英飞凌第一届汽车电子开发者大会在津举行——英飞凌汽车电子生态圈推动本地设计产业化

2012年10月24—25日,英飞凌第一届汽车电子开发者大会在天津中国汽车技术研究中心成功举行。英飞凌汽车电子开发者大会旨在推广业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台——英飞凌汽车电子生态圈。该生态圈是英飞凌汽车电子事业部为了鼓励本土设计,推动本土设计产业化而开创的,并于近日在网上正式上线。     

合力共赢 英飞凌打造汽车电子生态圈

<正>汽车电子生态圈的成立旨在打通传统产业链,创立崭新合作模式,并致力于推动本土设计产业化。英飞凌2014汽车电子开发者大会日前在上海举行,本届开发者大会以"合力共赢"为主题,用实实在在的"系统方案层级与芯片层级"模式,展示了一个融合更多优质商务支持服务和系统解决方案的汽车电子生态圈。在本届开发者大会上,英飞凌还推出了     

第二届英飞凌汽车电子开发者大会顺利举行

英飞凌第二届汽车电子开发者大会日前在上海同济大学嘉定校区举办。     

创新沟通平台 推进本土合作 英飞凌汽车电子生态圈

<正>英飞凌电子汽车生态圈是业内第一个也是目前唯一一个汽车电子领域系统方案层级的B-2-B交流平台。为此,英飞凌同时搭建线上线下平台,积极组织开展各种活动,以期能够推进本土合作发展。英飞凌是汽车行业的第二大芯片供应商,多年来始终致力于为汽车行业示来发展的三大科技挑战:高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。2010年末,英飞凌亚太区电子事业部开启了一个新战略——搭建英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络,并于2012年正式搭建英飞凌汽车电子生态圈线上线下平台。这是英飞凌在汽车电子领域的一个新的尝试,以期能够克服传统产业链的缺陷,推进本土企业和科研单位的合作发展。传统产业链的缺陷所在在传统产业链中,半导体厂商处于产业链的最上游,而车企位于产业链的最下游。从车企到半导体厂商,往往需要依次经过一级系统供应商和二级电子产品供应商。在这个产业链中,无论是位于下游的车企,还是中游的一、二级供应商,都会遇到很多技术难题,需要专业化的技术方案来做支持。对于一些规模较大、研发能力强的企业来说,他们有自己的科研团队来制定相应的技术方案。因此,对于半导体厂商而言,只需提供专业的销售和工程团队为他们提供产品和服务即可。然     

汽车电子生态圈聚焦智能化

<正>汽车保有量的提升、高配向低配渗透、新能源汽车的快速增长,以及智能汽车的灼热发展,给汽车电子行业带来无限商机。日前,由全球领先的汽车电子供应商英飞凌科技举办的年度汽车电子开发者大会,汇聚了汽车电子产业生态圈上下游,旨在引领产业发展趋势,展示基于最尖端芯片技术的汽车电子解决方案,并探讨如何通过技术创新、多模式合作,给汽车行业带来更多可能。     

英飞凌与联华电子股份有限公司达成汽车应用制造协议

<正>近日,半导体制造商英飞凌科技股份有限公司与半导体代工业的全球领导者联华电子股份有限公司宣布,将其制造合作伙伴关系扩大到汽车应用的功率半导体。在扩大合作伙伴关系之前,联华电子为英飞凌生产逻辑芯片的合作关系已超过15年。根据最近签署的协议,2家公司将合力将英飞凌的汽车级品质智能功率技术(SPT9)转移给联华电子并将生产合同扩大到300mm晶圆。双方计划于2018年初在联华电子的300mm工厂开始生产英飞凌专有的在单一芯片上整合微控制器智能和功率技术     

英飞凌的市场机遇

Strategy Analytics的统计数据显示,2009年英飞凌以13.1亿美元的销售额,成为全球头号汽车芯片供应商。其中,欧洲的市场占有率为第一,北美和亚洲市场均为第二。此次慕尼黑电子展期间,英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子总监刘鲁伟先生向本刊记者谈起了该公司在汽车电子行业的发展情况。目前英飞凌在汽车行业的应用涉及汽车动力系统、车身和便利系统、安全管理、信息娱乐系统等。刘鲁伟表示,英飞凌的传感器、微控制器和功率半导体致力于帮助降低汽车燃耗和排放,改善安全性和经济性。     

汽车电子PCB技术研究

随着全球汽车产业规模近年持续攀升,中国已成为世界第二大汽车保有量国家。涉及整车控制、动力驱动、汽车电子配件的中国本土汽车电子企业在顺势崛起,并且发展极为迅速。对应这些控制单元的硬件载体的PCB设计技术,自然越来越受行业重视。文章针对车载PCB板的工作条件,主要讨论电感的放置方向、线路耦合、接地孔以及引线长度、引线电感等问题。     

