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<正>在任何一个国家和地区,无论其国民生产总值及国土面积如何,只要潜下心来,充分了解当地实际情况,再根据自身的发展策略,制定出符合当地市场发展规律和要求的营销政策,找到稳定合适的经销商,慢慢地扶持和引导,市场总会有发展壮大的一天。莫桑比克,非洲国家,位于非洲东南部;2013年人口约2 580万,国土面积约79.94万km2,海岸线长2 630 km,高原、山地约占全国面积3/5(其余为平原)。莫桑比克1975年才脱离葡萄牙殖民地而独立,仍以葡萄牙语作为官方语 相似文献
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2021年8月18日,比亚迪携手英国巴士制造商Alexander Dennis(ADL)向奥克兰交通局交付首辆BYD ADL Enviro200EV XLB大型三轴纯电动大巴.该批大巴搭载了比亚迪的底盘技术,由ADL在新西兰的合作伙伴Kiwi Bus Builders负责在当地组装,未来将助力新西兰完成2035年打造无碳纯电动大巴车队的计划. 相似文献
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越南北部与中国接壤,国土面积33.2km~2,人口约8700万。目前,越南是继中国之后经济增长速度最快的亚洲国家,成为东盟经济热点,越南已经成为亚洲地区极具投资成长价值的国家之一。 相似文献
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全国商用车配件产销联合会考察团 《汽车与配件》2009,(51):22-25
在美国,3亿人口约有2.45亿辆汽车,按可驾人群统计,千人汽车拥有量约800辆。这一数字在中国只有约40辆。目前虽然我国受国土面积、地形地貌和国情所限,可能不会达到美国的水平,但可以预见的是未来有着巨大发展潜力。 相似文献
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首先综述了公交优先仿真技术的发展状况。然后,基于对实际公交优先管理系统的解析,将公交优先仿真模型划分为交通管理系统背景模型、公交优先设施模型、公交线网模型、公交车特性行为模型、信息采集模型、通信系统模型、公交优先策略模型、公交优先信号模型等。由此进一步给出了仿真系统概念设计方案。该方案将仿真系统分解为路网交通状态模拟、信息采集、通信、公交调度中心、信号控制中心及本地控制机等模块,并定义了各模块的主要功能和相互间的信息交换内容。 相似文献
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城市新区因未完全城市化、居民入住率低等原因,不能用一般城市区域的方法来分析研究行人立体过街设置问题。以贵阳市金阳新区为例,根据新区的公交规划数据,用高峰小时公交站点上下客及其过街的规律,定量分析金阳新区未来一些主要干道上的行人过街量,并结合未来主要干道上机动车高峰小时流量,分析这些主要干道上是否需要设置行人立体过街设施。 相似文献
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在2014北京客车展上,安凯客车以"新安凯,新价值"的崭新形象亮相。2013年安凯调整了"安凯/江淮"双品牌的企业架构,统一为安凯客车。安凯完成了研发、生产、财务、人力等各个方面的内部整合,同时将国内的营销网络进行合并,一个崭新的安凯正式展现在我们面前。 相似文献
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Yao Cheng 《智能交通系统杂志
》2018,22(5):422-432
》2018,22(5):422-432
Conventional Transit Signal Priority (TSP) controls often reach the limitation for arterials accommodating heavy bus flows since the priority function can significantly increase delay at minor streets. Under such conditions, a proper signal progression plan that accounts for the benefits of buses may offer the potential to improve the reliability of bus operations and increase the bus ridership. This study proposes a bus-based progression model to reduce the delay of buses on local arterials. Given the cycle length and green splits at each intersection, the bus-based progression model, grounded on the same notion as conventional signal progression methods, considers the operational characteristics of transit vehicles, such as the impact of bus dwell time and the capacity constraints at bus stops. Also, to deal with the stochastic nature of dwell time, this study introduces additional constraints to maximize the percentage of buses which can stay within the green band after leaving bus stops. Taking an arterial with five intersections and three two-way bus stops as an example, this study applies VISSIM as an unbiased tool for model evaluation. The simulation results demonstrate that the proposed model can significantly reduce bus passenger delays and the average person delays for the entire arterial, compared with the conventional progression models. 相似文献
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Hydraulic hybrid powertrains are a critical technology used in buses to improve fuel economy and emission performance. New exploration in configuring a parallel hydraulic hybrid bus (PHHB) is developed in this paper with no changes made to the conventional base bus driveline. An integrated model and simulation of the parallel hydraulic hybrid bus is built based on AMESim, which is used to model the hydraulic powertrain and conventional bus driveline, and interlinked with a Matlab/Simulink/Stateflow model of the control unit. Compared to conventional buses, the fuel economy of the PHHB improved by 28% in real road tests at the SMVIC (National Center of Supervision and Inspection on Motor Products Quality (Shanghai)); the approximate improvement of fuel economy was 30% in simulated runs, which validates our model. Then a Non-linear Programming by Quadratic Lagrangian algorithm (NLPQL), is applied to optimize control strategies for improving fuel economy and emissions. Simulations also demonstrate that fuel economy and emission performance can be significantly improved. However, optimum parameters for maximum fuel economy and minimum emissions are not consistent. Simulation results show tradeoffs between fuel economy and emissions in PHHB, and optimal parameters can be selected by balancing design objectives. 相似文献
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公交网络优化问题一直是公交系统发展研究的热点之一,国内外学者已有许多不同见解。文章根据现代城市发展及城市交通发展特点,提出了公交非线性双层优化的一种新模型,将PSO算法改进后,结合长春市公交调查数据进行了优化,实践证明模型与算法具有较强的实用性。 相似文献
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城市道路区域交通信号控制系统的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
设计的城市道路区域交通信号控制系统采用P89LPC952单片机作为各路口控制器,通过RS-485总线与上位机进行通信,I2C总线接收由车辆检测装置检测到的实时车流量信号.上位机根据实时车流量信号进行分析计算,得到优化的信号配时方案,传送给各路口控制器,控制各路口交通信号灯的变化,实现各路口通行、禁行时间的倒计时显示.各路口控制器可工作在单机控制和通信控制2种模式下,既可根据上位机指令进行路口控制,又可独立控制路口,实现区域内多路口的交通信号控制. 相似文献