英国CV12TCA柴油机性能试验与结构初步分析

CV12TCA柴油机系山西车用发动机研究所由英国罗尔斯—罗依斯发动机公司引进的样机。本刊曾于80～81年连载过有关该机的结构和性能的文章。近年来又对该机进行了一系列的试验,研究和分析并整理出较完整的试验分析资料。本刊将从本期起陆续发表,以供发动机专业人员借鉴。     

英国CV12TCA柴油机性能试验与结构初步分析(续二)

<正> 三、性能对比试验 本文着重介绍改变CVl2TCA柴油机的进、排气条件时,对柴油机性能的影响。下面主要介绍的试验有改变中冷温度试验;进、排气阻力对发动机性能影响试验;不同柴油进油温度试验;储备功率对发动机加速性影响试验;以及增压器对比试验等。     

英国CV12TCA柴油机性能试验与结构初步分析(续五)

<正> 四、燃料供给系统 CV12TCA柴油机燃料供给系统的概况本刊1980年第四期已作介绍,此处着重介绍喷油泵、喷油器的基本参数、结构特点及性能曲线。 (一)MAXIMEC喷油泵 1.基本参数 CV12TCA柴油机采用的MAXIMEC喷油泵是英国CAV公司的产品,它属于上下分体     

英国CV12TCA柴油机结构初步分析(续三)

<正> 英国CV12TCA柴油机由于性能指标高,在结构上采取了大量措施以适应高强化的要求。本文试对其结构特点、配合尺寸和主要零部件进行初步分析。 一、结构特点和主要配合尺寸 1.结构特点 为满足1200马力功率的要求,在φ135毫米小缸径的情况下,势必走高指标的道路。该机升功率高达46.41马力/升,平均有效压力Pe达18.23公斤/厘米~2。为加强整体的刚度和强     

英国CV12TCA柴油机结构初步分析(续四)

<正> 二、主要零部件结构的初步分析 4.活塞结构的分析 (1) 活塞材料 对CV12TCA柴油机活塞材料的化学分析和组织性能检验表明,所用材料为英国的LM13合金。此合金属于硅铝系合金(即LO-EX合金),含硅量为11～13％,相当于美国的A132、4032等类似的共晶硅铝合金。这类合金既可以用金属模铸造又可以锻造,具有良好的稳定性、耐磨性和导热性,它的线膨胀系数和比重也较小。在英国可供制造活塞的材料中LM13合金处于优越的地位。 从宏观来看,解剖的活塞断面没有发现热裂、气孔、针孔及缩松等缺陷。浇铸时是否进     

六、英国罗尔斯·罗依斯CV12TCA柴油机

<正>(三)概述 一九七四年十一月英国政府与伊朗政府签定了一项合同,由英国为伊朗提供1200辆名为“伊朗狮”的新型主战坦克。“伊朗狮”主战坦克上所采用的动力装置为罗尔斯·罗依斯公司新研制的CV12TCA型柴油发动机,该发动机是以依格尔(Eagle)车用系列发动机为基础,经过八年的时间研制成功的。     

英国罗尔斯·罗依斯发动机公司及CV12TCA柴油机——一九七九年赴英考察介绍之二(续)

<正> 曲轴为铬钼钢锻件,除前后两个端面外,所有表面,包括在曲轴上的两个齿轮,均进行氮化处理。曲轴两端各有一个斜齿平齿轮,齿数为45,其节园线速度约为18米/秒,齿轮不经磨削,滚齿后用手工修整。曲轴及装上主轴承盖的曲轴箱示于图14。 主轴颈为146毫米,连杆轴颈为98毫米,允许磨修四次,每次0.254毫米,但每磨小0.508毫米需再氮化一次。 曲轴的轴向窜动量为0.1至0.3毫米,主轴承径向间隙为0.076至0.133毫米。曲轴自由端装硅油减震器,由12个螺栓以70牛顿·米力矩拧紧,重约42.75公斤。曲     

英国罗尔斯·罗依斯发动机有限公司及CV12TCA柴油机——一九七九年赴英考察介绍之一

本文主要介绍一九七九年中国北方工业公司赴英考察团在罗尔斯·罗依斯发动机有限公司的见闻、CV系列发动机的发展历程、机型、主要参数、结构及其评价。本文中的数据和图片,凡外刊未公开发表的,只限内部参考,请勿公开引用。     

英国罗尔斯·罗依斯发动机有限公司及CV12TCA柴油机——一九七九年赴英考察介绍之二

<正> CV12TCA发动机原为“伊朗狮”坦克设计的主机。它同TN37液力-机械变速装置和带三风扇的水散热器及空气对空气的中冷器等组成一个整体的动力装置(见图1和图2),可以在一小时内整体吊装更换。 发动机前端有一个易于拆卸的高位支承点,以圆柱销支承于夹层橡胶支点内。在功率输出端采用大直径的套齿挠性联轴器(允许有3.5毫米的偏差)与变速装置接合,其外部的飞     

