汽车齿轮珩齿加工缺陷的工艺改进新方法

首先对比了2款MQ系列汽车变速器齿轮珩齿加工的工艺区别;其次介绍了批量生产过程中,珩齿加工常见的缺陷类型和原因。为了解决珩齿加工缺陷,提出了2种工艺路线改进方法,一种是在热处理前使用剃齿工艺辅助去除齿面倒棱毛刺高点(齿轮尺寸基本不发生变化),用于解决珩齿机预检不合格缺陷;一种是在热处理前使用剃齿工艺对珩前毛坯进行齿面形状初步加工(齿轮尺寸发生改变),用于解决砂轮打刀、齿面黑皮、精测报告不合格、预检不合格缺陷,这2种方法都已经在批量生产中进行了实验验证和部分应用,对于提高珩齿效率,改善加工质量有显著效果。     

FIOA变速器噪声分析及解决措施

噪声指标是汽车的重要性能要求之一，在汽车的诸多噪声中，变速器的噪声仅次于发动机和排气系统的噪声。降低变速器的噪声，对提高整车性能起着非常重要的作用。     

斜齿轮的齿廓修形

齿廓修形能够改善高速重载的汽车动力传动齿轮的动态性能。传统的齿廓修形计算方法不能满足斜齿轮的修形要求,本文提出了一种斜齿轮齿廓修形优化设计的新方法,包括了齿轮变形、支承变形、离心变形、误差等因素的影响,具有计算精度高、应用方便的优点,满足了汽车齿轮修形的使用和工艺要求。     

剃齿产生中凹的原因及剃齿刀修磨技术

讨论了剃齿刀修磨的问题,提出了控制齿形中凹的修磨剃齿刀方法。解决了齿轮加工中的难题——剃齿工艺的质量问题。提高了齿轮加工效率,降低了加工成本。     

汽车发动机边杆珩磨工艺分析

针对连杆珩磨中出现的问题进行了工艺分析，找出影响工件质量的主要因素，并对所采取的措施加以讨论．如提高珩磨机主轴运行刚度及精度；改进夹具，使其自由平稳浮动；选用耐磨材料做导套；加大冲屑及润滑力度；选择适应高速冲击切削的金属基单晶刚玉磨石；提高磨石胶接强度，调整网纹角度，使切削痕迹不重复，周圈均布等，使工作质量得以很大提高。     

硬齿面齿轮的以研代磨新工艺构想

基于以研代磨的设想,在传统工艺的基础上将齿轮动态力研齿新工艺用于硬齿面齿形精加工,并对研齿新工艺的可行性和经济效益的可观性进行了举例说明.     

汽车变速箱齿轮加工工艺及设备

汽车工业的迅猛发展和激烈竞争,在给国内变速箱齿轮加工企业和设备供应商带来机遇的同时,也提出新的挑战:在控制齿轮加工成本的同时,如何实现高效、高精度及高稳定性加工,是我们面临的问题和改进提高的方向.     

汽车行星和半轴齿轮热处理工艺的改进

通过热处理工艺试验证明:采用再加热淬火工艺,可以细化齿轮材料的晶粒度和显微组织,改善不良的预处理组织;采用中冷连续式渗碳自动线进行渗碳淬火,不仅可以细化材料的晶粒,改善齿轮的金相组织,而且还可以大大提高齿轮热处理的生产效率。     

新型轮挡研究

安全是一个永恒的主题,它是赖以生存和发展的基础。地面安全是行业监管的工作重点。在地面停放过程中,由于天气、环境、突发意外事件、人为失误等因素可能会造成的地面事故。轮挡指在存放库或其他临时场地时用于限制轮胎位置的装置,轮挡是常用的地面安全设备。     

汽车双联主动齿轮的冷锻成型工艺

介绍了汽车变速箱中的一个关键部件－双联主动齿轮的冷态镦粗、挤压及冲孔的复合成型工艺。该生产工艺自动化程度高、成型质量好，在很大程度上减少了锻后机加工的工作量，节约了大量的金属原材料及机加工成本。     

一种新型的内涨器

老式结构内涨器因定位孔径不同，需要的钢丝缩圈的型号也不同，因此存在采购与储备不方便的缺陷。为此。对老式结构内涨器进行了改进。     

齿轮锻坯热处理工艺及设备

阐述了我国齿轮毛坯正火存在的问题，认为目前我国通行的齿坯正火温度过高，不利于节能和提高产品质量。以20CrMnTi钢为例，建议将正火温度降为88℃-920℃。认为采用齿坯等温退火工艺是提高齿轮传动精度的有效途径，详细介绍了等温退火工艺原理和工艺特征，还介绍了该热处理过程采用的设备。