基于车车通信的CBTC系统关键技术研究

介绍了基于车车通信的CBTC(基于通信的列车控制)系统的应用现状。对比分析了基于车地通信和基于车车通信的CBTC系统的系统架构与控制理念的差异,重点阐述了基于车车通信的CBTC系统的技术特点。伴随着通信技术稳定性及可靠性的提升,更加具有分布式特点的基于车车通信的CBTC系统将会成为未来城市轨道交通信号系统发展方向之一。     

基于LONWORKS技术的地铁变电站自动化系统

介绍了目前地铁电气化监控系统的发展趋势;LONWORKS技术的主要特点;提出了基于LONWORKS技术的地铁变电站综合自动化系统的设计方案,以及与基于PLC方案的比较,阐述了基于LONWORKS技术方案的优点,并设计了与地铁主控系统的接口。     

新一代城市轨道交通信号系统研究

分析了城市轨道交通传统CBTC(基于通信的列车控制)系统的系统架构、各子系统的安全完整性等级,以及存在的主要问题。提出了基于车-车通信和基于联锁列控一体化两种不同系统设计理念的CBTC系统。对两种系统从系统结构、性能、成本、维护、后备模式、兼容性等6个方面进行了分析比较,认为基于联锁列控一体化的CBTC系统更适合成为我国新一代城市轨道交通信号系统。     

浅谈城轨交通ATC系统建设

在介绍城市轨道交通列车控制系统(ATC)主要功能和技术特点的基础上,分析了国内基于移动闭塞制ATC系统的技术发展方向。但经过ATC系统的建设与运营实践证明,基于移动闭塞制式的ATC系统相对于基于准移动闭塞制式ATC系统,前者不但增加了额外设备,其行车效率并没有得到有效提高,行车组织方式也更为复杂。提出基于无线通信的准移动闭塞ATC系统建设方案的优点,并阐明了推行工程总承包在ATC系统建设中的必要性。     

城市轨道交通信号系统迎接新时代发展的一些思考

以上海轨道交通为背景,回顾了20多年来城市轨道交通信号系统从准移动闭塞的基于轨道电路的ATC(列车运行控制)系统,跨越到移动闭塞的基于无线通信的CBTC(基于通信的列车运行控制)系统的发展过程。对今后一段时间内城市轨道交通信号系统的建设方向,提出了一些思考和建议,供信号专业技术人员参考。     

基于轨间电缆的城轨移动闭塞系统

介绍城市轨道交通中基于轨间电缆移动闭塞系统的结构及其实现过程,通过对系统原理的论述,阐明了基于轨间电缆移动闭塞系统的基本概念,并进一步分析了该系统的未来发展方向。     

基于无线通信的列车控制系统应用研究

基于通信的列车自动控制(CBTC)系统,尤其是基于无线的列车控制系统(RCBTC)代表了当今轨道交通信号系统的发展方向和先进技术的发展趋势。分析了国内CBTC系统项目的应用状况和无线CBTC系统的原理,从安全性、兼容性、灵活性等方面论述了无线CBTC系统的优势。基于无线的列车控制系统具有性能及成本优势。     

基于直接转矩控制的级联型高压变频器系统

首先介绍了级联型高压变频器系统拓扑结构,然后针对提高转速控制精度和转矩响应快速性的应用需求,提出了基于直接转矩控制（DTC）的高压变频器系统。在简单介绍直接转矩控制原理的基础上,构建了基于载波移相的直接转矩控制（CPS—DTC）模块,并结合级联型高压变频器系统拓扑,搭建出基于DTC控制的高压变频器系统（HVI-DTC）仿真平台。并利用该平台推演HVI—DTC的转矩响应,对比了基于VFFF控制的高压变频器系统（HVI-VF）在突加减负载时的响应结果。仿真和实验结果验证了HVI-DTC系统的可行性。     

基于通信的列车控制系统中无线传输系统的安全性研究

在基于无线通信的城市轨道交通列车控制系统中,无线传输系统的安全性至关重要.分析了采用无线局域网的城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统及其可能存在的安全问题;提出了基于IPSec协议的安全加强措施,设计并实现了基于IPSec的安全方案,建立了仿真测试平台.测试结果表明,IPSec安全方案具有较高的安全性和可用性,是提高城市轨道交通CBTC系统数据传输安全性的一种有效措施.     