英飞凌推出全新汽车微控器

为了满足下一代排放标准要求，汽车电子设备领先供应商英飞凌科技股份公司（FSE/NYSE：IFX）面向汽车动力系统和底盘应用推出业界集成度最高、性能最出色的微控器系列。     

英飞凌助力奥迪量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

正英飞凌为奥迪A8供应关键组件,奥迪A8是全球首款批量生产的以3级自动驾驶为特色的车型。得益于英飞凌推出的微电子产品,汽车在这种驾驶状况下可以接管驾驶任务。英飞凌汽车电子事业部总裁Peter Schiefer表示:"多年来,我们一直是奥迪所认可的半导体合作伙伴。凭借英飞凌的‘科技推动进步’理念及芯片,驾驶汽车现在变得更安全、更方便、更环保。"奥迪A8安全自动驾驶得益于英飞凌推出的各种芯片:传感器、微控制器和功率     

英飞凌面向汽车动力系统和底盘应用推出全新汽车微控器

为了满足下一代排放标准要求,汽车电子设备领先供应商英飞凌科技股份公司(FSE/NYSE:IFX)面向汽车动力系统和底盘应用推出业界集成度最高、性能最出色的微控器系列。英飞凌全新的32位AUDO FUTURE微控器系列采用TriCore(R)内核,将微控器功能与数字信号处理功能和行业最高密度闪存紧密结合起来。     

汽车电子迈向智能化

<正>"汽车电子"成为CES电子展与慕尼黑上海电子展的亮点,汽车电子行业呈现百家争鸣的盛况,各类高新汽车电子产品一一涌现。汽车电子"智能化、人性化"已是大势所趋,本土企业必须不断提高技术研发水平,让汽车电子引领未来。     

北汽与英飞凌成立联合实验室

北京汽车新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源公司”）与英飞凌科技亚太有限公司（以下简称“英飞凌”）日前在北京举行联合实验室签字挂牌仪式。这标志着北汽新能源汽车自主研发的步伐将逐步加快，与英飞凌公司技术合作进一步深入。     

混合动力汽车汽油机电子节气门模糊智能PID控制

应用英飞凌新一代车用嵌入式控制芯片XC164,开发了基于模糊智能积分PID复合控制算法的混合动力汽车汽油机电子节气门控制系统,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。通过对混合动力轿车进行的实际行驶中频繁急加速、急减速过程中电子节气门目标开度和实际控制开度的对比试验,验证了电子节气门控制响应速度快、稳态误差小及控制系统软硬件设计满足混合动力总成对发动机控制的要求。     

国际汽车电子巨头不断推出安全传感器

目前国际汽车电子巨头不断推出安全传感器,如飞思卡尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、瑞萨等半导体厂商都有多样化的产品线,这些企业的汽车安全解决方案也非常有针对性。     

飞思卡尔:强化汽车电子战略 助力中国汽车产业成长

<正>全球汽车半导体格局正发生着变化,英飞凌全球份额的增长、瑞萨科技和NEC电子的合并,这些都给曾经的汽车半导体老大飞思卡尔构成了威胁。如何应对新市场环境的挑战?飞思卡尔亚太区汽车电子市场总监程晓伟日前接受了本刊记者的专访。     

北京锐意泰克汽车电子有限公司

2004年8月5日，奇瑞汽车公司出资1000万元设立独资子公司锐意泰克。拉开了锐意泰克汽车电子有限公司在中国汽车电子市场上的序幕；     

北京锐意泰克汽车电子有限公司

2004年8月5日，奇瑞汽车公司出资1000万元设立独资子公司锐意泰克。拉开了锐意泰克汽车电子有限公司在中国汽车电子市场上的序幕；     

北京锐意泰克汽车电子有限公司

2004年8月5日，奇瑞汽车公司出资1000万元设立独资子公司锐意泰克。拉开了锐意泰克汽车电子有限公司在中国汽车电子市场上的序幕；2005年，锐意泰克汽车电子有限公司的EMS系统首次在奇瑞QQ车型批量配套；EMS产业化项目获得国家发改委汽车高新技术产业专项支持；     

北京锐意泰克汽车电子有限公司

2004年8月5日,奇瑞汽车公司出资1000万元设立独资子公司锐意泰克。拉开了锐意泰克汽车电子有限公司在中国汽车电子市场上的序幕;2005年,锐意泰克汽车电子有限公司的EMS系统首次在奇瑞QQ车型批量配套;EMS产业化项目获得国家发改委汽车高新技术产业专项支持;