共查询到10条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
北京将根据国家有关政策,制订措施支持小排量汽车,这是北京市副市长张茅近日在作客城市管理广播《城市零距离》节目时表示的。在回答北京市民对小排量汽车限行的有关问题时.张茅说.小排量汽车一是节能,停靠也比较方便.占路面积相对较少。国家发改委正在研究制定放开小排量汽车行驶限制的政策.下一步要根据国家的政策,结合北京市的情况研究“怎样来发展、支持小排量汽车的生产和使用的问题”。 相似文献
2.
从2月15日起,上海限制无环保标志的机动车进入中心城区,在全国范围内率先取消对小排量汽车的限行,代之以限行高污染车辆。“限污不限小风暴”迅速牵动了市场的神经。市场一度传言,上海限污政策实施后,受到限行影响的车辆将高达35万辆。对此上海市环保局相关人士予以否认,称真正受到限行影响的车辆(上海牌照车)在5~7万辆。也就是说这部分车主将不得不因此而换购新车,上海“换车潮”由此涌动,上海地区新旧车市有望“升温”。 相似文献
3.
打造个性"小车"细分汽车市场 总被引:1,自引:0,他引:1
春暖花开,万类竞自由。小排量汽车亦不例外。随着“限小”解禁,小排量车迅速驶上长安街,驶过长江大桥,迎来了勃勃生机。各相关行业不失时机地针对小排量汽车的发展趋势展开了研讨,希望借助“解禁”之“东风”,掀起新一轮“小排量车”热潮。尤其是汽车经销商,更是铆足了劲儿,准备在小排量车的“春天”里大干一场。近日,本刊记者有幸参加了一个小排量汽车发展趋势研讨峰会,在会上深切地感受到了小排量车解禁带给汽车经销商的欣喜。 相似文献
4.
《世界汽车》2005,(10):F0005-F0005
近来,由于油价持续上涨,解禁小排量车的呼声渐高。长安集团还上了“万言书”,呼吁尽快取消各地对小排量汽车的歧视性政策,得到吉利集团等企业的声援。但是,绝大多城市的“限小”政策还没有松动,看来解禁小排量车,难!那么,地方政府为什幺要限制小排量车呢?小排量车,大多指微型客车,即长度小于4米的面包车,以及排量不超过1升的轿车和微型卡车。据了解,目前全国有80多个城市不同程度地限制小排量汽车,理由也不尽相同。武汉市的理由是“限制少数,方便多数;倡导公共交通,不提倡过多过快发展私人机动交通工具”。上海市的限行措施规定,每天7点到21点,排量1.3升以下的面包车禁止在高架道路通行和驶入内环线以内的区域,并解释说,经过调查,发生在高架路上的事故,40%以上涉及小排量车。“小排量车符合国情,但目前放开不符合广州市情”。这是广州市交管部门的说辞。厦门市则规定,新增出租车的40%排量要在2.0升以上,理由是厦门是著名的旅游城市,选用中高档车能够提高城市品味。武汉、上海和广州通过“限小”来缓解城市交通压力的做法,很有代表性。近年来,国家有关部门三令五申,鼓励发展小排量车,取消各种不合理的限制。对国家出台的政策和规划,地方政府有自己的见解:按照国家的交通法规,地方有权根据本地的实际情况,对车辆通行做出限制;对是否取消“限小”,还没有提上工作日程。 相似文献
5.
取消“限小”,大势所趋。目前,节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。积极发展节能环保型小排量汽车,是建设节约型社会的重要措施,不仅有利于缓解能源紧缺状况,保护环境,而且有利于培育我国汽车产业自主品牌,提高国际竞争力。要真正实现取消“限小”的 相似文献
6.
7.
新的《汽车产业发展政策》已于2004年6月1日正式实施。在第三章技术政策中规定发展小排量汽车、电动汽车、混合动力汽车和轿车柴油发动机技术;研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料。但我国60多个城市却正在实施小排量汽车限行政策。在有些城市禁止柴油汽车进城。这些地方政策都与我国最近颁布的《汽车产业发展政策》违背,必须加以纠正。我们呼吁对小排量汽车和柴油汽车实行限制政策的各级政府,应尽快取消这些限制政策,回到我国《汽车产业发展政策》的正确轨道上来。 相似文献
9.
2005年国内轿车市场风云突变,长期备受不公正待遇的小排量轿车开始“翻身农奴把歌唱”。起因于国内油价的不断上涨,国家汽车相关政策开始对小排量轿车“一路绿灯”,国内微型轿车行业产销两旺,以天津一汽夏利、奇瑞QQ为代表的小排量轿车成为国内轿车市场的“明星”,但一个令人不可思议的现象是:作为小排量轿车的高端产品——1.3L黄金排量经济型轿车市场表现却差强人意, 相似文献
10.
经济型轿车是2005年中国车市的一个重量级话题。燃油价格的不断上涨,使小排量汽车销量猛增,废止各地“限小”政策的呼声不断高涨。 相似文献