2004年我国水运经济形势分析

2004年上半年我国国民经济仍在高位运行。国家宏观调控政策初见成效。经济增长幅度已越过峰顶，显现适度回落，并开始从数量型向质量型优良转化。上半年，过快的经济增长态势逐步得到遏制，固定资产投资增幅比去年下半年回落9.3个百分点。下半年，我国经济发展态势依然向好，投资过热现象将进一步消除，经济运行开始步入数量型与质量型协调的过程，水运经济运行紧张的局面将会有所缓解。     

正确把握形势 促进交通运输既快又好发展

今年以来。针对投资增长过快、信贷投放过多、贸易顺差过大等一些突出矛盾和问题，党中央、国务院进一步加强和完善宏观调控，更加重视经济结构调整和转变增长方式，更加重视节约能源和环境保护，更加重视关注民生和深化改革，各地区、各部门认真贯彻中央关于经济工作的各项部署，完善调控措施，抓紧工作落实，宏观调控的效果进一步显现，投资增长过快和信贷投放过多等问题有所收敛，国民经济呈现平稳快速发展态势，实现了“十一五”的良好开局。     

我国运输生产再创新高

在过去的2002年，我国经济增速不断攀升，国内生产总值历史性地超过10万亿元大关，比上年增长8%。在世界经济走势存有众多不确定因素的2002年，我国经济仍然保持较好的发展势头，给世人带来了众多惊喜：首先，宏观经济逐季稳定上升，不仅促使我国经济总量实现了历史性的新突破，而且也使我国人均GDP接近1000美元，预示着我国经济将进入新一轮的加速增长期。其次，在连续5年实施积极的财政政策拉动下，不仅国家连续多年增发国债，加强以基础设施为重点的建设，而且民间投资和外资增幅逐年扩大，促使2002年全社会固定资产投资总量首次超过4…     

我国东部与中西部公路建设投资重点简析

<正> 为确保本年度及今后几年全国经济增长速度达到8％的水平,国家确立了以扩大国内需求拉动经济增长的方针,增加基础设施建设投入,是扩大内需的主要措施之一。为此,围绕扩大基础设施投资需要,国家对铁路、公路、通讯邮电、水利及城市基础设施等领域的投资指标上调,其中,1998年公路建设总投资由原计划的1200亿元增加到1800亿元,今后3年公路建设总投资将达到5000亿元,原计划今后3年修建高速公路1000多公里,现在提高到修建4000多公里的计划投资。     

温州道路物流：危机下的转型提升

温州以民营经济、外向型经济为主．这次全球范围金融危机对温州经济影响很大。经济总体呈现下行，三驾马车（投资、出口、消费）动力迅速减弱，固定资产投资回落．工业性投资和基础设施投资处于负增长状态。     

国债投资:我国交通发展的强大动力

2002年12月1日，由国家计委、国家经贸委、财政部、国家统计局和北京市政府共同主办的国债建设成果图片展在中国革命博物馆开幕。通过1000多张图片集中形象地展示了自1998年以来，国家发行长期建设国债所取得的重大成果。截止目前，国家共发行长期建设国债6600亿元，其中交通部分安排了1580多亿元，有效带动了地方、部门、企业配套资金和银行贷款，投资总规模达1．2万亿元，建设了近600个有利于扩大内需和结构调整的交通工程项目，为推进国民经济持续快速健康发展发挥了至关重要的作用。一、发行国债是为了拉动经济增长我国自1991年恢复发行…     

西藏交通建设进入高速发展期 利好能源及旅游业

“十二五”期间西藏将继续加大交通运输的建设投资力度，规划投资498．9亿元，用于提升经济干线的通畅水平、农村公路和交通运输枢纽的建设。到2015年公路通车里程将达到7万公里。     

物流基地赢利模式探讨

随着中国经济急速发展及全球经济一体化,物流业正处在越来越重要的位置。国务院已将“物流配送”列为“十五”规划重点发展的服务业,并计划10年内在全国建百个物流基地,在北京建立全国物流交易中心中央处理系统和管理决策系统。然而根据国外物流基地的发展经验,其投资回收期大多在15年左右,主要原因就在于物流基地的赢利途径有限,投资回报缓慢。那么中国的物流基地也需要这么长的时间来收回投资吗,究竟有哪些切实可行的赢利模式呢?一、国外物流基地的赢利模式物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集散方式,在日本、德国等发达…     

