日本采用AR燃烧技术的二冲程发动机

ＡＲ燃烧是能有效防止不利扫气的低速范围内易引起缺火的技术，简单地说，就是未燃混合气不只是依靠火花塞点燃，还有部分靠自燃燃烧促进扫气和减少ＨＣ，ＡＲ燃烧发动机可能有效地增宽二冲程发动机致命弱点的低速扭矩，ＡＲ技术不适用于小排量摩托车发动机。     

CA498柴油发动机配气机构设计

综合比较了５种典型汽车内燃机配气机构的性能，选择出适合ＣＡ４９８高速柴油机的配气机构，ＣＡ５９８采用顶置气门、下置高位凸轮轴、中心固定摇臂、每缸２个气门、预留气门间隙式配气机构。重点介绍了ＣＡ４９８发动机配气机构的总布置设计、结构特点、典型零件的设计难点，工艺特点及材料选择。     

CA6102B1单点电喷发动机的开发

ＣＡ６１０２Ｂ１电子燃油喷射发动机是在原ＣＡ６１０２基本型基础上,更改了配气、供油及点火等系统而成。介绍了ＣＡ６１０２Ｂ１发动机供给系统及电器部分的基本结构、喷油量调整、点火提前角调整和节气门喉口直径的选取方法,并对样机进行了试验。可以看出,ＣＡ６１０２Ｂ１单点喷射发动机的动力性、经济性均优于原机,通过装ＥＧＲ装置排放指标能满足北京市地方环境标准。     

ERA—3型发动机运行工况在数自动记录系统

为了满足特种车用发动机测试技术的要求，研制了ＥＲＡ－３型车载发动机工况参数记录仪。介绍了该自动记录系统的硬件结构，软件功能以及系统的工作原理，并着重阐述了系统功能及实现方法，该系统记录容量大，可为发动机研制提供大量原始数据。     

新捷达王轿车发动机的5气门配气机构

新捷达王轿车发动机由于采用了５气门双顶置凸轮轴配气机构，与ＡＢＸ发动机相比具有更好的动力性和经济性。文中介绍了该配气机构的结构，分析了其工作原理。     

LJ276QA发动机直接点火系统设计研究

本文分析了目前国产ＬＪ２７６ＱＡ发动机点火系统存在的问题，提出了新的采用直接点火系统（ＤＩＳ）的点火方案，建立了直接点火系统次级电压特性的计算模型，应用该模型对该发动机直接点火系统参数进行了设计计算，确定了系统主要参数。本文的设计分析方法可以用于其它汽油发动机直接点火系统的设计，也可作为电喷系统点火问题的设计参考。     

EQ368发动机连杆的三维有限元分析

本文对 Ｅ１３６８发动机连杆建立了三维有限元模型，并利用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ分析程序进行了应力和变形分析，确定了不同载荷下的高应力区及其变形形状，计算连杆最危险部位的安全系数，从而为连杆的改进设计提供了依据。     

新一代6气缸发动机—B6304G

B6304G（B代表汽油发动机，6代表气缸数，30是指3．OL；4是显示每一气缸的气门数目）为直列式6气缸发动机，配备双项置凸轮轮和24个气门。轻巧、安静且省油，最大输出功率为150kw。这是一种专门为富豪960设计的新发动机，它采用了很多新技术和新工艺，具备下列特点：（1）直列式6气缸发动机的优点富豪偏爱直列式而不采平V字形的设计。①直列式6气缸发动机能提供优良的舒适性，具有极佳的平衡并没有振动。②直列式设计最能够发挥发动机的最新科技，如气门系统和各种的增压方式等，因为它具有简单且不昂贵的单一气缸头。③直列式发动机的排…     

桑塔纳2000Gsi轿车电控发动机电控系统检修：点火系统结构及检修（连 …

介绍了桑塔纳２０００Ｇｓｉ轿车装用的ＡＪＲ发动机点火系统的结构，工作原理和检修方法与数据。     

三维参数化特征设计原理与实践

论述了汽车零件三维参数化特征设计原理，介绍了美国参数化技术公司的ＰＯＲ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ系统的参数化特征设计思想，并且以汽车发动机压气机壳为例分析三维参数化设计过程。     

