帝斯曼携创新技术亮相2015印度塑料展

<正>作为全球生命科学与材料科学领先企业,荷兰皇家帝斯曼集团将携多项汽车领域创新科技亮相2015年2月举办的2015印度塑料展。帝斯曼在此次展会上重点展示的是其新一代Diahlo耐高温聚酰胺。该新型材料是帝斯曼Stanvl聚酰胺46和Akulon聚酰胺6系列产品的一员,主要应用于发动机舱内的中冷集成进气歧管等。StanvlDiablo聚酰胺46能够承受230℃的连续使用温度,而新型Akulon Diablo则可持续在220℃的高温环境中工作。值得关注的是,这两个新类型产品均提高了对短期高温峰值的抵抗能力。此外,帝斯曼还将展示汽     

朗盛“ECO”塑料系列产品试水亚洲市场

特殊化学品集团朗盛公司日前推出了全新的“ECO”系列产品。首批ECO产品包括：杜力顿（Durethan）ECOBV35H2，一种聚酰胺6产品；保根（Pocan）ECOT3240和保根ECOT3230，两种由聚丁烯和回收的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的混合产品（PBT＋R—PET）。这些专为注塑成型而定制的产品中包含有20％-30％的可回收材料。     

TECHNYLXT-高生产率聚酰胺

罗地亚聚酰胺在上海新国际博览中心举办的第二十二届中国国际塑料橡胶工业展览会上展出了改性聚酰胺6新系列TECHNYLXT．用于满足挤塑和吹塑成型工业对聚酰胺加工更高生产率和节能的需求。     

帝斯曼不断推进汽车零部件轻量化

<正>荷兰皇家帝斯曼集团日前推出了一款针对结构和半结构产品的定制化解决方案,在其先进的聚酰胺系列中植入各种连续纤维增强材料。通过与多家行业合作伙伴携手,帝斯曼成功开发出多款高级热塑性复合材料,将主要应用于汽车行业。基于帝斯曼EcoPaXXTMPA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纤维复合材料,能够大幅减轻汽车车身和底盘零部件的重量,而玻纤增强复合材料则主要针对半结构零部件的减重。无论是何种材料,更轻盈的汽车零部件都能有效提     

TECHNYL~XT-高生产率聚酰胺

罗地亚聚酰胺在上海新国际博览中心举办的第二十二届中国国际塑料橡胶工业展览会上展出了改性聚酰胺6新系列TECHNYL~ XT,用于满足挤塑和吹塑成型工业对聚酰胺加工更高生产率和节能的需求。由于具有独特的流变性能,TECHNYL~ XT高生产率聚酰胺能在确保材料性能不受损失的前提下提供卓越的加工质量。与传统的聚酰胺6材料相比,TECHNYL~ XT具有相同的力学性能、耐热性和耐化学性,     

劳士领应用帝斯曼Akulon的进气歧管获“2012年汽车创新奖（动力总成细分市场）”

近日，帝斯曼与劳士领汽车共庆欧洲塑胶工程师协会颁发的“2012年汽车创新奖（动力总成细分市场）”，这归功于以帝斯曼Akulon。聚酰胺（PA）为基础的进气歧管（AIM）的首次批量生产，该进气歧管带有集成式液冷增压空气冷却器（LCAC）。     

罗地亚开发出了一种聚酰胺66新技术产品，消除了一般聚酰胺与较高成本的功能性塑料或金属之间的差异

罗地亚推出了TECHNYL STAR^TM AFX——一种创新的聚酰胺66技术,它将超强的流动性与迄今为止最高的增强性能相结合。除了独特的刚性和耐温性,这一基于新型聚酰胺66的聚合创新技术还使其具备了无与伦比的易加工性。它拓宽了聚酰胺66的应用范围,使以其替代成本较高的功能性塑料或金属材料成为可能。     

汽车塑料件注塑成型车间的规划设计

目前．国内外汽车用塑料件常见的成型加工方法有注塑（或称注射）成型、吹塑成型、反应注射成型和团状,片状模塑料（BMC／SMC）等。包括汽车保险杠,仪表板和车门内护板在内的大部分大型塑料件普遍采用注塑成型工艺,该工艺的主要优点是可成型形状比较复杂的产品、生产效率较高、制品刚性好等;缺点是要求制品原材料熔融后的流动性好、小批量生产成本高。目前,国内汽车塑料件的注塑成型及其涂装有两种生产模式：一种是由专业的塑料零部件生产企业在自己的注塑／涂装车间完成汽车塑料件的注塑成型、总成件装配和涂装,     

奔驰新款模块支架采用薄壁设计

<正>基于连续纤维强化、半成型热塑性复合材料,可设计出表面积较大、极薄且轻的结构部件。此种部件上还可集成各种功能,正如梅赛德斯-奔驰S系敞篷轿车中厚度仅为1 mm的新款模块支架,能够搭载多个控制器。此种支架选用来自德国布里隆的朗盛子公司Bond-Laminates Gmb H所生产的连续纤维强化半成型聚酰胺6复合材料Tepex dynalite102-RG600(2)/47%,经由混合成型工艺制造而成。     

罗地亚聚酰胺在Chinaplas展出‘高抗冲击’聚酰胺系列TECHNYL SI

罗地亚聚酰胺宣布推出TECHNYL SI（高抗冲击）．这是一个能够同时提供卓越的高抗冲击性和高刚性的聚酰胺产品系列。在上海新国际博览中心举办的第二十二届中国国际塑料橡胶工业展览会上．罗地亚聚酰胺在西3号展馆H01展位上展示这一全新的产品。     

聚焦绿色制造,共谋汽塑可持续发展(下)

<正>帝斯曼:绿色产品唱主角展示"绿色解决方案"是帝斯曼(DSM)橡塑展的主旋律。此次DSM重点推介的两款产品为Stanyl~(?) CR和Arnitel~(?) XG。Stanyl~(?) CR是新一代无卤耐高温高流动性聚酰胺,阻燃等级为UL94-VO,适用于电子工业,深受连接器生产商的亲睐。Arnitel~(?) XG是帝斯曼开发出来一系列环保型热塑性弹性体产品家族中的一员。此类材料将取代PVC成为电线电缆的解决方案(绝缘性能、二次注塑、护套和应变消除),是可靠的高性能材料,完全可以取代PVC。     

罗地亚聚酰胺Technyl(R)应用于菲亚特500车型

罗地亚聚酰胺近日表示,其Technyl(R)聚酰胺工程塑料产品应用于荣获"2008欧洲年度汽车"桂冠的菲亚特500车型上.     

