瀚瑞森:百年品牌服务中国用户

自创始以来,瀚瑞森的宗旨从未改变,始终是满足商用车行业的需求。正是因为专注,百年瀚瑞森已经发展成为全球卡车、挂车车轴及悬架技术和市场的领导者之一。     

塞夫-华兰德:不懈耕耘中国市场——访塞夫-华兰德中国区总经理Jeff Talaga先生

塞夫-华兰德(SAF-HOLLAND)是融合了2个国际知名品牌的挂车和商用车零部件生产供应商,在中国也已经营多年,为中国用户提供了世界领先的产品和解决方案,产品包挂车的车轴、悬架、支撑装置、牵引销、鞍座,卡车和客车的悬架、连接器等。日前,记者就有关问题对塞夫-华兰德中国区总经理Jeff Talaga先生进行了专访。     

深耕中国市场,瀚瑞森推出新一代HMX-V橡胶悬架新品

<正>"随着国家对超载超限的严格管理,卡车产品的轻量化成为大家共同的追求。实现降重不降质,考验的不仅仅是材质还有技术。瀚瑞森此次推出的新一代轻量化HMX-V橡胶悬架就是针对中国轻量化标载公路运输市场而研发。"近几年,橡胶悬架逐渐在国内重卡上开始应用。作为这个市场的主要推动者,瀚瑞森自2009年正式进入中国市场起,就与中国重汽集团建立了紧密的战略合作,针对中国的路况和特殊的市场需求,专门研发出HUV橡胶悬架系统。经过4年多的产品推     

塞夫-华兰德：不懈耕耘中国市场——访塞夫-华兰德中国区总经理Jeff Talaga先生

塞夫-华兰德（SAF-HOLLAND）是融合了2个国际知名品牌的挂车和商用车零部件生产供应商，在中国也已经营多年，为中国用户提供了世界领先的产品和解决方案，产品包挂车的车轴、悬架、支撑装置、牵引销、鞍座，卡车和客车的悬架、连接器等。日前，记者就有关问题对塞夫-华兰德中国区总经理Jeff Talaga先生进行了专访。     

瀚瑞森,能否后来者居上?

正在国内,先入为主者往往占有极大优势,后来者虽不乏居上者,但产品必须可圈可点,且营销战略也必须得当,才能够让国人很快适应并接受,当然也有不少虽然产品很好,但是市场一直没有很好的打开。车轴悬挂系统制造商在国内的状况就比较典型。以广东富华为首的国内制造商已经占据了国内甚至全球的大部分市场份额,近年来进驻中国的外资品牌较多,尽管在国外市场上广受认可,但是多数在国内市场上的推广比较艰难,国内市场的认可度不高。目前,美系车轴的代表品牌——瀚瑞森也于2010年中国正式投产,他们的产品在国内市场上推行了近10年,据了解,该公司最初与中国重汽紧密合作,主要用于中国重汽车辆上。那么,瀚瑞森的历史渊源和产品特点是怎样的?它能否成为后来者居上的赢家?     

一种新型的空气悬架——油气悬架的应用优势

正自从新GB 1589和GB 7258发布之后,盘式制动器和空气悬挂就成为企业关注的重点产品。目前国内市场上车轴悬架的生产企业众多,产品比较类似,不同之处在于产品技术派系属于德式还是美式,以及产品定位之间的区别。近两年来,国内市场上出现了一种新型的空气悬架产品,并逐渐运用在运输半挂车上。这种悬架产品是源自优软商用车悬架有限公司(以下简称上海优软)的油气悬架,属于空气悬架的一种。那么,这种油气悬架的性能与普通的囊式空气悬架相比有何不同,又有何优势?让我们一起来看看这种新产品的具体性能和优势。     

注入新动能 赛夫-华兰德欲在中国市场大展拳脚

2015年,中国专用汽车市场的产销量出现了连续第二年的下滑。专用汽车市场的下滑对于相关配套企业的影响是不言而喻的。赛夫-华兰德(SAF-Holland)是一家总部位于德国的专门生产商用车及挂车专业领域配件的企业,进入中国市场已有多年,在中国的主要产品是挂车用车轴和支腿,牵引销,牵引车上的空气悬挂,鞍座等。根据该公司的财报,在2015赛夫-华兰德挂车零部件业务在中国市场的销售收入同比增长了55%。     

优软：油气悬架(液力空气悬架)其实是空气悬架的一种——新标实施加速空气悬架推广应用

<正>从全球来看,挂车和商用车(卡车、客车)的悬架一直主要采用钢板弹簧悬架(各吨位商用车、挂车前/后桥)、螺旋弹簧悬架(轻型商用车前桥、后桥)和普通空气悬架(挂车车桥及轻/中/重型商用车后桥),少部分采用橡胶悬架(轻/中/重型商用车后桥);而近年来,曾一直主要应用于大型矿用汽车和多轴特     

紧跟中国市场需求,BPW 400K新品上市

<正>BPW将会持续开发适合中国市场的车轴产品,此次发布的BPW 400K仅仅是一个开始,BPW还将开发800K等更多新产品,以满足中国快速发展的物流市场需求。在国内挂车车轴领域,BPW(梅州)有限公司的产品质量和市场表现都位居前列。伴随市场占有率逐渐提高的,还有BPW(梅州)的新产品推出速度。11月12日,在武汉举行的2015中国国际商用车展上,BPW(梅州)以"百年传承、专注车轴"为主题,展示了一     

