全球四大邮轮公司2018年运营情况对比

<正>日前,四大邮轮公司先后公布了2018年年报。2018年,全球邮轮公司中嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮等4家集团公司分别以41.8%、23.2%、9.4%、8%的全球市场份额占有率继续保持着行业前四的领先地位2018年,全球邮轮公司中嘉年华集团(Carnival Corporation&Plc)、皇家加勒比集团(Royal Caribbean Cruises Ltd.)、诺唯真集团(Norwegian Cruise Line Holdings Ltd)、地中海邮轮(MSC Cruises Group)等4家集团公司     

2010亚洲邮轮大会在苏州举行

<正>2010亚洲邮轮大会于2010年6月24-25日在苏州举行。会议由海贸(国际)传媒集团、上海市旅游局、上海市虹口区人民政府、上海国际港务(集团)股份有限公司联合主办,共有来自全球20个国家和地区的近50家单位参展。皇家加勒比邮轮有限公司、上海国旅国际旅行社有限公司、中远对外劳务合作公司、地中海邮轮有限公司、上海国际港务(集团)股份有限公     

厦门邮轮旅游发展对策

受海峡两岸关系、邮轮航线、邮轮运营模式等多重因素影响,厦门邮轮旅游欲异军突起,还需经过更多的磨炼一、全球邮轮客源市场集中,中国异军突起近20年来,国际邮轮旅游发展总体规模扩大,特别是2004年以来,全球国际邮轮游客数量从1 314万人次跃升到2016年的2 470万人次,2017年预计达到2 580万人次。     

CCS助推中国邮轮产业全面发力

正CCS不断从各个方面提升服务能力,推动规范的与时俱进,与企业密切互动,用实际行动支持中国本土邮轮产业链的打造。2017年10月20日,中国船级社(CCS)与港中旅邮轮投资(深圳)有限公,司(港中旅邮轮)在北京共同签署合作备忘录。根据合作备忘录,CCS将为港中旅邮轮在新建邮轮设计与建造、现有邮轮购置、邮轮航线运营     

上船院天海邮轮改装设计获好评——改写国外设计公司垄断历史

<正>邮轮改装设计一向被外国设计公司垄断,但现在被中国造船人打破了。2017年10月25日,上海船舶研究设计院(上船院)承接改装设计的"天海新世纪号"进坞施工。"天海新世纪号"总吨位71 545 t,标准载客容量1 814位,主尺度为246 m×32 m,总高度61.87 m,15层甲板。该邮轮是中国最大在线旅游服务商"携程"集团旗下天海邮轮公司的旗舰,由美国皇家加勒比邮轮有限公司负责运营管理。     

不老的"海上贵族"

日前,英国本土邮轮公司P&O邮轮旗下的一艘豪华邮轮"奥利安娜"号(Oriana)易主,中国旅游集团和中国远洋海运集团共同投资运营的中国民族邮轮品牌"星旅远洋"从其手中接过接力棒,船名也变更为"鼓浪屿"号(Piano Land).在经历了长达24年的运营之后,"Oriana"号完成了其在老东家的历史使命,迎来了她崭新的人生旅程.     

老港筑新梦 邮轮正当时——关于黄埔老港发展邮轮产业的思考与建议

就在南沙邮轮事业如火如荼展开之际,作为广州传统港区、海上丝绸之路始发地的黄埔老港也酝酿、萌生了邮轮梦.想位于广州南沙的国际邮轮港2016-2017年快跑起步,取得让业界瞩目的骄人业绩,2017年运营邮轮122艘次,进出港旅客40.35万人次,同比分别增长17.3%和23.8%,蝉联全国邮轮母港第3位,增速超全国平均水平10个百分点。     

我国首艘国产大型邮轮建造迈出实质性步伐

正2月22日,在中、意两国领导人的见证下,中国船舶工业集团公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议(MOA),该协议更新了去年9月上述三方在天津草签的MOA。根据协议,中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司将向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司下单,订造2艘Vista级大型邮轮。同时,邮轮船东运营合资公司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。上述邮轮将在中船集     

媒体

IHS Fairplay 28 April,2016
　　豪华邮轮订单创历史新高
　　10年前，皇家加勒比邮轮订造了世界上最大的豪华邮轮--载客量5400客位的海洋绿洲号，当时虽被尊称为创世纪，但业界判断这艘超大型的邮轮可能是异常沉重的负担，而不是引领趋势。实践证明，这些判断是错误的。皇家加勒比目前拥有两艘成功运营的量子级邮轮，而海洋欢呼号预计将于2016年夏季交付，还有两艘在建。嘉年华邮轮有四艘订单，载客量在5000-5400客位，地中海邮轮至少有两艘订单，载客量在5400客位，其他船东还有15艘订单，载客量在4000-4999客位。从订单情况看，豪华邮轮大型化趋势十分明显。2019年计划交付的新造豪华邮轮平均载客量比2016-2017年交付高39%，计划交付量高达11艘，下铺的客位超过4.34万。Wells Fargo金融分析师Tim Conder预测2013-2019年邮轮的总吨位平均增幅在4%-5%。根据嘉年华邮轮的统计，2005年全球邮轮的总客位32.1万，而2015年飙升至44.5万。顶级豪华邮轮公司的运营模式更倾向于给游客提供豪华舒适的体验，因此致力于打造具有室内运动及娱乐综合等多项功能和设施的大型豪华邮轮，同时在建造过程中使用节油和降本的新技术。造船动力也来自于市场份额竞争和进入近年来全球最具潜力的中国市场。     

