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吉林车辆段下设10个车间、84个生产班组,年生产任务为厂修250辆、段修7 847辆、辅修8 348辆、K2改造739辆,材料费支出近13 000万元.伴随着全路车辆的提速,车辆设备不断更新,技术含量越来越高,配件价格逐年上扬,造成修车成本严重不足.吉林车辆段通过强化过程控制,提高科技含量,注重机制运作,努力在物资工作的跨越式发展中跟上步伐、展示作为. 相似文献
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2006年4月10日一12日,铁道部运输局装备部货车处在贵阳南车辆段对17个新造厂、13个厂修厂、52个车辆段的新造车、厂段修提速改造车、装用转8A型转向架的辅修车共计100辆进行了质量抽查。根据抽查安排,抽查人员对81辆装有转K2型转向架车辆的2位转向架进行了压吨试验。笔者对这次试验的试验结果进行了分析。[第一段] 相似文献
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吴畏 《铁道劳动安全卫生与环保》1996,(3)
郑州北车辆段制动梁加修焊接烟尘治理郑州铁路分局劳动工资分处(450052)吴畏郑州铁路分局所属郑州北车辆段,是一个货车维修段,年均修车7984辆,检修量居全路车辆系统首位。该段三车间配件组,日均加修制动梁140根~160根,在4个工位同时焊接,附近还... 相似文献
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北京铁路局现设置 2 1个车辆段及天津、太原车轮厂 ,承担年修客车 1 60 0辆 ,货车 4 0 0 0 0辆的段修任务。客货车辆滚动轴承的定期检测与修理 ,是确保行车安全的一项重要工序。车辆轴承检测仪是检定滚动轴承的标准仪器 ,按照工艺要求 ,投入使用的车辆轴承检测仪每季度须校验一次 ,以确保轴承检测仪量值准确可靠。我局现有轴承检测仪近百台 ,由于种种原因 ,各车辆段配置的轴承检测仪在使用中 ,其自身检定问题未能引起足够重视 ,一般车辆段只送检轴检仪上的扭簧比较仪 ,只有少数车辆段把轴检仪上的校对环送到局外检定 ,但整套标准装置的综合… 相似文献
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兰西车辆段地处陇海、兰新、兰青、包兰铁路枢纽地区,现有职工1680人,设11个车间、12个股室、固定资产近5000万元。主要承担铁路货车段修、辅修、轴检、事故修、通过修、部分车型的厂修及车辆轮对的新组装和换件修等。运输生产主业年定检各型货车1000辆... 相似文献
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2009年2月21日,地处陇海线新丰镇站西端的新西安东车辆段投产启用。新西安东车辆段建设项目作为新丰镇编组站扩能改造工程的重要组成部分,是铁道部调整生产力布局、破解西安铁路枢纽瓶颈制约、实施车辆检修技术装备现代化的一项重点工程。该项目于2006年开工建设,设计年修车能力段修8434辆、厂修500辆、辅修及临修9036辆。与原检修基地相比,新段配件检修能力提高2倍,生产线能力提高1.5倍。 相似文献
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在我国北方客车车辆段里,每年都遇到过临时换挂车和入厂(段)修车因冬季排水不及时或排水不彻底造成冻车的现象。冻车后,轻者水管、弯头冻裂,重者锅炉及水箱和散热管冻坏,车辆检修部门不得不拆墙板、座席进行维修,且由于水的溢出,电线绝缘不良也随之产生。这不但给检修人员增添了工作量,而且造成了经济损失。因此,冬季车辆排水工作不容忽视。根据吉林车辆段近年来解决冻车现象的经验来看,建议从以下几个方面来解决这一问题。 相似文献
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2011年6月16日,由西门子领导的一个被称为协会的运输部门建议投标者用自己的经费制造和维修“大约1200辆”电动车组车辆和用于Thameslink升级改造计划的2个车辆段。西门子同西门子项目风险部的横跨伦敦列车协会、PPP基金公司和3i基础设施投资公司一起工作。 相似文献
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关于地铁车辆检修制度 总被引:7,自引:2,他引:5
温清 《城市轨道交通研究》2004,7(4):58-60
