世界摩托车技术现状与动态（一）

摩托车发动机分为二冲程汽油机和四冲程汽油机两种。二冲程机结构简单、扭矩大、升功率高、响应性强，多用在小型摩托车和越野摩托车及竞赛摩托车上。但是由于它存在着扫气过程，必有少量的新鲜混合气流经排气管排出，因此碳氢化合物的排放量较多，因此大排量摩托车发动机多选用排放少、经济性好的     

华博罗——并不沉寂

华博罗,这是个在全世界范围内的通用汽油机业内耳熟能详的名字. 华博罗,这是个在中国摩托车业内,在数百家摩托车发动机企业或摩托车整车企业里家喻户晓的名字.华博罗,这是世界通用汽油机化油器的代名词,一提到华博罗,人们首先想到的不是这个符号本身的意义,而是那个作为发动机心脏的小巧玲珑、精致如一件工艺品的化油器.     

FOX600摩托车发动机性能与结构分析（1）

ＦＯＸ６００摩托车是山东省摩托车制造总厂引进的意大利卡吉瓦公司１９９３年的推出的新产品，是警用大排量摩托车。该车所用单缸四冲程，四气阀，风冷的６００ｍＬ汽油机，有良好的性能。对发动机主要部分的结构和特点作了介绍和分析。     

1E40FM发动机结构和特性分析

１Ｅ４０ＦＭ发动机是单缸、二冲程、强制风冷汽油机。传动机构采用自动离心离合器、无级变速系统。发动机的扭矩曲线比较陡，对转速比较敏感，这和坐式摩托车的要求相适应。变速系统在发动机曲轴转速大于某一临界值时，变速比为定值。     

降低二冲程汽油机排气污染的有效措施——分离润滑供油(1) 分离润滑方式

二冲程汽油机具有结构简单、体积小、重量轻、升功率较大等优点,因此,常用作微型汽车和摩托车的动力。由于二冲程汽油机结构上的特定条件,通常都采用混合润滑,即在燃油中掺入一定量的机油,机油量约占燃油量的5%。这个比例是以保证曲柄连杆机构在额定转速下全负荷运行时能有可靠的润滑而确定的。实际上,对于车用发动机来说,使用最高转速和最大功率的时间,只占总运行时间的15%左右。发动机在中速中等负荷下运转时,所需要的机油量仅为燃油的1～2%。所以,采用混合润滑的二冲程汽油机,大部分时间是在过量润滑     

摩托车汽油机轴承

轴承是影响发动机能否长期可靠运转的关键部件之一。对于摩托车汽油机，由于空间的限制，需要紧凑的结构，轴承的材料、热处理及润滑是重要因素。从分析轴承耐疲劳性入手，介绍当今生产的采用高纯度钢和表面硬化处理的轴承，并着重介绍连杆大小头滚针轴承的选配以及与之密切相关的连杆大小头和曲轴的结构。     

黎明公司摩托车厂发展势头正旺

沈阳黎明发动机制造公司隶属于中国航空工业总公司,是国家一级企业和“ISO—9000质量认证”单位。该公司所属黎明公司摩托车厂,是我国摩托车行业定点生产企业和小型摩托车内燃机科研生产基地。该厂充分发挥航空航天技术科研优势,立足高科技高起点开发摩托车和汽油机新产品。近几年相继推出航空牌系列汽油机两大种类,形成IE40F型5个系列品种、IE50FM     

重庆恒胜集团推出无级变速汽油机

恒胜集团重庆恒胜汽油机制造有限公司秉承“持之以恒，胜之有道”的企业理念，大力推进技术创新和产品创新，厚积薄发，在国内率先推出了摩托车用于50～120mL全卧机无级变速汽油机，该无级变速汽油机使摩托车调速时不需要通过专门的调速机构，而是通过发动机转速的高低来自动实现动力的传递(切断)以及车速快慢的调节，具有时尚的Ⅴ型发动机外观，该机采用了废气强制循环处理装置，有效地减小了环境污染。该机投放市场，应用于中小型摩托车上以后，以很高的技术含量和性价比，受到了国内外用户的热烈追捧，产品供不应求。恒胜牌HS139FMB-2(见图1)汽油机的主要技术参数如下：     

