耕天下·赢回海——2007年豪江摩托车全球经销商营销会议在江门市召开

广东大冶摩托车技术有限公司（简称“大冶公司”）的前身主要从事摩托车发动机的生产，后开始生产摩托车整车，经过近四五年的发展，大冶公司已由一家名不见经传的小厂发展成为江门市的支柱企业，并在摩托车行业具有一定的影响力。2006年，大冶公司的摩托车产量更是创记录地达到37万辆，其中内销29万辆，出口8万辆。过去，笔者对大冶公司的了解非常有限，仅仅停留在“豪江是大冶公司的一个摩托车品牌”上，直到今年2月初，首届中国和谐社会与企业社会责任高峰论坛的召开才对大冶公司有了进一步的了解。当时，大冶公司的薛兴国总经理作为获奖企业的代表接受了人民网的采访，不过由于笔者此前并没有去过大冶公司，所以当时对薛总所说的“五星级的办公条件，企业有自己的网吧、电影院、食堂、图书馆、健身房等条件”硬件设施多多少少有些疑问。     

跨越时代 走在前列——钱江新生代摩托

上个世纪50年代，中国就开始生产摩托车了，但中国的摩托车生产真正起步是在上世纪的80年代，当时中国经济处在一个初步发展的时期，随着中国人的生活水平逐步提高，人们对交通工具的需求不断升温，摩托车作为便捷、实用的交通工具开始引起人们的关注，同时，企业生产的形式也出现了极大的变化，很多大的军工企业响应国家的号召，开始了军转民的工作，在这样的环境下，中国开始了普通民用摩托车的生产。     

1998年摩托车企业营销回顾

１９９８年我国摩托车产量与销量约为８５０万辆左右，产销基本持平，库存量进一步下降。我国摩托车市场存在的主要问题是，市场竞争无序，假冒伪劣猖獗，降低倾销严重，生产企业规模小，产品自主开发能力弱，约一半的生产能力闲置，摩托车企业营销特点是，主动限产压库，营销观念开始转变，企业竞争全方位化，开始注重市场调研和优质服务，营销目标市场已开始转向中小城镇和农村，车型开发特征明显。     

重庆摩托车出口渐趋多元化

重庆摩托车企业从2月份开始，摩托车出口数量、金额逐月上升，截至5月底，出口金额比去年同期增长32．2％。     

凌肯摩托车队在成都宣告成立

2004年3月20日19点,就在“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛成都站比赛的决赛即将开始之际,广州凌肯摩托车队成立暨首次参赛新闻发布会在成都龙泉驿区博瑞花园酒店举行,这标志着作为全国摩托车三大版块的广东没有自己专业摩托车队的历史将从此改变,这也必将对促进我国摩托车运动的发展起到积极的作用。凌肯摩托车队的成立得益于广州凌肯摩托车有限公司的大力支持。该公司虽然是一家新兴的摩托车企业,但对中国的摩托车运动一直很重视,在2002年就组建了一支摩托车特技车队,而在去年的第四届银川摩托车旅游节     

群策群力 志存高远——中汽协会摩托车分会四届二次理事会在渝召开

4月27日，中汽协会摩托车分会（下简称摩托车分会）四届二次理事会在重庆戴斯大酒店举行，来自摩托车分会理事单位及相关企业的代表共计50余人参加。     

摩托车行业进入国III时代

7月1日已经如期到来，对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始，满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史，取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准，这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。     

90#汽油将退出市场

6月30日，国家发改委正式发布公告，确认河北省任丘市力帆摩托车有限公司为获得国家摩托车生产准入企业。据悉，这是该省唯一一家获生产准入的摩托车企业。     

狂泻？徘徊？飙升？2009年，抛锚还是远航？

面对“家电下乡”，摩托车企业热情高涨，但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时，沮丧和失望传遍了整个行业，难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗？是的，除此之外，中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到：2009年的中国摩托车行业，注定在希望与失望中沉浮，2009年的中国摩托车行业，或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。     

在选择中实现共赢——访洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印

中国摩托车市场经过风雨洗礼之后，摩托车的营销时代真正到来了。营销就是产品市场化、货币化的过程．任何好产品．离开市场都毫无价值可言。实现营销的过程，实际上就是企业、经销商和消费者相互选择的过程。选择的核心是利益。选择的主角是企业和经销商。     

