中等流域桥涵过水流量计算方法比较分析

为了分析比较广东省地区经验公式与规范中推理公式的计算结果,以选取更加适合广东中等流域桥涵过水流量的计算方法,分别采用广东省地区经验公式与规范中推理公式对广东省某高速公路段沿线桥梁进行了过水流量的计算与对比分析。结果发现:推理公式计算结果普遍较广东省地区经验公式计算结果偏大,偏差范围为3.19%~49.10%。考虑桥涵设计的经济性,建议在广东省中等流域的桥涵过水流量计算中采用广东省地区经验公式。     

一九五九年公路桥涵水文综合研完成果总结会议的成果简介

1959年在全国各个省(区)普遍开展了桥涵水文研究工作,于11月17日至24日在北京公路科学研究所召开了公路桥涵水文综合研究成果总结会议,会议主要讨论了:“604—1大规模水利化对桥涵水文的影响”;“604—9径流标准和小桥涵孔径计算规范草案”;“604—2桥墩局部冲刷公式的验证与研究”。关于桥墩局部冲刷公式的验证与研究,交流总结了经验,拟另提出更为完备的验证方法为明年大力开展这方面的研究     

桥涵水文计算方法分析探讨

该文结合实际工作经验,把公路桥涵水文计算方法作为研究对象,分析了桥涵水文计算的内容、基本要求和计算、分析的基本途径.只要是从事桥涵水文有关工作的人员,就应该明白：桥涵水文调查作为公路工程外业调查的基础工作是确定合理的桥涵孔径和控制工程规模的主要依据.并且应从设计流量、桥梁形态断面及洪水位、大中桥孔径和河床冲刷深度四个方面,来讨论水文计算方法的具体应用.     

柴达木沙漠公路暴雨流量公式的确定

根据目前国内水文区划的研究,沙漠地区一般被划分为“非产流区”,在公路设计中仅设置少量小桥涵来满足路基排水的基本要求,桥涵设计时不考虑洪峰流量.“非产流区”也不需要提供流量经验公式.然而,在青海省柴达木几条沙漠公路的实际运营中,却发现按照这种理念设计的公路,路基水毁频繁,经济损失严重.针对这种特殊水文现象,从设计理念、路基填料、暴雨、植被覆盖度等几个方面分析了路基水毁的原因,发现暴雨是引发水毁的主要外因.由于柴达木沙漠所在的“非产流区”位于青海省“柴达木水文区”的西北部,使用青海省公路系统2012年“柴达木区”流量经验公式与两种国内小流域暴雨流量公式进行计算比较,并对计算偏差进行了详细分析,结果表明:(1)“柴达木区”流量经验公式和中铁一院公式计算小流域暴雨流量,结果较为接近,最大误差为+54.8％,平均误差为+22.35％,两者变化趋势相似;(2)从设计理念上,沙漠公路桥涵设计时,应重点考虑小流域暴雨引起的洪峰流量,据此确定桥位和孔径;(3)对“柴达木区”流量经验公式修正后得到的“非产流区”流量公式(Q-=1.183 3P0.567 3,Cv=13.502 1F-0.315 7,Cs/Cv=3.0),从工程技术应用的角度,可以用来进行柴达木沙漠小流域暴雨流量的计算.     

山区高速公路小桥涵水文计算的优化设计

小桥涵对路基稳定及整条山区高速公路的正常运营及其基本功能的实现起到了关键作用,因此应重视小桥涵的设计工作。以广西荔浦至玉林高速公路工程为工程背景,经过对小桥涵的水文调查与勘测,对山区高速公路小桥涵水文计算进行优化设计,并且介绍了Excel在小桥涵水文计算中的应用,总结出计算方法及一些建议。积极进行小桥涵水文计算优化设计对山区高速公路的发展具有重大意义。     

青海省公路桥涵水文分区及设计流量公式的修正

为提高青海省公路桥涵设计流量的计算精度,在省内1991年公路桥涵既有水文分区和设计流量公式的基础上,比较青海省水利部门相关水文分区,以水系流域等定性指标为指导,选取年平均径流量、年平均降水量、气候带、河流补给形式、单位面积上50 a-遇设计流量等5个因素为水文因子,对省内原有的黄河上游区、湟水大通河区等2个区进行了模糊聚类分析,对原有的玉树区、柴达木区、青海湖区、祁连山区等4个区进行了定性论证.将全省原有的6个分区,重新划分为7个产流区和1个非产流区.经误差分析,2012年新的公路桥涵水文分区图和设计流量计算公式,使用便利,计算精度较旧公式有所提高,可以指导全省公路桥涵建设工作.     

全国水文分区流量计算参数研究

设计洪水流量为桥涵跨度及孔径的设计提供了可靠依据.目前,我国公路部门使用的设计洪水流量计算参数年代久远,没有将近30年的洪水变化情况考虑进去.论文介绍了我国于1960年和1979年两次对设计洪水流量计算公式的研究成果,并对流量计算参数进行深入分析.结果表明:有必要对现行的经验公式进行修订,以提高其适应性;建议采用水利部门的水文分区和设计洪水流量计算参数.     