SR150发动机拆装

为提高摩托车爱好者、用户、修理行业初级工的动手能力，对目前国内摩托车主流发动机的原理、结构、拆装要点等，采用实物形式，通过发动机的剖析，以期收到教学相长之目的。     

《通用发动机资讯》

《通用发动机资讯》月刊,创刊于2008年6月,原名为《通用小型汽油机资讯》,以报道国内外通用小型汽油机行业的政策、企业动态、最新标准和法规、国内外新技术、新工艺、新机型、市场信息为主,兼顾通用小型汽油机市场导向、市场商情的即时传递。杂志为大16K本,157克进口铜版纸彩色精印封面,内文采用80克胶版纸精美印刷,图文并茂带给人以全新、舒适的阅读感受。2012年该杂志更名为《通用发动机资讯》,内容涵盖整个通用发动机领域,以更好地服务广大读者的需求。《通用发动机资讯》杂志是由中国汽车技术研究中心主办、《摩托车技术》杂志社出版的关于通用发动机行业的一本期刊,也是继《全地形车资讯》之后,《摩托车技术》杂志社开辟的又一块阵地。     

轿车发动机起动怠速排放物形成机理及其降低新技术

随着国Ⅲ排放标准实施的临近,降低汽油机起动怠速工况排放显得尤为重要。文章分析了轿车发动机起动怠速工况排放物CO和HC的生成机理,介绍了国际上目前降低轿车发动机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术——碳氢吸附器、高能点火与多次点火技术、电加热催化器和二次空气泵联合技术、可变气门重叠角、二段燃烧与反应式排气管、REPO技术和催化器紧耦合联接优化技术等。分析了各种技术措施的特点,指出依实际情况和具体条件可采用各项技术组合,达到降低轿车汽油机起动怠速工况有害气体CO和HC排放的目的。降低汽油机起动怠速工况排放对改善轿车发动机排气污染具有重要的意义。     

《通用发动机资讯》

<正>《通用发动机资讯》月刊,于2008年6月,原名为《通用小型汽油机资讯》,以报道国内外通用小型汽油机行业的政策、企业动态、最新标准和法规、国内外新技术、新工艺、新机型、市场信息为主,兼顾通用小型汽油机市场导向、市场商情的即时传递。杂志为大16K本,157克进口铜版纸彩色精印封面,内文采用80克胶版纸精美印刷,图文并茂带给人以全新、舒适的阅读感受。2012年该杂志更名为《通用发动机资讯》,内容涵盖整个通用发动机领域,以更好地服务广大读者的需求。《通用发动机资讯》杂志是由中国汽车技术研究中心主办、《摩托车技术》杂志社出版的关于通用发动机行业的一本期刊,也是继《全地形车资讯》之后,《摩托车技术》杂志社开辟的又一块阵地。《通用发动机资讯》杂志依托中国汽车技术研究中心和《摩托车技术》杂志社的强大优势,每月以直投的方式发送到客户手中,杂志每期发行量约2 500册,是广大企业获得通用发动机信息的源泉。     

《通用发动机资讯》

<正>《通用发动机资讯》月刊,创刊于2008年6月,原名为《通用小型汽油机资讯》以报道国内外通用小型汽油机行业的政策、企业动态、最新标准和法规、国内外新技术、新工艺、新机型、市场信息为主,兼顾通用小型汽油机市场导向、市场商情的即时传递。杂志为大16K本,1 57克进口铜版纸彩色精印封面,内文采用80克胶版纸精美印刷,图文并茂带给人以全新、舒适的阅读感受。2012年该杂志更名为《通用发动机资讯》,内容涵盖整个通用发动机领域,以更好地服务广大读者的需求。《通用发动机资讯》杂志是由中国汽车技术研究中心主办、《摩托车技术》杂志社出版的关于通用发动机行业的一本期刊,也是继《全地形车资讯》之后,《摩托车技术》杂志社开辟的又一块阵地。     

柴油摩托车展望

1 概述 发动机作为摩托车最重要的系统和总成,自始至今在国内一直是小型汽油机的天下,虽然现在也有企业开发了非燃油车型,但以目前的规模和比例看,其所占份额几乎可忽略不计.     