复合材料与汽车（四）

模压成型工艺的主要优点是生产效率高,便于实现专业化和自动化大批量生产;产品尺寸精度高,重复性好;表面光洁,无需二次修饰;能一次成型结构复杂的制品：因为批量生产,价格相对低廉。模压成型工艺特别适应汽车工业要求批量大、精度高、互换性好的特点,是目前汽车复合材料工业中最为普遍采用的成型工艺,尤其是乘用车上的复合材料零部件80％均出自于模压成型工艺,     

滑模摊铺中挤压成型及出现爬坡与虚铺现象的探讨

泰山路桥工程公司在混凝土施工中 ,使用美国 CMI公司SF- 35 0混凝土摊铺机 ,在施工过程及工程结束检测中 ,笔者针对滑模摊铺中挤压成型部分作了较为详尽的记录。1　滑模摊铺中挤压成型滑模式混凝土摊铺机对进入成型盘底下的混凝土挤压成型 ,整体模板调整成为喇叭口 ,内八、外八字形状 ,经最后的修边器修边处理、挤压成型。图 1所示为喇叭形状水平方向示图。图 1　喇叭形状水平方向示图摊铺用的混凝土坍落度一般在 3～ 5 cm(在拌和场进行的实地测试 )之间 ,其间距在 10km以内。坍落度如果超过 6cm,流动性就太大 ,通过成型盘时就立不住 ;如…     

朗盛化合物无需添加红磷即可实现阻燃性能

<正>朗盛近日注意到,市场对以其它方式发挥阻燃作用的聚酰胺6和聚酰胺66高性能替代材料的需求不断增长。通过HiAnt服务,朗盛可以帮助客户在更换材料时达到需求、交付等方面的标准。红磷阻燃聚酰胺66化合物通常含有20%～40%的玻璃纤维。玻璃纤维含量为25%的化合物的替代材料包括Durethan AKV25FN04聚酰胺66,尤其还包括Durethan BKV25FN04聚酰胺6。两者都具有相似的拉伸模量、断裂强度和断裂伸长率、简支梁     

汽车用耐高温材料

DSM工程塑料公司新研制开发出一种耐高温的，适用于发动机舱内应用的聚酰胺47材料——Stanyl Diablo 0CD2100，据称用这种材质制造零部件的产品寿命远远高于其他聚酰胺材质。     

罗地亚聚酰胺Technyl应用于菲亚特500车型

罗地亚聚酰胺近日表示,其Technyl聚酰胺工程塑料产品应用于荣获“2008欧洲年度汽车”桂冠的菲亚特500车型上。在菲亚特500的项目中,罗地亚与一级供货商在零部件设计方面紧密合作,提供包括有限元分析,设计优化和部件测试方面的技术支持。     

水泥稳定类路面基层材料的延迟成型

研制一种超效缓凝剂SRA,当掺量为0．045％时可将终凝时间延长到10h;综合考察SRA对水稳粒料的强度和对水泥凝结时间的影响确定SRA的最佳掺量在0．05％～0．06％,用SRA可大大延长延迟成型时间,可把延迟成型时间延长到8～9h。在延迟成型时间较长时,SRA起到的缓凝作用比木钙更明显。在模拟施工条件下延迟4h、6h后的SRA改性水泥稳定粒料强度损失明显小于同种混合料在延迟成型条件下的强度损失。     

热塑性碳纤维/尼龙6复合材料界面优化及零件快速成型工艺研究

碳纤维复合材料具有质轻高强等优势,是绝佳的轻量化材料,但汽车常用的碳纤维复合材料以环氧树脂等热固性树脂为基体,大规模应用会面临不易回收的难题。热塑性碳纤维复合材料具有易回收的优势,但其如何提升碳纤维与热塑性树脂的界面结合力及零件成型效率是行业难题。本文以热塑性碳纤维/尼龙6复合材料为研究对象,针对商品化碳纤维/尼龙6界面相容性差的问题,创新设计一种新型的可溶性共聚酰胺上浆剂,将碳纤维/尼龙6的界面强度提升74.2%,显著提升了碳纤维/尼龙6的综合性能。同时,优化预浸料制备和连续模压成型的工艺参数,将碳纤维顶盖横梁的模压生产效率提升至3.4 min/件,满足汽车行业大批量产节拍要求。同时,碳纤维/尼龙6顶盖横梁具有极高的弯曲强度和模量,与钢制件相比轻量率达68.8%。综上,本文为热塑性碳纤维复合材料（易回收）在汽车上的批量化应用提供了创新解决方案。     

罗地亚服务“2008欧洲年度汽车大奖”得主

2008年10月15日,罗地亚聚酰胺证实其Technyl聚酰胺工程塑料产品应用于荣获“2008欧洲年度汽车”桂冠的菲亚特500。为了制造出一款高性能的汽车,菲亚特和菲亚特的一级供货商都面临着减轻汽车质量,零部件的功能整合和降低成本的巨大挑战。为此,