目前世界十大大跨度斜拉桥

<正>(1)日本多多罗大桥,主跨890m,1999年建成。(2)法国诺曼底大桥,主跨856m,1995年建成。(3)中国南京长江二桥,主跨628m,2001年建成。(4)中国武汉白沙洲长江大桥,主跨618m,2000年建成。(5)中国福建青州闽江大桥,主跨605m,2001年建成。(6)中国上海杨浦大桥,主跨602m,1993年建成。(7)日本名港中央大桥,主跨590m,1997年建成。(8)中国上海徐浦大桥,主跨590m,1996年建成。(9)挪威斯卡恩圣大桥,主跨530m,1991年建成。(10)中国汕头喾石大桥,主跨518m,1998年建成。     

香港索支撑桥的发展--从青马桥到昂船洲桥

香港是一个坐落于中国南方珠江三角洲珠江口的小岛。其持续发展的经济需要有相应的基础设施支持，包括一些大跨度的索支撑桥，主跨1377m的青马县索桥和主跨430m的汲水门斜拉桥已于1997年5月竣工，主跨448m和475m 的汀九三塔斜拉桥已于1998年5月通车，主跨1418m 的青龙悬索桥业已完成详细设计，计划2002年动工，而主跨1018m的昂船洲斜拉桥将于2003年动工。     

复杂河势条件下的马鞍山长江大桥桥型方案论证

马鞍山长江公路大桥所处河段为分汊河段,其中左汊主桥桥址处河势条件复杂,通过对桥址处河势条件及通航要求等建桥条件的综合分析,对5种左汊主桥桥型方案(主跨2×1080m三塔悬索桥方案、主跨1 388 m两塔悬索桥方案、主跨1 180m两塔斜拉桥方案、主跨2×850m三塔斜拉桥方案、主跨1 760m单跨悬索桥方案)从航道适应性、工程经济性进行比较和论证.经过综合比选,确定马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,较好地解决了深槽左右摆动引起的航道适应性问题,为大桥的顺利立项和获批创造了有利条件.     

荷兰生物复合材料人行桥

正荷兰北部的弗里斯兰省正在修建一座生物复合材料人行桥。该桥采用设计—建造的模式修建。最初的方案是修建一座主跨17m的桥梁,但是受到地形条件限制,最终方案定为全长66m的双主跨桥,2个主跨各长22m,其中1个主跨为平旋式开启跨,全桥仅有1个混凝土桥墩(见图1)。     

龙门大道特大桥预应力刚构连续梁受力分析

以洛宜支线龙门大道特大桥18 m+24 m+28.8 m+24 m+18 m预应力刚构连续梁为工程实例,通过其与主跨24 m刚构连续梁进行内力对比,分析主跨24 m以上刚构连续梁的受力性质,并总结了梁部应力与墩身应力的受力特点.     

万州长江大桥钢桁拱梁合龙技术

万州长江大桥全长1 106.3 m,主桥为(168.7 360 168.7)m三跨连续单拱钢桁梁,结合主跨合龙特点介绍主跨合龙施工的思路、计算及操作要点。     

都灵冬奥会上一座造型独特的人行桥

意大利都灵市为都灵冬奥会奥运村修建一座新的人行桥,人们可以从奥运村通过跨越铁路线的该桥至商业中心。新桥总长400 m,主跨150 m,主跨悬吊于高70 m的红色钢拱上,见图1。图1新建人行桥最影响该桥设计和修建的因素之一就是桥下运营的铁路线路。在修建主跨期间不能设置临时支点,     

大跨径结合梁斜拉桥的主跨合龙技术

结合梁桥是桥梁结构向大跨度发展的一种重要桥型。针对主跨为436 m的江津观音岩长江大桥主跨合龙所面临的技术难题,提出适合结合梁斜拉桥主跨合龙的方案,并在该桥上成功实施,可供类似桥梁设计和施工参考。     

克罗地亚亚得里亚公路上的2座大型混凝土拱桥

详细介绍克罗地亚亚得里亚公路上近年修建的2座大型混凝土拱桥--主跨200 m的马斯利尼察桥及主跨204 m的克尔卡桥的结构特色、结构要点、结构分析、桥梁设计及施工情况.     

荆岳长江公路大桥工程规划研究概述

介绍荆岳长江公路大桥前期研究历程、建设标准以及防洪、抗震、抗风、地质、通航等十分复杂的建设环境,阐述南主跨816 m H形塔混合梁斜拉桥、北主跨5×154 m预应力连续梁桥建设实施方案确定的过程及工程概况.     

