芜湖市内河船型标准化推进工作的思考

《全国内河航道与港口布局规划》确定"两横一纵两网十八线"范围内全面推进船型标准化工作,芜湖市是安徽省水运大市,笔者结合目前芜湖市内河船型标准化工作推进现状,浅谈推动内河船型标准化工作的思考和建议。     

湖北省内河船型标准化探讨

从湖北省内河船型的现状出发,在总结和分析湖北省推进内河船型标准化工作经验的基础上,以航道和船闸等通航设施为条件,以船舶运输量和港口发展为基础,明确湖北省内河船型标准化的指导原则,提出湖北省主要内河及通航水域实现船型标准化的发展目标,确定船型标准化的工作思路以及实现船型标准化的政策与措施.     

迎接我国内河水运港口发展新的春天

<正>今年8月25日,国务院常务会议专题研究部署推进长江等内河水运发展工作,提出要用10年时间建成畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系,中央和地方政府将投入1600亿元人民币,加快内河航道、港口和船型标准化的建设,把内河水运提升到了国家战略的高度。许多内河港航界人士由此     

促进长三角地区内河船舶运力建设

为更好地发展长三角地区内河航运,分析长三角地区内河船舶运力现状以及发展中存在的问题,结合当前实际,提出推进内河船舶运力建设的建议：将率先推进长三角地区船舶标准化纳入国家内河航运发展指导意见;筹集内河船型标准化引导资金,加快船舶更新改造和淘汰老旧船舶;研究实施积极的船舶建造投融资政策;调整船舶折旧年限,加快船舶更新改造;支持内河标准化船型研发;建立长三角地区内河船舶运力及船舶工业联合发展机制。     

基于畅通高效平安绿色的珠江干线船型标准化工作的思考

本文试图从建设畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系出发,对船型标准化工作进行阐述,并根据珠江的船型标准化现状提出了一些个人观点。     

实施内河船型标准化

京杭运河船型标准化工作是交通部近期组织实施的四项示范工程之一。实现内河船型标准化，不可能一蹴而就，这是船舶由建造、投入劳动到退役报刻以及航道建设发展的一般规律所决定的，纵观国际推进船型标准化的历史，欧洲用了近40年时间，美国有近50年历史。从总体上看，我国的内河航道等级低，     

内河船型的变革时代

内河船型标准化是备受当今中国航运界关注的话题。在2006年,交通部颁布了《全国内河船型标准化发展纲要》,宣告我国内河船型发展正式步入标准化轨道。而在长江三峡库区,航行条件和通航环境发生的沧桑巨变,对古老的内河航运理念构成了前所未有的冲击。显而易见,在高峡与平湖的辉映中、在闸与坝的颠覆中,我国内河船型发展正经历着时代变革的重重考验。     

广东省内河主干航道船型标准化探讨

本文在分析莱茵河、密西西比河及长江、珠江主干航道船型标准化发展现状的基础上,探讨广东省内河主干航道船型标准化开发特色之路。     

广西内河水运经济发展现状及对策研究

“十三五”期间,广西以“一主六干五线”构建内河航道体系,促进内河水运经济的高速发展,并取得了瞩目成绩。“十四五”期间,广西将进一步完善内河航道体系,提高内河水运经济发展能力。为了实现“十四五”规划目标,要建设现代化综合交通运输体系、促进内河交通运输转型升级、推进绿色内河交通运输发展、研发推广内河航运适用船型,做好水运经济发展的重要基础建设。     

珠江水系内河航运现状及船型标准化调研报告

本文是推进珠江水系内河船型标准化工作调研报告的部分内容。报告分析了珠江水系推进船型标准化存在的问题,通过征求有关部门和地方航运业者意见,提出了珠江水系推进船型标准化的建议。     