新疆洪水变化对无资料地区公路桥涵设计流量的影响

选取了新疆代表性较好的67个水文站,对其多年的实测年最大流量资料进行了频率分析。结果表明近20多年来新疆洪水的增大迹象明显,20世纪70年代末所制定的新疆公路大中桥分区流量经验公式的参数值已不能真实反映新疆洪水的客观规律,推算出的设计流量严重偏小,对公路桥涵与路基的安全十分不利。该文根据最新收集到的大量水文资料,对现行流量经验公式的参数值进行了修订,使得设计流量的精度有了较大提高,并指出现行新疆公路水文分区不尽合理。     

东非公路桥涵水文水力分析与研究

高速公路桥涵水文的调查、分析、计算要求的是对通过各种途径和方法计算得到的结果进行比较、论证,确定设计流量,使其更接近于实际,更趋于合理。该文介绍了应用当地的规范、标准对东部非洲某国高速公路桥涵水文水力分析的过程、步骤、方法以及程序,为东非地区类似国家公路的水力水文分析提供参考。     

平原河网地区公路桥涵水文的探讨

结合参加京津塘及连徐高速公路水文工作的一些实践和经验，针对平原河网地区水文，水利特点，就如何综合治理，确保河道流畅及农田材镇安全，合理地解决水文分析计算，桥涵位置及孔径布设等问题进行探讨。     

嫩江流域上游（兴安盟）桥涵水文特点及桥孔布设的探讨

１９９８年嫩江流域发生了超历史频率的特大洪水，给当地造成了很大的损失。文章结合以往对东亚地区桥涵水文调查的经验，特别是结合１９９８年特大洪水前后公路桥涵水文勘测、调查、计算的对比分析，对嫩江流域（兴安盟地区）的水文特点，勘测、调查应注意的问题及桥孔布设原则进行了探讨，提出了具有一定借鉴作用的观点。     

小桥涵在施工中上下游铺砌长度的变化分析

根据施工中小桥涵河床铺砌长度的变化规律,经过分析、推导,得出了小桥涵上下游铺砌长度变化的理论计算公式。利用此公式,可大大地简化其计算过程,以准确的数据指导施工。     

山区公路小桥涵测设中存在问题的探讨与建议

小桥涵是公路的重要横向排水构造物,是确保公路路基连续、稳定的排水设施。但由于其数量及规模较小,往往被设计者忽略,在设计中贯彻灵活设计、精细设计新理念较差。对当前小桥涵测设中的涵位选择、水文计算、洞口布设存在的问题进行探讨和分析,并提出改进和建设性意见,供同行参考。     

黄土地区公路排水设施的水毁调查与优化设计

对陕北黄土地区公路排水设施进行了实地调查,分析了截水沟、边沟、急流槽和小桥涵等排水设施水毁的形式和4种主要原因,并从设计理念、设计降雨重现期、水力水文计算、地下排水、边坡防护和灾害预测预警等6方面提出排水设施设计的优化方案.     

小桥涵孔径流量计算速成图表

引言决定小桥涵的孔径首先应确定需要渲泄的流量;而流量的求算,方法甚多,应用不一。在形态法中,以采用巴金公式计算较广。为了减轻计算工作,缩短设计时间,兹将巴金流量计算公式及自由式沉溺式孔径计算公式制成精简的图表6张,以代替小桥涵流量孔径的计算,并抄附粗糙系数表举例说明,以明使用步骤。图表的精度完全可以满足设计要求,而工作效率可提高,这对小桥涵的设计工作或有所增益。     

小汇水面积流量计算的几点体会

(一)几年来使用苏联公路总局径流公式的体会自解放以来,第四分院(前东北人民政府公路总局)就开始学习苏联近代的计算小桥涵流量孔径的方法,在1950年至1952年的几年中所测设的桥涵,除部分仍是按照英、美、德、日等国的一些除旧流量公式计算流量,甚至用目力来估定小桥涵孔径外,也还试用了苏联书刊上所介绍的一些径流公式,其中比较注意使用的是1928年“交通人民委员会科学技术委员会”制定的公     

小桥涵整体基础板计算方法探讨

软土地基上小桥涵钢筋混凝土整体基础板采用初参数法可直接求解在集中力、集中力偶作用下，基础梁的挠度、转角、弯矩和剪力，与采用叠加法用无限长梁公式计算结果相同。     

日喀则地区小流域桥梁水文分析与计算

以西藏日喀则地区一小流域处拟建的桥梁为工程背景,通过水文分析,确定桥址处设计洪水流量,然后利用经验公式和形态断面法,结合桥址处断面图,计算出设计洪水位,进而推算出符合实际的桥梁孔径、桥面标高及冲刷深度.     

《微型计算机在水文水利中的应用》

由冯光扬工程师编著、四川科学技术出版社出版的《微型计算机在水文水利中的应用》一书,系作者根据在四川水电设计院从事水文、水利勘测设计20年经验,采用BASIC语言编写,可直接用于PC-1500机,其它机型略加修改也可应用。本书16个水文水利计算程序,其内容可应用于公路桥涵水文的流域特征值计算,形     

外滩通道工程盾构穿越苏州河防汛墙影响分析

上海市外滩通道工程中间段为盾构穿越苏州河防汛墙,该文通过ANSYS程序模拟盾构掘进,并把程序结果和经验公式计算结果进行比较分析,从而对盾构穿越苏州河防汛墙的实际施工进行指导。