2010亚洲I邮轮大会在苏州举行

2010亚洲邮轮大会于2010年6月24—25日在苏州举行。会议由海贸（国际）传媒集团、上海市旅游局、上海市虹口区人民政府、上海国际港务（集团）股份有限公司联合主办，共有来自全球20个国家和地区的近50家单位参展。皇家加勒比邮轮有限公司、上海国旅国际旅行社有限公司、中远对外劳务合作公司、     

全球最大邮轮公司落子蛇口

<正>2月5日,招商局蛇口工业区有限公司与美国嘉年华集团签订了合作备忘录,这意味着全球最大的邮轮公司美国嘉年华集团将以蛇口太子湾邮轮母港开发为契机,与深圳全面开展在邮轮产业链上的合作。根据合作备忘录,嘉年华集团将与蛇口工业区合作打造首个专门服务中国市场、自主拥有并运营的中国     

全球四大邮轮公司2021财年运营情况对比分析

2021年,各大邮轮公司逐步重启业务,本文对全球四大邮轮集团公司2021年财报数据与信息进行分析,并对2021年邮轮业运营恢复与发展态势进行系统性梳理受新冠肺炎疫情影响,自2020年3月起,全球邮轮市场进入停摆状态。2021年,在继续落实一系列安全协议及措施的前提下,各大邮轮公司逐步重启业务,并采取一系列运营及金融措施,节约成本,争取融资,稳固现金流,以确保业务稳步复苏。     

中国船级社正式发布邮轮规范(2017)及邮轮空调系统检验指南(2017)

正2016年10月,中国船级社(CCS)正式发布了邮轮规范(2017)及邮轮空调系统检验指南(2017)。《邮轮规范》(2017)是基于CCS近年来对大型客船、中型豪华游船的科技研究成果,同时围绕邮轮的功能需求,识别出邮轮的技术要点和难点,并在充分考虑现阶段业界对邮轮的技术诉求后编制而成。考虑到邮轮等效替代设计技术在不断发展完善中,乘客对邮轮的休闲功能要求也在不断变化中,邮轮规范将与国际邮轮技术的发展同步,不断纳入新的研究成果,完善和细化已有的技术要求。     

开展沿海邮轮业务 促进邮轮产业持续发展

开展沿海邮轮业务可以在丰富邮轮航线产品、实现沿海邮轮港口合作共赢、拉动邮轮旅游经济及壮大本土邮轮力量等多方面促进邮轮产业的持续发展2016年中国已成为全球第二大邮轮客源国。2017年全国邮轮港口接待邮轮1 128艘次,客流量达494万人次。     

建立邮轮单船票销售机制 助推中国邮轮健康发展之路

<正>邮轮单船票销售机制一旦建立,通过船票以及运输合同相关的权利义务约定文件的出具,可以解决邮轮市场现存的一系列关键性问题中国邮轮产业自2006年起步以来,全球四大邮轮集团持续加码中国市场布局,邮轮出入境旅客人次屡创新高,迅速成为全球邮轮产业瞩目的焦点。2016年全国各大邮轮港口共接待邮轮955艘次、同比增长65%,邮轮旅客出入     

绿色智能技术在邮轮上的应用

<正>基于英国克拉克森（Clarkson）的统计数据：截止到2023年11月,全球邮轮现有船队共511艘、2801万总吨,数据显示嘉年华集团、皇家加勒比集团、地中海邮轮和诺唯真邮轮控股等前四大邮轮公司的总吨份额高达全球的79.7%,处于完全垄断地位。其中,值得关注的是,这些知名公司的邮轮对于绿色智能技术的应用越来越广泛。     

公司连续11年荣膺ENR全球最大国际承包商中企首位

正近日,ENR(《美国工程新闻纪录》)杂志2017年各项排名结果揭晓,中国交建连续11年荣膺ENR全球最大国际承包商中国企业第1名,稳居世界前3名。在全球最大250家国际承包商排名中,中国交建与2016年保持一致,继续位列第3,位居65家中国上榜企业首位,仅次于西班牙的ACS集团和德国的豪赫蒂夫公司。这是中国交建连续两年保持在前3强     

世界邮轮业发展现状

<正>全球邮轮旅游市场特征1.全球邮轮旅游业快速增长全球邮轮旅游市场一直稳健增长,潜力很大。据CLIA(国际邮轮公司联合会)资料显示,自1980年以来,邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长,     

国际邮轮产业发展现状及趋势分析

<正>一、全球邮轮旅游市场特征1.全球邮轮旅游业快速增长全球邮轮旅游市场一直稳健增长,潜力很大。据CLIA(国际邮轮公司联合会)资料显示,自1980年以来,邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长,     

疫情下天津国际邮轮母港经营发展的思考

正天津国际邮轮母港采用"自建自营"的独有运营模式,经过7年努力实现了扭亏为盈并持续到疫情暴发前。当前国际邮轮接待业务停摆已近1年半时间,天津国际邮轮母港营业收入损失逾1.5亿元,经营形势较为严峻天津国际邮轮母港现已发展成为亚洲地区核心邮轮码头,是中国北方最大的邮轮母港,是天津的城市名片,是天津港集团航运客运功能的重要补充。天津邮轮母港采用"自建自营"的独有运营模式,经过7年努力实现了扭亏为盈并持续到疫情暴发前。当前国际邮轮接待业务停摆已近1年半时间,天津国际邮轮母港营业收入损失逾1.5亿元,经营形势较为严峻。