发动机冷却系统的技术动向

摩托车用的小排量发动机因要求采用轻量且结构简单的冷却装置,一般采用的是风冷系统,而轻型汽车及配装大排量发动机的摩托车则要求具备优异的环保性能、动力性能及静音性,所以普遍采用水冷系统。这2种冷却系统都是常用的发动机冷却方式。回顾了日本本田技研工业公司在开发轻型汽车发动机的过程中由风冷方式向水冷方式转变的过程,同时,介绍了目前发动机冷却系统的新技术和新动向。     

《通用发动机资讯》月刊

<正>创刊于2008年6月,原名为《通用小型汽油机资讯))以报道国内外通用小型汽油机行业的政策、企业动态、最新标准和法规、国内外新技术、新工艺\新机型、市场信息为主,兼顾通用小型汽油机市场导向、市场商情的即时传递。杂志为大16K本,157克进口铜版纸彩色精印封面,内文采用80克胶版纸精美印刷,图文并茂带给人以全新、舒适的阅读感受。2012年该杂志更名为《通用发动机资讯》,内容涵盖整个通用发动机领域,以更好地服务广大读者的需求。《通用发动机资讯》杂志是由中国汽车技术研究中心主办、《摩托车技术》杂志社出版的关于通用发动机行业的一本期刊,也是继《全地形车资讯》之后,《摩托车技术》杂志社开辟的又一块阵地。     

二、四冲程摩托车纵横谈（8）

(上接2001年第2期) 过去由于电控单元成本过高,国外仅在四冲程大排量摩托车上应用.近年来,由于澳大利亚澳必托(ORBITAL)公司研制出了小型二冲程汽油机的电控喷射系统(SEEIS).该系统是澳必托公司在车用DCP发动机基础上进一步研制的.目前,我国海南新大洲和澳必托公司合作开发了装用电喷二冲程发动机的XDZ50QT·DP-K环保摩托车.据资料介绍该车的SEEIS电喷系统,保留了直接喷射喷嘴和层状进气系统,使燃料和空气供给系统大为简化,因而成本降至小型二冲程汽油机完全可以接受的范围,而效果极佳.     

轿车汽油机实现稀燃及降低NOx排放的关键技术

从燃烧室结构、燃烧室内气流运动、点火方式、分层燃烧及燃油喷射方式等几方面论述了当代轿车，气油机实现稀薄燃烧所采用的几项关键技术，介绍了目前降低稀燃汽油机氮氧化物NOx排放所采用的催化技术(NOx直接催化分解技术、选择还原催化技术和吸附还原催化技术)和废气再循环EGR技术，指出了这些技术的综合应用。可以有效地实现汽油机稀薄燃烧，可以大幅地降低稀燃汽油机氮氧化物NOx排放，为轿车汽油机实现稀燃，提高轿车汽油机的经济性和改善其氮氧化物NOx排放提供具体的技术措施。     

对摩托车发动机设计结构参数s/D的探讨

收集整理了日本近年来生产的200余款摩托车用发动机的基本结构参数,采用统计分析技术,对发动机最重要的设计参数s/D进行了探讨,从中了解到当代最先进的摩托车生产国日本的摩托车发动机在这一参数上的设计取值状况;并对典型排量(50、125、250、400、750、1000 mL等)的摩托车发动机的相应参数进行了针对性的统计分析,给出了一般取值范围及集中分布状况;在此基础上进一步分析了影响这些参数的有关因素。     

日美欧汽车用汽油机的发展动向

１９９２年日美欧各汽车厂家新型汽油发动机的主要发展方向是高性能化、四气门化、并设法降低油耗，减少排放污染等。日本汽油机的四气门化及可变气门正时结构，不仅用于部分高性能汽油机上，普通汽油机也开始采用该结构。随着对环境问题的高度重视，各国对汽车排放、燃油消耗及噪声做出了相应用规定，促进了汽油机电子控制技术的进一步发展及稀燃汽油机和减震降噪技术的应用，可变气门正时机构与可变排量控制机构作为一门新技术应运