"思辩中国重卡市场"专题之五重卡专用化走不寻常路

2005年6月29日,河北福田重机股份有限公司正式投产,预示着福田汽车股份有限公司阔步进入专用车行业。2005年5月10日,一汽解放与300余家专用车企业及“解放”经销商,召开了以“强化专用车网络体系,构筑战略性合作伙伴关系”为主题的工作会议,表明一汽解放将在专用车行业全力构建自己的网络体系。早在2003上半年,安徽星马汽车控股集团有限公司就建成了重型卡车生产基地,并于2004年6月3日正式对外发布华菱重卡上市。从此,星马专用车将使用华菱重卡底盘为主。我国物流经济在这几年中得到了长足的发展,专用车行业已经成为我国汽车发展的一个重要…     

一汽解放的智慧

现今的国内卡车生产企业,都在开辟专用车市场通道;都在建立专门的专用车部门;都在强调专用车企业的重要;都在制订一系列的面向专用车企业的研发、销售政策。但是,这一切与上个月底一汽解放的中原之行相比,都像是“小打小闹”。     

Timken:"小"轴承创遭"大"价值

2008年10月28-30日,2008上海国际专用汽车暨零部件展览会在上海汽车会展中心隆重举行.诸多卡车、专用车及零部件厂商云集展会,美国铁姆肯(Timken)公司作为众多国际和国内知名卡车及专用车企业的轴承及相关产品和服务供应商,首度亮相此次展会,以数十种先进产品及解决方案展示了它在该领域的领先品质与技术.     

中国专用汽车企业如何通过自主创新提升企业核心竞争力

近几年来,随着专用车在行业中地位的提升,底盘厂与改装厂之间的关系也越来越紧密,如何进一步开拓市场,底盘厂与改装厂之间的合作模式也成为底盘企业的市场战略之一.     

石油专用车如何二次"提速"

据统计,经过多年发展,目前全国的石油专用车生产企业超过60家,具备年产近1000个品种、6万辆的生产能力,成为专用车产业中不可忽视的一支力量。但是,由于产业的自身特点,现在还有诸多影响我国石油专用车产业发展的管理难题亟待破解。特殊车辆难以拿到"准生证"在我国,专用车被纳入汽车产品类别加以统一管理,但在产品标准的适用上没有考虑到专用车的特殊性。辽河油田公司盘锦改装厂副总经理姚忠杰介绍,目前我国汽车产品适用统一的国家标准(GB1589),每个新品要想问世,首先要符合国家标准,才能     

中国（太原）国际卡车暨物流展览会即将开幕

首届中国（太原）国际卡车暨物流展览会将于6月2日-4日在山西省展览馆如期举办。截至目前为止，卡车和专用车生产企业已报名的有：一汽解放汽车有限公司、东风商用汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、青岛重汽集团专用车公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、太原南方重型汽车有限公司、安徽江淮汽车有限公司、斯堪尼亚公司、时风集团、卓里集团等，目前企业报名还在继续。     

充分满足客户的各类特殊需求——梅赛德斯一奔驰和曼的特种车改装模式分析

在商用车市场总是充斥着各种各样的需求,因此,各大厂家不得不及时推出各种细分车型,然而这远远不足以满足用户需求.于是部分厂家会设立自己的特种车(或专用车)改装厂,或者联合外部独立的专用车改装厂来生产这些特殊要求的车辆,以充分满足客户的各类需求.     

与解放卡车同龄的专用车制造者——访一汽解放汽车有限公司专用车分公司

2010年7月,记者走访了一汽解放汽车有限公司专用车分公司,该公司作为解放卡车轻、中、重系列专用车研发与制造基地,成立几十年来,经历了几多变化,并先后研发出多个系列的产品,形成了自己的产品特色。     

底盘企业的市场战略思考

近几年来，随着专用车在行业中地位的提升，底盘厂与改装厂之间的关系也越来越紧密。如何进一步开拓市场，底盘厂与改装厂之间的合作模式也成为底盘企业的市场战略之一。     

与解放卡车同龄的专用车制造者——访一汽解放汽车有限公司专用车分公司

2010年7月，记者走访了一汽解放汽车有限公司专用车分公司，该公司作为解放卡车轻、中、重系列专用车研发与制造基地，成立几十年来，经历了几多变化，并先后研发出多个系列的产品，形成了自己的产品特色。     

专家热议燃油税

我国酝酿10多年的燃油税费改革终于实施了.卡车、专用车生产企业以及业内专家总体反映积极.他们认为.燃油税的实施将使我国卡车、专用车行业沿着健康的道路发展下去,但政策中也有需要完善和改进的地方.     