2002年我国运输生产形势评测

上半年我国经济形势总体好于预期，工业生产增速加快，国内需求保持平稳增长，并出现住房、汽车、通信旅游等消费新亮点，外商投资和外贸出口均保持了增长势头，继续保持了持续、平稳、快速增长的良好趋势。 在出口和固定资产投资增速上升的带动下，工业产出增速持续上升，据国家统计局发布的统计报告显示，上半年我国经济增长达7.8％，规模以上工业企业一、上半年运输生产概况共完成增加值14460亿元，比上年同期增长11.7％。在我国经济继续呈现向好的宏观经济环境下，交通运输部门努力挖掘运输潜力，优化运输组织，提高运输效率和效益，在…     

“八五”以来我国交通建设投资情况及几点思考

<正> 纵观世界经济发展历史,无论哪个发达国 家,在发展商品经济的过程中,无不重视交通建设。改革开放以来,我国交通基础设施投资呈现加速增长态势,特别是“八五”以来,交通完成投资占全社会固定资产投资的比例,从“六五”期间的不到4％增长到1991～1997年的7.85％,从而为这几年国民经济快速增长提供了有力支撑,为宏观经济实现“软着陆”做出了贡献。 我国交通业在短短几年之所以能够得到如此迅速发展,是在邓小平理论指导下,贯彻南巡谈话精神和执行改革开放政策的结果,经分析,主要有以下几点:     

公路建设管理体制改革与融资对策研究

<正> 近年来,随着经济的高速增长,我国公路建设取得了长足发展。随着经济在“九五”时期再上新台阶,公路建设面临着新的机遇。但从目前的情况来看,形势依然严峻。地方公路网存在的主要问题有:数量少、质量低、混合交通严重、通过能力低。这种状况极不适应社会经济发展的需要。究其根本原因,在于地方公路建设资金严重不足。本文以解决河南省公路建设资金供给与需求的矛盾为例证,提出具有一般意义的公路建设融资对策。 一、改革公路建设管理体制的设想 1.公路投资渠道多元化 公路投资渠道多元化即公路投资由国家一元化投资转为国家、企业、社会、外商、国际金融组织等各方多元化投资。公路建设资金投入规     

多元化投资背景下的民航业监管重建

一、民航投资主体多元化的背景2001年12月11日,国家计委发出的《关于印发促进和引导民间投资的若干意见的通知》中,提出要“逐步放宽投资领域”、“除国家有特殊规定的以外,凡是鼓励和允许外商投资进入的领域,均鼓励和允许民间投资进入,鼓励和引导民间投资以独资、合作、联营、参股、特许经营等方式参与经营性的基础设施和公益事业项目建设”。2002年8月民航总局出台了外商投资民航业的规定,民航利用外资已超过300亿美元。2004年,民间投资成为中国经济投资主体中最活跃的一个元素,民间投资总量已达到12182亿元,成为国民经济增长的真正引擎。…     

理性认识交通投资与经济增长的关系

交通运输基础设施是政府公共投资的重要组成部分。早期的研究成果认为，交通运输投资对经济增长产生了强有力的促进作用，生产的增长同交通运输的改善直接相关。在发展中国家，运输设施的不足被视作“社会经济发展和民族融合的重要瓶颈之一”（Ahmed，1976），因而在经济起飞阶段政府常常大量投资于交通运输基础设施，以降低运输成本、扩大市场服务范围和实现规模经济，并进一步促进经济扩张。但是，随着研究的深入和计量经济方法的引入，交通运输与经济增长之间具有因果关系的观点受到了许多质疑。     