德国车轴企业Gigant:新官上任 积极面对未来形势

正德国知名车轴企业Gigant已经有60多年的发展史,在发达的欧洲道路运输领域,Gigant的车轴和悬架系统一直都是客户最喜欢的产品之一。让Gigant名声在外的,不仅仅因为他们的产品,还有一个重要的原因是,它还是挂车企业Krone旗下的子公司,后者是欧洲第二大的挂车企业。为了让Gigant在欧洲市场继续站稳脚跟并快速发展,Gigant任命了新的总经理。新的领导上任会给这家车轴企业带来什么样的新思路?Gigant的总经理Thomas Veismann表达了他的想法。     

瀚德苏州工厂:高效生产,平稳发展

<正>苏州工厂作为瀚德在中国的唯一一家生产工厂而受到的关注度不言而喻,目前该厂已经成为瀚德全球的一个重要生产基地,其产品在满足中国市场需求的同时,还出口到韩国、日本以及欧美等地区。作为瑞典瀚德公司在中国的唯一一家全资制动系统产品生产工厂,瀚德汽车产品(苏州)有限公司自2005年建成投产以来,一直保持稳步发展,即使在近几年商用车市场下滑的情况下,每年仍能取得一定的增长。近日,《商     

威伯科联手G7推出中国首个智能挂车车队管理系统

正全球领先的致力于提高商用车安全、效率和智能互联技术的供应商威伯科与中国业界领先的智慧物联网公司G7,联合发布突破性的"智能挂车车队管理系统(Smart Trailer FMS)",这是中国商用车市场首个智能挂车车队管理系统。实现智能一体化管控智能挂车车队管理系统融合了先进的商用车控制系统技术与业内领先的物联网、人工智能技术、算法研发优势,从安全管理、效率提升、资产管理全维度实现挂车的智能一体化管控。首先,市场上大量分散的挂车被有效地集中管理,     

SAF盘式制动器车轴:危化半挂车赢运之选

<正>在德国、法国、美国、加拿大、澳大利亚等发达国家的街头,如果您留意观察,一定能看到装配着"SAF"车轴的半挂车呼啸而过——SAF车轴和空空气悬架产品在欧洲、北美市场占有率均为50%左右,在加拿大等部分国家的市场占有率已经超过了90%。赛夫华兰德是全球领先的商用车零部件制造商,业务范围覆盖全球五大洲。赛夫华兰德在欧洲、北美地     

挂车的电子控制制动系统(EBS)及空气悬架电子高度控制模块(ELM)

随着运输业竞争的加剧和商用车电子化的快速发展,应用在牵引车(主车)和挂车上的电子控制系统广受业界关注.近年来,电子控制的制动系统和悬架系统的引入,顺应了社会发展的要求.本文对应用于挂车的电子控制制动系统(EBS)和空气悬架电子高度控制模块(ELM)的原理、安装和应用进行简单介绍.     

汽车业创新零部件需先行:专家齐聚扬州把脉中国商用车悬架产业发展

<正>2019年4月23日,由中国汽车技术研究中心有限公司、仪征市人民政府主办的"《中国商用车悬架产业发展报告(2019)》蓝皮书发布会暨2019年中国商用车及悬架产业发展研讨会"在江苏省扬州市会议中心召开。在中国汽车工业咨询委员会、中国汽车工程学会等行业权威机构领导,以及东风商用车、宇通客车、上汽红岩、爱科汽车、凡士通、东升股份等数十家国内外重点商用车及优秀悬架零部件企业     

打破空白 智能挂车车队管理系统能为运输行业带来什么?

正日前,威伯科与G7公司联合发布突破性的"智能挂车车队管理系统(Smart Trailer FMS)",据悉,这是中国商用车市场首个智能挂车车队管理系统。近日,威伯科集团副总裁及亚太区总裁于素杰、G7创始人兼CEO翟学魂就智能挂车车队管理系统如何助力运输行业等问题联合接受了本刊记者的采访。     

中国重汽推出豪潮轻量化重卡

近日，中国重汽济宁商用车公司豪瀚重卡首发仪式在南京举行。 豪瀚系列商用车是中国重汽针对市场变化、调整产品结构推出的最新的轻量化车型，产品汇集了奔驰技术、斯太尔技术和中国重汽自身技术的优势，并在此基础上进行了优化匹配设计。     

纵观汉诺威商用车展 探析国内挂车未来发展

笔者通过观展2016汉诺威国际商用车及零部件展(IAA)及在欧洲的考察,并根据近20年来为挂车产品服务过程中所摸索出的经验及结合国内当前挂车产品的技术标准,从安全、环保、节能等方面对挂车产品在国内的发展状况,挂车标准及挂车产品相关技术尚需革新的方向,以及对国内部分挂车产品今后的发展方向进行了探析。     

微合金化高性能结构钢开发及其在半挂车车桥上的应用

为满足商用车的节能减排需求，车轴等重要底盘件正向高承载、长寿命和轻量化方向发展。以某13 t挂车车轴为目标，在传统LZ27Mn2钢种基础上开发出了新型微合金化结构钢。通过新材料开发、结构优化、热处理、表面喷丸，成功开发出新车轴产品。相比于原车轴，新车轴成功减重约13.2%。新车轴基体屈服强度≥800 MPa、抗拉强度≥860 MPa、延伸率≥18%、常温冲击功≥130 J、-20℃冲击功≥100 J。新车轴经测试满足刚度、强度（安全系数≥6.0）及疲劳寿命要求（120万次），满足产品相关技术要求。     

轻快好省,引领行业发展潮流——BPW 10t级轻量化车轴介绍

为贯彻国家政策法规、满足物流业对运输车辆更高的要求,作为世界挂车车轴行业的领跑者,BPW适时向中国市场推出了BPW10t级轻量化车轴,该车轴具有轻、快、好、省等4大特点。本文特予以简单介绍。