一种用于汽油发动机点火波形检测的高速数据采集系统的设计

汽油发动机的点火波形全面地反映点火系统的工作状况，它可为发动机的性能分析用故障检测及诊断提供强有力的依据。本文介绍了一种用于汽车故障诊断仪的，根据点火波形特点设计的高速数据采集系统。系统采用一一种新型的高速Ａ／Ｄ转换器，重点介绍了实现高速数据采集的时序控制电路的设计。     

适用于二冲程发动机的电喷分层扫气系统

为提高摩托车发动机的经济性和动力性,降低发动机的HC排放,为我国现有摩托车二冲程发动机满足未来日益严格的排放法规的改造提供一种可行的方法,最近,西安交通大学陈波宁博士研究生和曾科副教授共同研究设计了一种电控汽油喷射分层扫气系统,该项目得到了国家自然科学基金资助。系统设计立足于我国现有发动机的制造水平,将先进的发动机电控汽油喷射技术和分层扫气技术同时运用于摩托车二冲程发动机。电控汽油喷射系统采用节气门开度/转速控制方法和特殊的抗干扰防护     

CA488G高原发动机的研制

为满足云贵高原地区的需求，在ＣＡ４８８型化油器式汽油机的基础上，研制了ＣＡ４８８Ｇ高原发动机，介绍了该机设计原则和设计内容，台架试验及整车道路试验表明，ＣＡ４８８Ｇ型发动机的各零部件工作正常，无爆振，过热等现象，其动力性能优于ＣＡ４８８型发动机，达到了设计要求。     

桑塔纳2000Gsi轿车电控发动机电控系统检修：进气系统结构及检修（连 …

叙述了桑塔纳２０００Ｇｓｉ轿车装用的ＡＪＲ型发动机进气系统的结构和检修方法及数据。     

CA488型发动机多楔带轮系的开发

结合ＣＡ４８８型发动机前端轮系设计的实际工作，着重介绍了多楔带设计的基本原则，并对设计中遇到的一些问题进行了探讨。４８０ｈ台架强化试验结果表明，ＣＡ４８８型发动机采用多楔带轮系后，其性能指标与采用三角带轮系时持平，且噪声（近场）略有降低。     

板材成形数值模拟技术在汽车复杂冲压件生产中的应用

采用ＤＹＮＡＦＯＲＭ和ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ软件，对轿车行李箱内盖板、轻型车减振器支架、ＣＡ４８８发动机油底壳等几个复杂冲压件的成形过程进行数值分析，利用数值模拟技术成功地解决了这些零件在生产和测试中出现的质量问题。     

桑塔纳2000Gsi轿车电控发动机检修：燃油供给系统的检修（连载一）

在介绍桑塔纳２０００Ｇｉ型“时代超人”轿车装和的ＡＪＲ型发动机的电控Ｍ３．８．２顺序多点汽油喷射系统及燃油供给系统的组成的基础上，重点叙述了燃油供给系统的检修的方法和有关数据。     

车用汽油发动机空燃比及点火控制系统

本文介绍了自行研制的ＣＡ４８８Ｑ发动机空燃比及点火控制系统，详细介绍了系统的组成和空燃比及点火提前角的控制方法，台架实验结果表明，采用该系统后ＣＡ４４８Ｑ发动机的动力性，经济性及怠速稳定性都较原化油器发动机有明显的改善。     

气门机构中的液力间隙调节器

现代汽车发动机，尤其是轿车发动机，已普遍采用液力间隙调节器的气门机构，根据国外的有关文献，阐述了ＨＬＡ的结构形式，工作原理，采用ＨＬＡ的优点和可能存在的总是并对ＨＬＡ的设计特点，检验项目和检验方法，以及对其某些特性的研究进行了介绍。     

日本本田摩托车用汽油机的“AR—燃烧”技术

日本本田公司研制的ＥＸＰ－２型摩托车用汽油机，在节气门开度为４０％以下时无需火花塞点火便可正常工作，这种点火燃烧方式被本田公司称为“ＡＲ－燃烧”。“ＡＲ－燃烧”是以一种“活性基”为“火种”，在整个燃烧室中的许多点处自发点火，因而避免了爆燃，同时降低了排污，提高了发动机的动力性和经济性。