承揽方应对其盲目制作的承揽结果承担责任

甲公司为其经营需要与乙公司签订买卖合同一份 ,要求乙公司使用一汽厂制造的五吨解放牌卡车底盘 ,改装一辆配有液压起吊装卸、冷冻保存装置的运输家禽、家畜的专用车辆。乙公司与甲公司达成协议后 ,委托某汽车改装厂制作该专用车。由于甲、乙公司事先仅对该车功能作出约定 ,并未对该车装载结构进行具体技术设计。因而 ,乙公司与汽车改装厂在制作该车过程中 ,共同制定改装方案 ,并在车辆改装完成后由乙公司申请了实用新型专利。车辆交付了甲公司使用后 ,甲公司在运输途中 ,被公安部门以车辆载重超标扣押了该专用车。原因是该车装载装置自重已…     

卡车企业:货币从紧政策是"利空"

与专用车企业不同,敏感的卡车企业已经从刚刚落幕的中央经济工作会议精神中嗅出了"寒流"的气息,普遍认为货币从紧政策对我国卡车行业是重大"利空"。"防止经济增长由偏快转为过热,防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀,货币政策从稳健转为从紧",这对商用车企业而言很可能意味着市场萧条。一汽贸易总公司市     

一汽解放专用底盘的品种更丰富——访一汽贸易总公司副总经理张兵

在第三届上海国际专用车展中,一汽解放带来了由13家专用车企业在解放底盘基础上改装的17款专用车.虽然与上一届展会一样,一汽解放差不多都是以最大阵容参展,但是一汽解放在国内专用底盘市场的地位和影响力已经大大增强了.     

我国专用汽车行业发展趋势及市场需求

卡车专用化率是衡量一个国家汽车发展水平和经济发展水平的重要风向标.改革开放以来,随着国民经济发展加速,各行各业对专用汽车的需求激增,进入新世纪以后,专用汽车的发展更为迅猛.从2000年到2010年,我国卡车专用化率增长了一倍多.据中国汽车工业协会专用车分会的统计数据,2000年,我国专用车产量只有18.01万辆,占当年卡车总产量的26.93％,2009年,我国生产各类专用车约165万辆,占全年卡车总产量的55.68％.到2010年,我国专用车年产量已连续3年超过150万辆,产品品种多达5000多种.据中国汽车网统计,国内及合资企业生产的各类专用车达40余类700余个品牌2万多种型号.除了自己使用外,中国各专用车企业也在努力开拓海外市场,我国专用汽车产品同欧美日等发达国家同类产品相比,在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、检测手段等方面已基本接近,完全具备参与国际竞争的能力,在性价比上具有明显的竞争优势.2009年,我国专用车出口达到12万辆以上,在国际市场上占有重要地位.     

产品新、活动多,为第二届广州国际商用车展增色

11月23日,为期四天的第二届广州国际商用车展圆满地落下了帷幕。本届广州商用车展展览面积约3万m~3,来自主机厂、改装厂以及零部件的国内外近百家参展商参展,东风、北汽福田、江淮、陕汽、江铃、上汽依维柯红岩、四川现代、依维柯（中国）、中集车辆、广东永强、中航开乐、中联重科等国内外主流卡车、客车、专用车企业及零部件企业,共同携手奉上了一场中国年度的商用车盛宴。     

国Ⅲ底盘品种有待系列化

国Ⅲ排放标准实施两个多月以来,记者一直在密切关注国Ⅲ卡车和专用汽车的相关情况.据记者观察,在国Ⅱ转国Ⅲ的这段过渡时期内,尽管部分专用车生产企业和用户仍持观望态度,但是整个卡车和专用车行业已经逐步步入正轨,国Ⅲ产品逐一面市.     

华晨专用车将与奔驰共享底盘

华晨与奔驰合资一事终于有了结果和时间表。华晨汽车集团董事长祁玉民2月1日透露说，3N华晨在上海与两家奔驰授权的改装厂签订合资协议。据了解，即将与华晨签约的这两家奔驰企业分别是在奥地利和芬兰的两家专用车改装厂。祁玉民告诉记者，在引进两家奔驰改装企业后，华晨今后的专用车将与奔驰共享底盘。除奔驰之外，华晨还将借助现在的合作伙伴宝马和丰田的技术，在商用车和中华轿车上进行技术合作。     

中国卡车市场迎来国际化竞争时代

无论是在北京国际车展还是在上海国际车展上，卡车和专用车从来都不是主角。但是在前不久举行的第14届上海国际车展上，卡车和专用车展区居然成为乘用车“海洋”中的一大亮点。之所以成为亮点，是因为包括奔驰、沃尔沃、曼、达夫、斯堪尼亚、依维柯、纳威司达等公司在内的众多欧美卡车企业悉数到场，前所未有，盛况空前。上海国际车展俨然成了国内外卡车和专用车企业的竞技场。     

"解放"赢的非常之道

2004年12月28日,一辆悬挂着一汽标志的解放"奥威"重卡驶下了总装线.这辆解放卡车的下线,标志着一汽集团年产销突破100万辆大关,一汽集团进入新的量级平台,开始迈向世界级规模汽车制造企业行列.一汽集团总经理竺延风在庆功会上兴奋地宣布:"2004年,一汽赢了,应该说是源于解放赢了!"