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采用土工合成材料是防止桥头跳车的有效措施.文中以实际工程为例介绍了在应用时土工网的布设、基本特点以及施工工艺. 相似文献
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采用土工合成材料是防止桥头跳车的有效措施。文中以实际工程为例介绍了在应用时土工网的布设、基本特点以及施工工艺。 相似文献
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周兰波 《内蒙古公路与运输》2001,(Z1)
针对桥台跳车现象 ,分析了产生病害的原因 ,提出相应的处理方法。使用石灰、水泥稳定天然级配砂砾 ,可以确保台背填筑的质量。文章着重介绍在实践中探索出一些技术要点 相似文献
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随着高等级公路的增多,桥头跳车在高等级公路建设中已成为一个比较突出的问题.经室内试验及工程实践证明土工网的应用可以有效控制施工期间及竣工以后桥头引道的差异沉降和坡脚位移,对减轻桥头跳车效果显著. 相似文献
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土工格网处理桥头跳车设计的现场试验分析 总被引:1,自引:1,他引:0
文中根据河南洛三高速公路上4座桥涵通道构造物台背回填的施工方案,进行了14种加筋形式试验,以分析铺设土工格网种类,层间距及回填料的不同对处理桥台台背的效果及经济效益。 相似文献
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桥头跳车是一种普遍现象,通过分析出现桥头跳车的原因和相应的措施,以及处理的效果,并提出采用可抬升式桥搭板的方法来解决桥头跳车,重点介绍了可抬升式桥头搭板的构造和使用方法。 相似文献
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某高速公路运营达10余年,仍有一定数量的桥台软基继续沉降,笔者通过对软基段的连续跟踪监测,结合软基处理措施及地质资料进行分析,并选择5处桥台软基进行勘察及原位测试,分析软土排水固结前后的物理力学性质变化情况,探讨引起桥台跳车的原因。 相似文献
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该文针对桥台台背搭板脱空灌浆法处理问题,推导了宾汉姆流体在其中的渗透扩散公式,并对渗透灌浆过程中可能出现的劈裂灌浆压力进行了分析计算.最后,通过灌浆现场试验进行验证,得到了实用可行的桥台台背灌浆参数与灌浆工艺. 相似文献
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双向土工格栅处理桥头跳车的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究桥头跳车问题,对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究,对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降,以及路堤中的土压力进行了对比观测。建立了考虑土工格栅-土界面接触特性的有限元模型,分析了双向土工格栅加筋层数、层间距、格栅的抗拉模量,桥头路堤填土的模量、粘聚力、内摩擦角和地基土的力学性质时桥头路堤沉降的影响规律。结果表明,采用双向土工格栅加筋和短搭板相结合的方法,可以达到消除桥头跳车的目的;从桥头路堤表面向下以一定层间距布设加筋层,随加筋层数的增多(加筋深度随之增大),外荷引起的附加剪应力能向更深处传递,是加筋效果提高以致桥头差异沉降减小的重要原因,但最大有效加筋深度约为2.5~3.6m;当格栅层数一定时,如果采取等间距布置,适中的层间距时桥头路堤沉降最小;增加填土的弹性模量和内摩擦角或土工格栅的刚度,可以有效降低双向土工格栅加筋的桥头路堤沉降。 相似文献
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低强度桩复合地基处理桥头跳车现场试验研究 总被引:17,自引:1,他引:17
介绍了浙江台州浃里陈大桥成功地采用低强度混凝土桩复合地基处理桥头跳车问题,同时通过现场载荷试验、桩顶和桩间土的土压力测试以及沉降观测,较全面地研究了低强度桩复合地基承载力和桩土受力特性以及沉降变化规律,得到了一些可供理论研究和工程实践借鉴的有益结论。 相似文献
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桥头跳车是软土地基条件下公路常见的病害,尤其对于营运中的公路桥梁在不中断交通或少影响车辆通行的情况下,如何进行有效处治,是当今较难解决的难题。通过对104国道二座(处)桥头跳车处治试验,将原用于建筑纠偏的深层注浆加固抬升技术应用于营运公路桥梁的桥头跳车病害处治,效果非常显著,具有显著的社会效益、经济效益,应用前景广阔,极具推广价值。同时本文分析了该技术独特的作用机理,总结了其施工参数、施工工艺及施工要点,并对试验结果进行观测分析,对推广应用提出了适用性建议。 相似文献
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水泥粉喷桩在桥台后过渡段软基处理中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
论述水泥粉喷桩加固软土路基的原理,施工方法及施工中应注意的事项,通过荷载试验和路基沉降观测数据分析,说明水泥粉喷桩在加固桥台后过渡段软左的成功应用。 相似文献
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在京珠高速公路广珠东线某试验段,采用碎石桩对立交桥桥头与软基路堤过渡段进行了地基处理,取得了一些试验数据,对结果进行了分析和比较研究,处理效果达到了要求。 相似文献
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论述在软土地区桥台台后病害发生的原因,总结相应的处理方法,提出CFG桩疏桩复合地基在台后软基处理及桥台病害处治中的适用性。 相似文献
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利用应用数学中线性回归方法,采用最小二乘法原理处理公路试验数据,并找出试验数据的变化规律和对应的线性回归方程,可以解决公路工程试验中的实际问题。 相似文献