英国罗尔斯、罗依斯发动机有限公司及CV12TCA柴油机——一九七九年赴英考察介绍之三

<正> 燃油系统与调速控制系统和进气加温系统有密切的联系,下面分别予以介绍。 整个燃油系统由机上燃油系统和车上燃油系统两部分组成。车上燃油系统路线示于图1。 CV12TCA柴油机的燃油系统是由Maximec直列式喷油泵、电子调速系统、电磁断油阀、喷油器、燃油滤,进气加热电动定量油泵、回油汇流器以及阀、油管等组成。该燃油系统的示意图见图2。     

卡特彼勒3408型柴油机故障诊断与检修(续一)

本文介绍了卡特波勒公司3408PC和3408DI发动机的进排气系统和润滑系统主要零部件的故障诊断、维修方法和重要零件尺寸。文内所述的发动机调试及维修方法与步骤对其它机型也是适用的。     

小松柴油机的开发步骤、研究方法和试验手段(续一)

<正> 2.在开发过程中提高发动机的可靠性 提高发动机的可靠性,赢得用户的信赖,是开发过程中的十分重要的问题,也是发动机厂家极其重视的问题。在发动机开发的各个阶段、各个环节,进行严格的质量控制是提高发动机可靠性的技术保证。     

柴油机修理知识讲座(续12)

<正>(5)滑动轴承的修复 柴油机在进行大修时,滑动轴承一般是换新或重浇合金,有时也可在铜铅合金层上加镀和镶焊第三工作层。 ①具有第三工作层的铜铅合金轴承的修复 a.去除原有的第三工作层 用搪削的方法搪去工作层,经试验搪去0.04～0.06mm即可。搪削可在有专门胎具的车床或搪床、搪瓦机和移动式搪缸机上进行,用砂布打去铜铅合金层上留存的第三工作层;     

MTU396柴油机的总体性能与结构特点(Ⅱ)

<正> 为了避免气阀头部产生局部过热和阀座积碳,每只气阀都有气阀旋转器。在气阀开闭往复运动过程中,通过碟形簧及滚珠的作用使旋转器体产生微量转动,并经气阀弹簧、定位环和卡瓣将旋转运动传到气阀。这种结构有效地改善了气阀工作条件并保证了座面的密合性。 喷雾器位于气缸盖中央,从上部装入护套中。气缸盖与箱体之间都有单独的气缸垫和铝衬板保证燃烧室的完全密封。     

MTU396柴油机的总体性能与结构特点(Ⅰ)

本文介绍了MTU396系列柴油机总体性能特点,并着重分析了其重要结构参数及其相关参数,综合介绍与评述了主要结构部件与系统的构成特点,进而展示了396发动机发展和总体设计的原则与指导思想。     

上海与浦江两岸(续一)

位于外滩滨江大道北端的黄浦公园内．建筑面积约5000m^2。总体布局包括：半岛平台、围岛平台和下沉式围岛广场及人民英雄纪念塔、题字碑、雕塑、影壁等部分组成。     

解放车用6110A 型柴油机性能结构简介(上)

6110A 型柴油机是6110型柴油机系列产品之一。该系列产品已列入原国家机械委员会颁发的汽车品种发展型谱,并成为重点发展品种之一。该系列产品由     

解放车用6110A型柴油机性能结构简介(下)

三、6110A 型柴油机结构特点1.整机总体布置。一是顶置凸轮轴布置。其优点是缩短推杆长度,减少运动惯量,提高配气系统的刚性和固有振动频率,减少噪声,从而提高了高速适应性;二是后置传动齿轮系。由于曲轴后端扭振振幅较小,因此能够提高齿轮的寿命和降低齿轮传递噪声。发动机的附件布置为:左侧有双缸空气压缩机、燃油喷射泵,柴油滤清器、箱形进气管、乾式纸芯空气滤清器、板式机油冷却器、主油道限压阀、机油压力感应器及     

车架结构振动模态试验与分析(下)

四、结果与讨论由相位分离法(①)、图解拟合法(②)和计算机优化拟合法(③)求出的六个固有频率和模态阻尼如表2所示。     

公交车上部结构强度(侧翻)分析与试验

2017年,亚洲开发银行(Asian Development Bank)向巴基斯坦提供援助贷款,发展白沙瓦快速公交系统(Bus RapidTransit),以此来改善当地城市公共交通。2018年5月,车辆供应商需要按照要求提供车辆设计方案,要求中涉及到"车身结构需要符合侧翻标准(ECE-R66)"。亚洲开发银行专家组要求车辆供应商需要对所提供的公交车上部结构强度依据ECE-R66进行侧翻仿真,并提供相应的分析试验报告。2018年12月,车辆供应商提交的报告经项目专家组审核通过。目前成品车已经在向巴基斯坦白沙瓦按照合同分批交付。