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于光远 《中国远洋航务公告》2003,(9):17-17
我的八十八岁生日过了已经快两个月了,可是我从来没有坐过远洋轮船,看样子我这一辈子是不会坐远洋轮船了。我只坐过近洋线的船,就是中国沿海这一段,总共有两次吧。第一次是在1925年,我与父母从上海到江苏徐州探亲戚。到徐州后发生了江浙战争,齐燮元和孙传芳两个军阀混战正酣,结果是我们回不去上海了,只得到天津坐海船,绕道回上海。 相似文献
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鹿特丹港口物流建设与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
《上海海运学院学报》2004,25(2):36-37
首先,请允许我称赞上海港口管理局所取得的突出成就,尤其是最近几年的快速发展。上海港已跻身世界前列,并且不久可能成为世界第一大港。鹿特丹保持这个头衔40多年了,现在将要失去,我是否感到伤心呢?没有,我仅仅是有些感慨而己。重要的是上海并不是一个竞争者,而是一个姐妹城市,更是一个广受好评的商业伙伴。如果你们成功了,我们也能从中获益,反之亦然。我们这种良性互动的关系已经存在一段时间了,我相信在接下来的许多年里仍然会继续发展。 相似文献
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2012年4月20日,由上海中国航海博物馆联合海军上海舰艇岸情部共同举办的“我爱海军,我画海军——周补田油画展”拉开帷幕,上海中国航海博物馆副馆长丛建国主持剪彩仪式。 相似文献
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我是一艘消防船,1978年在上海东海船厂诞生,弹指一挥间,30岁了。30年流水年华.我同中国的改革开放事业一同走过.在这一波澜壮阔的历史进程中.我陪伴着油港成长。心系着蓬勃发展的长江水上消防事业,同时也见证了中国改革开放的进程。 相似文献
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长江是一条龙。有人将位于长江口的上海称作龙头,而长江中上游的中西部则为龙尾。在龙头的引领下,让长江之龙的全身躯舞动起来,需要百舸千帆的航运推力。从近洋、沿海到长江,一个诞生不过两年的航运企业——上海泛亚航运有限公司依托中远,以班轮公司的实力挺进长江,着力铺展长江集装箱运输的崭新航路,正在大步推进中远的“长江战略”。 相似文献
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去年,在网上看到上海最早、规模最大的商船会馆因要配合市政动迁而被列入动迁范围,并且得知已开始拆迁了,对此我一直惦记着,无法放下心来上海地处南洋和北洋两条航线交会点,南来北往的船只都要在此转口,以沙船为主的贸易活动,繁荣昌盛,促进了上海的商业,奠定了上海的繁荣。这就促使上海从一个小渔村变成大都市,并被誉为“江海通津,东南都会”。 相似文献