关于全国海事系统行政执法八项便民措施的公告——中华人民共和国交通部公告第3号

为了规范内河标准船型船舶技术和标准船型建造的管理，全面推进内河船型标准化进程，对内河标准船型船舶技术和建造管理提出如下指导意见。     

船型标准化工程意义深远

2003年度，中国政府在内河航运方面最浓墨重衫的工作是全面启动内河船型标准化工程：2003年3月，交通部部长张春贤在杭州明确提出了全国内河船型标准化工作的战略目标，即：于2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化；在2020年全国内河运输船舶基本实现标准化。船型标准化工程的实施，将对全国内     

内陆50吨级渔政执法船艇标准化研究

内河运输船舶标准化工作已开展了多年,船舶标准化已成为船舶技术发展的一个重要趋势和导向。为改变我国内陆地区小吨位渔政执法船艇的建造缺乏标准的现象,通过对包括渔政执法船在内的内河典型执法船型的调研,采用船型简统优化等技术方法,对内陆适应性最广的50吨级标准渔政船型进行了先导性研究,提出了相关设计、建造标准化方面的一些思考,可为制定相关行业标准提供参考。     

江苏内河集装箱船标准船型设计分析

为提升江苏内河集装箱运输船舶标准化水平,实现船型与船闸、航道等通航基础设施发展相匹配,通过梳理内河标准船型主尺度标准和通航管理规定的修订情况,结合京杭运河江苏段集装箱营运船舶的调研,在船舶主尺度、舱室布置、船体结构和新能源动力的应用等方面分析江苏内河集装箱船标准船型的设计要点,完成48 TEU、64 TEU和96 TEU标准集装箱船设计。虽然受限于内河航运关注船舶成本的现状,标准集装箱船的设计更多采用传统基础船型设计思路,但研发运用先进技术、满足内河EEDI的绿色节能型船舶是标准船型的重要发展方向。     

关于内河造船业的思考

对内河造船业现状进行分析，指出应关注内河造船业存在的造船管理和技术的落后，船舶科研和设计技术落后，船型标准化要加大制订和贯彻力度，内河造船业力量分散等问题。     

珠江

★11月15日，“十二五”期内河船型标准化（珠江片区）座谈会在广帅昭开。会议主要围绕“十二五”期内河船型标准化（珠江片区）引导和强制淘汰船舶范围、资金补贴标准以及相关政策措施进行讨论，听取了有关管理部门及企业意见和建议，以便进一步完善实施方案。会议要求各单位及早做好准备，尽旱启动有关宣传工作，积极争取地方配套资金落实，精心研究制定实施方案，并与推进运输结构调整结合起来。     

《关于进一步加快推进长江干线船型标准化的合作协议》

为贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》,充分发挥长江黄金水道在区域经济社会发展中的作用,构建畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,交通运输部、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府、江西省人民政府、湖北省人民政府、湖南省人民政府、重庆市人民政府、四川省人民政府、云南省人民政府就加快推进长江干线船型标准化,促进长江船舶运力结构调整     

基于船型尺度的内河船型标准化指标研究

基于内河船型的吨位与面积两个尺度,提出了衡量船型标准化程度的船型尺度标准化指标.经京杭运河多年的实际船型资料验证,该指标具有良好的指示性,反映出实际船型尺度的标准化程度愈来愈高,表明了<京杭运河船型标准化示范工程行动方案>较好地指导了实际船舶的标准化发展,不过,现阶段我国内河船型标准化的工作依旧任重而道远.     

推进全国内河船型标准化研究与探讨

本文介绍了我国内河航运发展情况,船型标准化的发展历史和现状,阐述了推进内河船型标准化的指导思想、原则及目标,分析了船型标准化与技术进步的关系,并提出相关政策建议。     

大力推进船型标准化 加快江西水运发展

<正>推进船型标准化是交通部"十一·五"期间水运实施的六大工程之一,根据《全国内河船型标准化发展纲要》所制定的目标,到2010年,在长江、珠江三角洲地区及其它主要水域基本实现船型标准化,到2020年在全国内河运输