"诚信"乃企业立足之本——访北京海桥世纪3M特约服务店

“300万”!北京市汽车保有量不久前已突破了这个数字。这个数字意味着：在北京每1.65个家庭就拥有了1辆汽车。而不仅北京如此，全国的汽车保有量也在飞速地增加。随着中国由自行车时代迈进了汽车时代，汽车相关行业也得到了快速的发展，尤其是汽车美容装饰行业。     

汽车后市场所创造财富远远超过生产业本身

中国汽车工业的长足发展，不仅带动了与汽车生产相关产业的发展，也造就了汽车服务业的大市场。这个蕴藏着无限商机的大市场，倍受国内外经济学家的关注和推崇。记者在长春市汽车经济贸易开发区了解到，由汽车后市场所创造的财富，已远远超过了汽车生产业本身。     

畅谈协会成立30年——专访中国汽车保修设备行业协会会长张忠晔

随着《中国汽车保修设备行业“十二五”发展规划》的出台和实施，中国汽车保修设备行业协会开始了行业的新一轮建设，借助我国经济、社会发展的助力，在这个全球第二大汽车消费国、第一大汽车生产国里，汽保行业势必会攀至一个新的高度。     

深入理解召回规定、建立企业应对体系——东风雪铁龙召回措施

作为全球增长最快也是空间最大的中国汽车市场，汽车召回的管理一直是一个空白。汽车召回制度这个关系到汽车生产商、经销商和消费者切身利益的重要制度2004年选择在中国消费者维权日——“3．15”正式出台了。对于汽车制造厂如何正确理解召回制度维护企业合法权益，是需要每一个汽车人认真对待的问题。提出个人一些认识与看法以期望促进神龙公司早日完善企业的召回应对体系。     

中国汽车业：大产业集群的空想主义者？

中国拥有汽车生产的数十个省正在成为底特律模式的追随者。但是，这个梦想是一个遥不可及的目标。将全球不同的汽车文化纳入到一家中国的汽车集团，没能回答中国汽车拥有什么样的特点。     

从中国出发

观致汽车，一个听上去有些陌生的汽车品牌，却创造了一个又一个的奇迹，这个诞生于中国的汽车企业，正在改变全球消费者对中国汽车的传统印象。     

“飞”同一般——试驾现代Veloster飞思

终于，现代汽车在中国汽车市场有了一款好看又便宜的产品——Veloster飞思。并且，这个价位中，Veloster飞思比以往的车型更加注重驾驶者的实际需求。     

汽车召回规定实施将面临的难题

近年来，随着我国汽车保有量的不断增加，有关汽车方面的投诉不断增多，在社会各界引起了强烈反响。与此同时，中国汽车消费者争取与国外消费者享受同等待遇的呼声也愈来愈高：2004年3月12日，酝酿已久、一波三折的《缺陷汽车产品召回管理规定》终于出台，受到了各个方面的欢迎：但是，真正实施好这个规定，还有许多工作要做：     

中国汽车零部件工业出路何在

我感觉当前中国的汽车零部件工业正面临着困难：第一是跨国汽车零部件公司进入中国。不管是业内还是业外的看法，现在都认为中国汽车零部件的问题依然是“散、乱、差”。这“散、乱、差”几乎成为零部件的独有问题。这个不健康的“胎儿”是怎么形成，怎么出生，怎么长成这个样子的?首先是由于主机厂原来的零部件原始资产关系造成的。比如一汽的零部件，     

汽车召回——市场成熟的重要标志

汽车召回，成为2009年和2010年各种媒体抢鲜儿的字眼。各大汽车厂商在世界各地的频频召回，为多变的全球汽车市场掀起了层层波澜，让这个再也平常不过的市场行为暴露出了本质上的缺陷。尽管丰田汽车总裁丰田章男风尘仆仆地赶到北京向中国消费者道歉，但其中折射出的中国汽车召回制度的相关不足也逐渐浮出水面。     