广东龙英高速公路等建设项目启动

汕昆高速公路广东龙川至英德段建设项目目前已正式启动。该项目工可推荐方案主线长230.747 km,共设置桥梁121座,长度20 332 m,其中特大桥4 058 m/3座(五里亭特大桥桥长1 356 m、大窝顶特大桥为主跨150 m预应力混凝土连续刚构、英德北江特大桥主跨为2 150 m预应力混凝土斜拉桥)、大桥14 567 m/55座、     

长白铁路曹家窝堡公路桥成功跨越营业线

正近日,随着长白铁路曹家窝堡公路桥主跨最后一片20 m后张预应力箱梁安全准确地架设到桥墩上,曹家窝堡公跨铁立交桥主跨桥梁架设在封锁点内成功跨越长白铁路营业线。长白铁路曹家窝堡公跨铁立交桥为直线桥,与既有长白铁路交叉里程为K223+552.36,桥全长60.84 m,上部结构为3-20 m简支变连续箱梁,每孔3片共计9片,其中主跨需跨越长白铁路营业线。     

重庆石板坡长江大桥复线桥总体设计

重庆石板坡长江大桥复线桥是主跨330 m的世界第一大跨径梁桥,大桥主跨跨中103m梁段采用了钢箱梁结构,这样有效地降低了主梁的弯矩和剪力,正是采取了这样的措施,才使得如此大跨径的桥梁在技术和造价上都切实可行。     

杭州湾跨海大桥航道桥钢箱梁设计

杭州湾跨海大桥航道桥包括南航道桥和北航道桥,南航道桥为主跨318 m的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,北航道桥为主跨448 m的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍南、北航道桥的钢箱梁构造、结构体系、细部构造、结构计算和涂装方案等。     

洛阳瀛洲大桥主跨上部结构施工技术

洛阳瀛州大桥为主跨120 m带悬臂刚架的中承式系杆拱桥,主跨采用先梁后拱施工方法施工.从施工角度重点介绍该桥结构体系、施工方法、质量控制,以供同类工程施工参考.     

沈阳三好桥主塔异形塔座基础设计

沈阳三好桥是连接和平区与长白工业区以及浑南新区的重要大桥,桥型为钢拱塔部分斜拉桥,桥型新颖.桥梁主跨为100 m+100 m,预应力混凝土梁高2.4 m,主跨100 m,跨高比达到了41.7.通过研究计算,该桥的混凝土梁可以承担全部荷载的60%,桥塔只需承担余下40%的荷载.简要介绍三好桥工程及其异形塔座基础设计的情况.     

鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥施工方案

新建京港高铁安九段鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m双塔双索面钢-混混合梁交叉索斜拉桥,主墩采用整体式承台、群桩基础;桥塔采用H形混凝土结构;主跨及辅助跨主梁采用钢箱梁、锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁;斜拉索采用平行钢丝斜拉索,主跨跨中72 m范围设置7对交叉索.根据该桥结构特点及水文、地质条件,1号及6～9号墩采...     

香溪河大桥钢主梁合龙

正2018年12月16日,主跨470m双塔双索面斜拉桥——香溪河大桥钢主梁顺利合龙(见图1)。香溪河大桥全长1 079.5m,主桥采用主跨470m钢混组合混合梁斜拉桥,空间双索面半飘浮体系结构。大桥按双向4车道I级公路设计,桥面标准宽度23m。桥塔横桥向为倒Y形,全桥设置17对斜拉索,钢主梁标准索距13.5m,混凝土主梁标准     

土耳其恰纳卡莱1915大桥

正恰纳卡莱1915大桥(?anakkale 1915 Bridge,见图1)是土耳其恰纳卡莱-泰基尔达-克纳勒岛-巴勒克西尔高速公路工程的控制性工程,跨越马尔马拉海西端的达达尼尔海峡,距离伊斯坦布尔约200 km。该桥全长4.6 km,主跨长2 023 m,比明石海峡大桥主跨长32 m,边跨长770 m,两侧的引桥长分别为365 m 和680 m,桥塔高318 m。大桥加劲梁为双幅钢箱梁,两幅箱梁间距9 m,通过高3.5 m的横梁     

新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥总体设计

新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥采用两线350 km/h高铁及两线200 km/h客货共线标准建设。南汊航道桥采用主跨672 m双塔钢箱混合梁交叉索斜拉桥,北汊航道桥采用主跨2×140 m独塔竖琴式预应力混凝土梁斜拉桥,鳊鱼洲及北汊非通航孔区采用48 m简支梁桥,跨北岸大堤采用主跨100 m变高连续梁桥,南、北岸引桥除连续梁外均采用32 m、24 m铁路标准梁,基础均采用桩基础。其中南、北汊航道桥采用整幅修建,其余采用分幅修建。桥址区基岩为灰岩,岩溶发育,设计采用了预注浆及抛填片石粘土法或灌注低标号片石混凝土措施进行处理。