发动机球墨铸铁连杆疲劳强度分析

发动机连杆采用高强韧性球墨铸铁制造，介绍了采用小子样升降法试验该种发动机球墨铸铁连杆疲劳强度的方法和结果，预测了不同存活率下连杆的疲劳强度，分析了疲劳断口特征，指出渣，气孔和疏松等铸造陷是造成连杆失效的主要原因，如不存在铸造缺陷，疲劳裂纹起源于工字筋中心的显微疏松处。     

富康轿车发动机的使用维护

该车发动机汽缸体为铝合金材料，汽缸套为湿式，材料为铸一道球墨铸铁气环；第二道灰铸铁气环；第三道为组合油环；锻钢连杆、球墨铸铁曲轴，该车在使用维护中的检修要点如下。     

解决外伸梁胀砂,浇不足的措施

外伸梁属板状薄壁结构铸件，铸造工艺性差一铸件易产生胀砂，浇不足等铸造缺陷，针对 定结构特点，对原工艺进行了分析，采用多道内浇口引入钢水等铸造工艺措施，解决了铸件胀砂和浇不足铸造缺陷，实战表明：工艺是可行的。     

492Q气缸盖低压铸造浇注系统的改进

４９２Ｑ气缸盖属于壁铸件，原采用单浇口系统，晚产生缩松、夹渣等铸造缺陷，现改进为双浇口系统，解决了铸造缺陷，提出了铸件合格率，年综合效益超过７０凶。     

低成本球墨铸铁钢板弹簧吊环开发及验证

为解决目前锻造钢板弹簧吊环成本高的问题,首次采用球墨铸铁工艺进行创新设计。以某重型车前钢板弹簧吊环为例,结合面向制造与装配的设计理论,进行低成本球墨铸铁可行性方案分析;借助拓扑优化工具OPTISTRUCT确定最佳材料分布,运用铸造工艺仿真软件对零件的铸造结构工艺性及浇注系统进行优化设计,实现了浇铸工艺缺陷最小化和铸造成本最低化;利用ABAQUS/FEMFAT软件完成局部结构优化设计,质量比原零件减轻10%,最小安全系数提高80%;按TS16949进行吊环图纸、检查表、DFMEA及相关质量规范文件设计,最大程度地降低首次创新开发带来的质量风险。后续道路试验结果表明,吊环满足使用要求。     

铸态珠光体球墨铸铁活塞环毛坯的研究

用铸态珠光体球墨铸铁活塞环取代调质处理回火索氏体球墨铸铁活塞环,具有较好的经济效益。介绍了活塞环铸造生产工艺。     

高质量铸态铁素体球铁及奥-贝球铁的稳定生产

从铸态铁素体球墨铸铁及奥—贝球铁生产的几个方面，如原材料、化学成分、脱硫、球化、孕育、合金化、热处理及铸件冷却等，回顾和分析了一汽铸造一厂近年来稳定生产铸态铁素体球墨铸铁及奥—贝球铁铸件所采取的工艺措施。     

摩托车用铸态珠江体球墨铸铁活塞环的铸造工艺

球墨铸铁活塞环的造型工艺有；一筒体和双环铸造法两种。熔炼设备大部分为中频和工频电炉，球化剂为稀土镁合金。两种造型工艺比较，以双环铸造工艺的成品率较高，稳定；球铁环的铸造成品率还取决于铁水的化学成分，孕育方法及铁水在熔炼过程中的一系列冶金因素。     

中国生产的EQ140系列汽车发动机球墨铸铁曲轴

中国制造的EQ140系列汽车发动机采用了球墨铸铁曲轴。尽管制造厂具有12,000吨的机械锻压机,并有可能生产锻造曲轴,但还是采用了球墨铸铁铸造曲轴。     

球墨铸铁曲轴生产工艺

我厂从一九五七年起采用球墨铸铁制造跃进牌(NJ130,NJ230)汽车曲轴,共生产了球墨铸铁一万五千多吨,曲轴二十五万多根。球铁件由曲轴、凸轮轴两个品种,扩大为现生产的33个品种,占汽车灰铸铁产量的35～45%。开始生产镁球铁曲轴时,质量不稳定,废品率高。1964年我厂和一机部机械院及南京工学院共同试制成功稀土镁球墨铸铁,并且在熔炼工艺和铸造工艺方面进行了一系列改进,质量有了显著的提高。现将稀土镁球墨铸铁曲轴铸造生产工艺介绍如下:     