以上海轨道交通1号线车辆制度为例,并以日本地铁车辆的检修制度作对照,阐述了车辆检修制度对车辆段建设规模、车辆配属辆数的影响.建议推广车辆的均衡修方式.检修制度及检修周期等,应根据调查统计资料进行科学分析后再制定. 相似文献
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1 货物列车车辆运用现状2 0 0 0年 11月 11日至 11月 30日 ,对太原铁路分局太原北车辆段古交列检所到达车辆进行调查 ,2 0天时间调查到达列车 132列 65 68辆 ,其中企业自备车 4 6列 2 2 0 8辆 ,调查内容分为车体、制动、钩缓、台车、其他几部分。1.1 车体部分车体故障主要是中门插销、门轴销、小门搭扣、色票插、中门、小门破损 ,调查的 132列车车辆中 ,中门插销失 2 14个 2 14辆 ,门轴销失 87个 78辆 ,小门搭扣失 2 6个 2 2辆 ,色票插失 10个 8辆 ,中门破损 9扇 8辆 ,小门破损 6扇 5辆 ,总计故障 35 2件。1.2 制动部分制动部分主要故障… 相似文献
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杨登峰 《城市轨道交通研究》2012,15(7):42-44,116
广州地铁西朗车辆综合维修基地的原设计生产能力已接近饱和,为此对西朗车辆段大架修库进行改扩建。介绍了大架修库改造方案。从大架修库房改造和大架修工艺设备改造两个方面论述了本次改造对于车辆大架修生产效能带来的提升。通过改造,提升了车辆大架修生产能力,完善和优化了大架修生产工艺,西朗车辆段将满足1、2、8号线车辆大架修生产需求。 相似文献
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车辆段应如何适应车辆检修体制的改革 总被引:1,自引:1,他引:0
根据车辆检修体制存在的弊端及车辆段的现状,综合了我国车辆工作者对车辆检修制度改革的设想,指出车辆检修制度改革应以实行状态修为目标,并对车辆段工艺设计如何适应这种变革进行了探讨,认为从车辆段工艺设计角度来看,车辆检修体制改革会带来巨大的社会效益和经济效益。 相似文献
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车辆段调车作业全过程自动化的研究与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,车辆段段内车辆调度仍采用手工作业方式,不但作业工作量大,而且非常容易出错,经常出现“误报”和“漏报”情况。在造成安全隐患的同时,也影响车辆段的生产组织。同时由于车辆段和车站之间的信息不能共享,形成了车辆在段内的信息孤岛,不利于车站及时提供调机、加速车辆周转,降低了运输效率。针对这种情况,本系统应用仿真技术、GIS技术和数据同步技术等手段,引入“批”和“虚实场”的全新作业理念,实现了车辆段调车作业的全程自动化。该系统的应用在提高调车作业的效率和准确率的基础上,还使得检修生产计划的制定具有了前瞻性,保证了车辆在段的合理调度,提升了车辆段的生产组织能力和决策能力。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2009,(2):83-83
北京地铁4号线列车开始试车
近日,北京地铁4号线列车开始在位于马家堡的车辆段进行试车,为即将进行的冷、热滑试验做好各项准备工作。车辆段试车线长868m,列车在试车线上主要进行车辆性能及车辆与信号联动测试,完成测试后,将进入南样板段(车辆段菜市口站)进行正线车辆信号联动等试验。 相似文献
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有轨电车与地铁的车辆段比较 总被引:1,自引:0,他引:1
姚幸 《城市轨道交通研究》2015,18(7):133-137
介绍了有轨电车与地铁在车辆维修制度和车辆段布局等方面的特点。从车辆段的主要功能、车辆检修制度、车辆段用地规模和工艺设计等方面,分析比较有轨电车车辆段与地铁车辆段的差异,为有轨电车工程中车辆段的设计提供参考。 相似文献
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申李燕 《铁道标准设计通讯》1995,(12):34-37
京九铁路车辆设备布局浅析铁道部第四勘测设计院设备处申李燕为了保证京九铁路正常运营,就需要保证运行于该线上的车辆的技术状态良好。为此,该线应有进行定期检修和整备作业的车辆设备,如货车车辆段、客车车辆段、站修所、客车技术整备所等。而车辆设备在京九线上如何... 相似文献