重唱新世纪的长江之歌——交通部长江航务管理局局长黄强先生访谈录

长江是中国最大的河流，流域面积180多万平方公里，流经青海、西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等省市。千百年来，有难以计数的人们通过长江客船，旅行天下，促进了社会的进步；又有难以计量的物资是通过长江船舶，运达大江南北，推动了经济的发展。在历史的长河中，长江航运曾经辉煌过、繁荣过。然而，随着我国经济社会的发展，客货运输对交通速度要求的不断提高，铁路、公路和航空得到了快速地发展，长江航运的发展却渐渐地落后了。     

一九九八年铁路技术改造重点措施

<正> 根据朱镕基总理关于当前经济形势的指示,要大力调整投资结构,压缩开支,停止各种楼堂馆所建设,停止重复建设项目上马,加大农田、水利、铁路、公路、通信、环保等基础设施以及高新技术产业,现有企业技术改造和住宅建设的投入,促进国民经济持续健康发展。 在当前经济形势下,加快铁路建设具有特殊重要的意义。铁路建设对于促进国土开发、区域经济协调发展、吸纳劳动力和发展全国统一市场起着重要作用。另外,铁路建设投资巨大,相关产业链长,增加对铁路建设的投入,可以带动钢铁、建材、机械、电子设备和能源等一大批相关产业的发展。加快铁路建设,对于保持当前8％的经济增长速度,抵御     

稳定经济增长 交通投资再起关键作用

<正>刚刚过去的2014年,我国GDP增速约7.4%,创下1990年来新低。受"三期叠加"影响,国内经济下行压力持续增大,在出口乏力,消费不振的情况下,为避免经济大起大落,投资作为稳定经济增长的关键作用日益显现。随着近期多个省市召开交通运输工作会议,部署2015年工作重点并明确今年交通建设投资情况,备受各界关注的2015年交通建设投资计划政策也陆续浮出水面。从目前已经公布交通建设投资情况的省份来看,加大基础设施投资建设成为大部分地区的部署基调,其中又以铁路、高速公路、港口     

入世对山东民航业的影响及对策

加入世界贸易组织是我国顺应经济全球化、一体化潮流，在深层次上进一步扩大对外开放的重大举措。它将给正处于初步发展阶段的民航业带来机遇与前所未有的竞争压力。入世对山东民航业可能产生的机遇与挑战（一） 加入世界贸易组织后，山东民航业将面临如下四个方面的发展机遇。1、 入世后，由于市场的进一步开放及经济活动的日益活跃和频繁，投资与消费能力增强，相应地对民用航空运输的需求会不断增大。据有关方面测算，与入世前相比，在我国加入世界贸易组织的各项承诺完成实现后，GDP将在每年提高1.5个百分点，即2000亿元左右，同时每…     

我国收费公路发展规模的探讨

<正> 一、收费公路在我国公路网发展中的作用 中国公路收费始于80年代初广东省为解决公路交通极度拥挤问题利用集资贷款修建的广州至深圳、珠海的公路桥梁,随后集资和贷款修建公路的方式逐步被有关部门认可和采用。国家先后颁布了有关政策和规定,1998年开始实施的《公路法》明确规定:国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路;国家允许依法设立收费公路,同时对收费公路的数量进行控制。 公路虽然是公共基础设施,具有很强的公益性,但政府的公路投资严重不足。为了加快公     

PPP模式在城市轨道交通建设中的应用

目前中国34个人口过百万的城市中，有20个城市正在建设和筹建轨道交通，以解决日益凸现的公共交通问题，形成兴建城市轨道交通的热潮。城市轨道交通作为一种基础设施，长期以来采用以地方政府财政资金为主导的财政投融资模式。然而轨道交通造价高昂，资料表明，“十五”期间国内用于城市轨道交通建设的投资将达2000亿元。     

发挥交通先导功能推进上海城市交通可持续发展

贝聿铭说过：“发展城市，最重要的，第一是交通，第二是交通，第三还是交通”。“交通是人和物的位移”，有其独特主体性、持续过程性和潜在风险性的特征，是城市发展永恒的主题，也是难题。交通与城市功能、城市形态、城市效率、投资环境、资源配置导向、经济增长动力、居住质量息息相关，是城市综合竞争力的重要体现，也是城市精神和城市形象的集中体现。进入新世纪，上海颁布了《上海市城市交通白皮书》。