防危核技术在铁路微机联锁系统中的应用研究

防危核是针对"新安全危机"问题而提出来的一种系统防危新概念.探讨它在铁路微机联锁系统中应用的可行性及基于反射机制的实现方式;根据系统防危需求,重点研究基于防危核的系统的实时调度问题,提出了基于检测点机制并提升补任务优先级的方法,改进了现有的实时调度算法;最后通过仿真实验验证了本方法的有效性.     

基于Hibernate+Spring+Struts的Web应用开发框架

介绍Hibernate,Spring和Struts开源框架,根据这3种框架整合出一种新的Web应用开发框架,分析该框架的特点.在该框架中,采用Struts架构表示层,Spring架构业务层,Hibernate架构持久层.     

旅客列车编组管理系统的开发与应用

旅客列车编组管理系统的开发与应用,改变了以往旅客列车编组顺序表的人工作业模式,提高了生产效率和工作质量,减轻了作业人员劳动强度.主要阐述了该系统的设计目标、实现方法、系统功能及数据流程.     

联锁系统逻辑测试方法研究

联锁系统是轨道交通列车运行控制系统的重要组成部分,它对列车的运行安全和效率有重要的影响.目前,地铁联锁测试通常归结于对系统进行相应的场景复现,按照测试序列对进路进行相应的操作,观察联锁的逻辑是否正确.根据该测试方法编制的测试序列,测试内容重复,测试效率较低.本文采用等价类划分方法的思想,对地铁联锁系统的测试需求进行归类,优化了测试序列,提高了测试效率,并且以北京地铁亦庄站的联锁系统测试进行了验证.     

ZPW-2000A工程施工控制管理系统设计与实现

ZPW-2000A施工开发的管理系统能增进工程质量,提高效率,降低工作负荷.介绍系统的各模块,功能及工作流程,同时,介绍采用Jbuilder2005开发的方法.     

对联锁报告区段状态和车载报告列车位置信息不一致问题的分析与研究

CTCS-3级列控系统的列车走行累计误差如果过大,有可能造成联锁设备向RBC报告区段占用状态与车载设备向RBC报告列车位置之间存在信息不一致问题,导致列车运行效率降低,影响行车安全.本文针对该问题进行了数学建模,通过对模型的分析研究,说明了问题发生的原因,并提出了降低问题发生概率的方法.     

铁路动态信息共享系统研究

铁路动态信息共享系统(Dynamic Information Sharing System ofRailway Enterprise,DISSRE)是该平台的一个重要部分,它实现动态信息的共享.通过分析铁路动态信息共享的特点,提出DISSRE软件的系统目标、系统功能、系统逻辑架构,并构建了基于模式的DISSRE软件框架.最后,展示了一个基于该框架的DISSRE原型系统,该原型已经在实际应用中通过检验,具有良好应用前景.     

列车开行效益分析与优化辅助决策系统的研究

为进一步提高铁路客运公司在交通运输市场上的竞争力和经济效益,迫切需要对旅客列车开行方案进行全面系统的分析,为铁路客运市场的运营进行决策.研究基于旅客列车开行效益分析,并结合路网OD客流进行旅客列车开行方案一体化设计及评价的辅助决策系统开发,对于合理确定开行方案,辅助运营决策进行有益的探索.     

北京地铁一号线ATS仿真系统数据库的设计

重点研究了文献2中时刻表模拟法仿真系统中的列车运行图资料管理数据库子系统,提出静态数据和动态数据的设计过程,并概括了该子系统的功能及特点.管理数据库子系统是编制列车运行图关键条件所在和主要数据依据基础的源头,是列车运行图编制子系统和运行图调整子系统设计的基础.     

GSM-R网络管理系统的研究

介绍GSM-R的系统结构,从系统的功能模型和信息采集模型入手,对GSM-R网管系统模型进行设计.从性能管理、配置管理、故障管理、拓扑管理和安全管理5个方面来论述系统功能模型.根据接口的功能需求,提出IRP信息模型.