好风凭借力——重庆双狮摩托车公司借举办明星演唱会再次发威

作为中国兵器装备集团公司下属的大型军转民企业。重庆双狮摩托车公司也曾拥有过无数的辉煌，但这个1979年就开始生产摩托车整车的企业，却由于各种原因在很长一段时间陷入了沉寂。以至于许多人都已把它渐渐地淡忘。近几年，一直处事低调的重庆双狮摩托车公司在不断的求索中已渐露锋芒，今年9月该公司举办的一场大型明星演唱会正是标志着双狮公司已开始了新的起步。     

重庆摩托车工业的兴衰及展望

重庆嘉陵机器厂和建设机床厂先后于１９７９年和１９８０年开始生产５０型箅。１９８５年，当全国摩托车总产量突破１００万辆大关时，重庆的摩托车总量几乎占全国总产量的５０％，自此以后，“嘉陵”、“建设”两厂一直成为我国摩托车行业的排头兵。重庆摩托车工业在近几年激烈的市场竞争中，出现了自１９９６年开始的滑坡状况。１９９８年全国摩托车总产量为８７９万辆，但其中重庆摩托车产量仅占全国摩托车总产量的１４．４％，产     

雅马哈将在阿根廷组装摩托车

10月12日，雅马哈宣布2008午4月将在阿根廷开始摩托车组装业务，并在巴西子公司出资成立的雅马哈发动机阿根廷厂区内建设新厂房，成为继巴西、哥伦比亚之后稚马哈在南美建立的第3家摩托车工厂。新工厂主要生产125mL的小型摩托车，并从中国进口部件进行组装，力争2008年产量达6000辆。     

法治、和谐、节约 攻破“双禁”坚冰——摩托车发展战略研讨会在长沙召开

2005年11月18日，由中国汽车工程学会摩托车分会组织的“法治、和谐、节约——摩托车发展战略研讨会”在长沙市枫林宾馆召开。参加会议的有：中国摩托车工业协会名誉理事长王立三，中国汽车工程学会摩托车分会常务副理事长奚学晋，广摩集团、大长江集团、新大洲，本田公司等摩托车生产企业的代表，长沙地区摩托车经销商代表，《摩托车》、《中国机械》、《摩托车世界》、《摩托车市场》的记者，以及地方媒体记者和网站代表。会议还邀请了部分社会学家、政协委员、法律工作者及市民代表。曾就城市“双禁”问题上书国务院总理的长沙师大学生陈树、戴彬等也出席了此次会议。     

俄商邀宗申等摩企在俄罗斯建厂

据悉，重庆摩托车企业正准备大规模进军俄罗斯市场。数月前，加里宁格勒州相关人士专程赴渝，邀宗申及其他摩托车企业至俄罗斯建厂。     

艾普瑞利亚2004款新车简介(1)

近年来,我国摩托车企业在开拓国际市场方面取得了显著成绩。以2002年为例,我国共出口整车3 437 836辆,出口金额达65 006万美元,成为仅次于日本的第二大摩托车出口国。另外,从2004年1月1日起,我国摩托车的出口退税率由过去的17％下降到13％,为了应对这种变化,国内许多摩托车企业开始把目光从出口利润较低的东南亚和非洲等市     

摩托车行业企业电子商务化概述

目前，各企业竞相采用电子商务技术以降低成本，提高经营效率。结合摩托车行业特点，讨论了摩托车待业企业电子商务化的误区，提出了摩托车行业企业如何根据自身条件，快速开展电子商务化。     

情感设计在摩托车产品设计中应用

本文结合具体的摩托车产品设计过程，讨论了情感设计在摩托车产品设计中的应用。重点讨论了通过感官交互、使用过程的良好体验以及高层次的自我满足等方面来实现摩托车的情感化设计，并对未来摩托车情感设计进行了展望。     

谈摩托车行业中CAD技术的应用

目前我国摩托车行业使用ＣＡＤ技术的覆盖率还很低，为了增强产品自主开发能力，提高企业竞争能力，摩托车制造企业应重视ＣＡＤ技术的应用。尤其对ＣＡＤ系统硬件环境的选择，总体设计与造型、工程图纸绘制与管理与计算分析等更应引起重视。     

2000年末全国民用摩托车保有量3771．8万辆

我国摩托车行业自改革开放以来得到迅速发展，摩托车保有量由1990年的341.3万辆上升到2000年的3771.8万辆，增长了10.1倍。现在全国摩托车的品种已经达到十几种排量，数千种车型，年产量超过100万辆的企业有三四家。