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PTC热敏电阻器在化油器上的应用及特性 总被引:1,自引:0,他引:1
PTC热敏电阻器在化油器起支加浓装置中起着十分重要的作用,通过改变PTC参数来调整加浓度柱塞的关闭速度,使化油器在暖机过程中空燃比特性达到理想程度,从而改善了发动机的暖机性能和排气污染。 相似文献
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化油器的种类虽多、结构各异,但它们大体可分为转阀式、柱塞式和等真空式。化油器性能的好坏,直接影响到发动机的动力和它的稳定性,其常见故障如下: 1.加浓系统出现故障 当化油器转阀损坏、加浓阀损坏或卡滞、电路断路时,若转阀或加浓阀处于关闭状态,会造成发动机启动时转阀 相似文献
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PTC材料是一种能够自动调节功率、恒温控制的电热材料,只要在PTC两极加一定的电压或将电阻值做得小些,就能达到恒温控制的目的;选用PTC材料做成的恒温化油器,可使发动机在任何恶劣条件下都易起动、加速正常,并且使燃油雾化充分,减少能源消耗和环境污染。 相似文献
4.
中华1.8T轿车发动机采用电控多点顺序燃油喷射系统,发动机电控单元单元(ECU)除了对发动机的喷油、点火、进气及相应的机构进行精确地控制外,电子控制汽油喷射系统通过ECU中的控制程序,还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性。 相似文献
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(上接2011年第7期)
c)目前,直流点火、三相直流供电系统加浓阀控制方式主要有2种,第1种方式是将加浓阀控制电路寄生在调压整流器内,调压器输出端单独引出1个加浓阀PTC控制电压,整车电气原理图如图8所示,调压整流器控制电路原理图如图9所示。 相似文献
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幸福50型摩托车是上海摩托车厂的产品。发动机工作容积为50立方厘米,系二冲程、卧式、风冷、单缸汽油机,进气方式为笛簧阀式。冷车起动时有单独的混合气加浓 相似文献
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为满足CA488汽车发动机气阀,阀座使用性能要求,实现气阀,阀座的国产化,从材料选配角度出发,对美国气阀、阀座及国产气阀、阀座的匹配性能进行试验研究,对比分析不同匹配的气阀、阀座的耐磨性能,从而证明国产气阀、阀座的可靠性。 相似文献
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由于自动加浓阀的控制方式各不相同,最终体现出来的加浓控制效果也各不相同.从目前市场上使用情况看,CDI控制加浓阀效果最好,但由于价格高且降低了CDI的可靠性,所以用量不大,仅限在个别价格较高的踏板车上使用,主流的加浓控制方式依然是磁电机输出的交流电控制;调压整流器控制加浓阀方式仅限于部分国产150mL踏板车上使用. 相似文献
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发动机在大负荷工况时,生油系中的真空度大于怠速油道中的真空度,怠速喷口与过渡喷口不但不出油,反而会通过怠速油道向主油道系统渗入空气,这一现象就叫做怠速反流。由于空气的渗入,主量孔处的真空度过分减少,使主要供油系统的出油量明显减少,可燃混合气变稀,导致发动机的工况变得不稳定,致使输出动力不足,严重时还会熄灭。为了避免这种反流现象的产生,大多数国产化油器上采用了真空补偿加浓装置,使其在发生反流的同时起补偿加浓混合气的作用,以保证发动机负荷过渡的稳定。但在实际使用中,真空加浓装置常常不能有效地控制加浓… 相似文献
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车用发动机为改善其动力性能,采用动力阀进气控制系统,根据发动机不同负荷,由ECU控制真空电磁阀,从而控制动力阀的开闭来改变进气流量,改变发动机的输出扭矩和动力。本文以千里马轿车为例介绍发动机进气控制系统的结构和工作原理。 相似文献
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本文对2E3化洞顺自动阻加热室改用PTC加热结构的开发、研制及试验验证过程进行了较全面的介绍。 相似文献
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1减振器弹性阀片的特点 在液压减振器中,根据良好减振器阻力的三条规定而确定的阻力-速度特性曲线(见图1)的有关要求,活塞组件的复原阀和底部阀门机构压缩阀是卸载阀,要求阀系控制元件--弹簧的弹性较强.只有当液压阻力P>PK时,阀才能开启;液压阻力P<PK时,阀即自行关闭.根据车辆行驶平顺性、安全性等行驶性能要求,确定合理的开阀速度(VK)及相应液压阻力PK.根据液压阻力PK和阀系机构相关零件的有关尺寸等参数计算弹簧安装预加载荷,通常该值较大. 相似文献
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通过9工况排放试验,分析了C498Q1化油器发动机排放状况及超标原因,指出化油器地高负荷区供油特性普遍偏浓是该发动机油耗偏高的重要原因,通过调整供油量特性曲线,适当延长和扩大经济混合气的供给区间,可减少CO的排放量,降低燃油消耗量,改善发动机的经济性。 相似文献
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为满足CA488汽车发动机气阀、阀座耐磨性能要求,实现气阀,阀座国产化,从材料选配角度出发,对美国气阀、阀座及国产气阀,阀座的匹配性能进行试验研究,对比分析孙同匹配的气阀,阀座的耐磨性能,从而证明国产气阀,阀座的可靠性。 相似文献
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为满足CA488汽车发动机气阀、阀座使用性能要求,实现气阀,阀座的国产化,从材料选配角度出发,对美国气阀,阀座及国产气阀,阀座的匹配性能进行试验研究,对比分析不同匹配的气阀、阀座的耐磨性能,从而证明国产气阀,阀座的可靠性。 相似文献
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LPG/汽油两用燃料汽车动力性恢复的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文指出了气体燃料发动机亟待研究解决的问题,从汽油,气体加浓及压缩比优化等方面分析了恢复气体燃料发动机动力性的方法。 相似文献
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有些发动机为了提高不同转速时的充气系数,在进气歧管上安装了进气控制阀,通过真空开关阀进行控制,如图1所示。该阀是常开阀,其开度随进气歧管的真空度变化,当发动机处于高速时,由于进气歧管中真空度较低,进气控制阀在复位弹簧作用下全开,进气管道(进气室)连成一体,进气管的有效 相似文献
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摩托车在冬天或者早上温度低冷机启动时,都需要加大汽油与空气的比例,获得较浓的混合气才便于发动机顺利启动,所以化油器专门设置了一个启动加浓装置。摩托车启动加浓装置主要有阻风门机构与旁通启动加浓油道两种结构形式,阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于骑式车,如CG125、JH70等摩托车类型,采用手动关闭阻风门减少空气进入,改变混合气 相似文献