中国汽车市场发展趋势分析

一．2004年汽车市场发生新的变化以后。中期预测也将发生改变 2002年，国内汽车市场出现“井喷”之后，许多机构对中国汽车市场预测过于乐观，如2010年将超过1000万辆，2020年将接近2000万辆。2004年，国内汽车市场增长速度陡降，从2003年的36％下降到16％左右。许多人认为这个变化是短期的现象，很快就会过去．中国汽车市场还会以较高的速度扩张。但是如果我们分析2004年汽车市场变化的原因，就会看出中国汽车市场在增长中遇到了巨大的困难。     

尚酷杯，不仅只有尚酷 专访原大众进口汽车销售有限公司总经理沙德

“我们做个假设，假如大众进口汽车销售有限公司的总经理不是你，而是一位中国人，你觉得还会有现在的尚酷杯吗？”当我抛出这个自以为有分量的话题时，沙德之后的一番话让我对这个高大的德国人彻底刮目相看。这个外国的和尚．念了中国汽车运动的一口好经!     

中国汽配流通业现状及发展趋势

经过几十年的积累，中国汽车保有量已选到了2486万辆，由此形成了一个680亿元人民币的汽车配件售后市场。而且这个市场正随着汽车销售的增长而日渐增长。     

印度自主品牌的跨国之恋

印度塔塔汽车公司正与辽宁华晨汽车商讨合作事宜，准备将塔塔自主开发轿车引入中固，并在辽宁投资设厂，这是一个标志性的事件，如果这个项目成功，将是印度在中国投资的第一家大型制造业企业，将成为印度汽车工业加速“中国制造”的里程碑。     

精彩发言——永远看不清的底线

汽车行业是暴利行业。是吗？不是吗？这个问题在中国成了一个扑朔迷离的问题。2000年的时候，中国汽车工业呈现出一种并喷式的发展态势，清费者购车的积极性空前高涨，一方面是由于消费者需求的增长，另一方面跟汽车价格下降不无关系，回想一直，当初许多车厂和一些媒体大力宣传什么国内车价已和国际接轨。     

俄对中国车说“不”教会了我们什么

2006年以来俄罗斯已经成为中国汽车出口的第一大市场，这是一个事实。中国几家进入俄罗斯市场较早的汽车企业，在俄罗斯进行工业化组装的计划不得不搁浅，这也是事实。虽然很多企业不愿意正面回应这个问题，然而进入7月，从俄罗斯方面传来的消息再一次印证了这个事实，有5家中国汽车企业在俄罗斯的建厂申请被拒绝。[第一段]     

自主品牌不相信眼泪

中国汽车工业发展51年的功过是非何其多也，然而业内人士议论最多的，当推自主开发、自主品牌。令人费解的是：为什么我国汽车产、销量一下子都上去了，惟独搞自主动品牌就这么难。这个困扰业界多年的根本问题使我们处于一处尴尬的局面；年产量处于全球“坐四望三”位置的中国汽车业在世界汽车舞台上却仍然扮演着“配角”。     

国外汽车金融服务的借鉴与启迪

随着我国入世以后对汽车金融服务业的进一步开放，外商汽车金融机构纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场，面对这个客观事实，我国的汽车金融服务体系应该如何健康发展呢？文章在分析借鉴国外汽车金融服务成功经验的基础上，针对我国目前存在的问题提供了一些可行性政策建议，对今后我国汽车金融服务的发展将起到一定的作用。     

中国电动汽车蓄势待发 20万规模抢占全球第一大市场

继成为全球最大的汽车市场后，中国将有可能在电动汽车领域成为全球最大生产者，国内及跨国汽车制造企业将在这个领域里展开激烈竞争。最近，全球知名战略咨询公司贝恩公司进行了一项关于电动汽车市场的全球调研，根据该研究结果显示，电动汽车市场具有很大潜力，按现在全球汽车销售规模来说，选择购买电动汽车的消费者可以达150万，其中20万将会来自中国。     

全球采购的尴尬和发展思路

海外的汽车零部件生产商也看中了中国这个越来越大的汽车市场和其所形成的售后服务市场，在不少领域有其独特的优势，都想到中国市场来一显身手。然而实现这些美好想法的对接平台在哪里？