熔模塑料铸造生产方法

熔模塑料铸造生产方法作为精密铸造生产方法对于生产汽车铸造零件已逐步显示出优点。如降低铸件重量，减少铸件机械加工量等。本文简要介绍熔模塑料铸造生产方法，浇注机理、常见铸造缺陷及克服铸造缺陷的方法。并简介熔模塑料铸造法在汽车工业的应用。     

6V150柴油机铝合金机体的铸造

机体是柴油机的重要零件，从铸造角度看，6V150机体是目前国内最复杂的机体铝铸件。本文根据几年来生产和验收的经验，总结机体的铸造工艺，对几种常见缺陷产生的原因进行了分析，并提出了改进措施。     

实型铸造工艺在机床铸件上的应用

实型铸造工艺比之传统的木模铸造工艺具有制模简便，生产周期短，铸件尺寸精确，工时消耗少等优点。实型铸造过程中容易产生的变形、冷隔、夹渣等缺陷，通过对14件(铸件质量约211)各类机床铸件的浇注试验，也找到了解决的途’径，取得了很好的经济效益，为这一新工艺的推广发展作了有益的尝试。     

国外球墨铸铁活塞环铸造工艺方案概述

国外球墨铸铁活塞环的生产,已有近三十年历史,与一般低合金铸铁活塞环比较,具有高抗折强度、高弹性模数和良好的热稳定性等许多显著优点(见下表),能充分满一般合金铸铁环和球墨铸铁环主要性能比较     

6V150型柴油机铝合金机体的铸造

枘本是６Ｖ１５０型柴油机的重要零件，从铸造角度看，该机体是目前国内柴油机最复杂的铝合金铸件之一。为了提高铸件的质量和成品率，必须有完善的铸造工艺。本根据几年来生产和验收的经验，总结了机体的铸工艺，对几种常见的铸造缺陷及产生的原因进行了分析，并提出了改进的措施。     

空心球墨铸铁曲轴的轻型结构潜力

曲轴的质量最多可占发动机总质量的12%。大多数曲轴采用锻钢制成,铸造曲轴在其中仅占较小的份额。与锻钢曲轴相比,空心铸造曲轴可减重达15%～20%,而且制造成本最多可降低15%。瑞士GF汽车公司成功开发的Sibodur球墨铸铁材料使铸造曲轴具有与锻钢曲轴几乎相同的强度和抗疲劳强度,同时又保留了铸铁其他的性能优势。空心球墨铸铁曲轴不仅能用于中低负荷发动机上,而且也能在高负荷发动机上使用。     

稀土镁钛蠕虫状石墨铸铁的研究和应用(下)

三、蠕虫状石墨铸铁的性能为了在生产中应用蠕虫状石墨铸铁,我们对它的性能进行了研究,测定了稀土镁钛蠕虫状石墨铸铁的一些机械、物理和铸造性能,并同合金铸铁、球墨铸铁进行了对比。结果表明,蠕虫状石墨铸铁的铸造性能优于球墨铸铁和合金铸铁,强度和合金铸铁相近,而塑性、疲劳强度和导热性能均优于合金铸铁,因此蠕虫状石墨铸铁具有良好的综合性能。     

面向新世纪的现代铸造新技术

介绍了计算机在铸造生产中的应用，以及精确铸造成型技术、新型材料成形技术、近无缺陷铸造成型技术、清洁铸造技术等铸造新技术的研究应用概况。     

应用底部溢流解决平衡轴壳铸件气孔

本文概要地分析了平衡轴壳气孔产生的原因。提出了底部溢流钢水的铸造工艺，解决了该铸件气孔缺陷，显著地提高了铸件质量。     

精密铸造球墨铸铁汽车件工艺及质量问题探讨

无论是载货车,还是乘用车,都有一些适合精密铸造工艺生产的铸件,特别是载货车适合精密铸造工艺生产的铸件更多,在这些铸件中球墨铸铁件占有一定的比例,例如发动机上的摇臂、牵引用的奥贝拖勾等.