林祖乙亲历改革二三事

林祖乙，和“水”打了一辈子交道。他在船上呆了23年，作了17年船长。他在企业有着各式磨砺，做过中远总公司的总经理兼党委书记。他官至交通部副部长，主管水运。退休后又退而不休，出任过航海学会理事长，至今仍心系中国航运事业。从基层到高层，从微观到宏观，从操作到理论，在航运界的深耕细作，使得林祖乙无疑是这三十年航运最具权威的发言人之一。     

内地──香港航运问题合作研讨会在香港举行

内地──香港航运问题合作研讨会在香港举行应香港航运界联谊会等单位的邀请，以林祖乙为团长、彭德清为高级顾问的中国航海学会代表团出席了今年７月在香港举办的“内地──香港航运问题合作研讨会”。会议主题为：如何保持和发展香港国际航运中心的地位。两地１７６名航...     

中国航海学会专家学者云集南宁共商全国内河航运和沿海港口发展大计

中国航海学会五届二次理事(扩犬)会议2002年12月3至4日在南宁召开.中国航海学会理事长林祖乙、军事科学院原政委张序三、国家海洋局原副局长陈德洪、香港招商局集团副总裁周祺芳、广西科协主席郑皆连、广西交通厅副厅长李尚炎等领导和全国各省区市航海学会的专家共80多人出席了大会.林祖乙理事长致开幕词,中国航海学会秘书长胡裕生作工作报告.     

打拼出陆岛海运新天地--罗明与上海寰岛轮船有限公司创业故事

当过6年兵的罗明，生就了一种男子汉的坚强与韧劲。上世纪70年代，当命运之神将他放到了海阔天空的海运业．罗明便与大海结下了不解之缘。从当船员到进上海海运局机关，他先后在多个岗位“辗转”，担任过团委书记、三产公司副总经理等职。凭着法律专业的大专学历．他还干过一年企业兼职律师。1997年起，罗明“下海”，开始了航运经营生涯，由此一发而不可收。在上海芦潮港至舟山间的陆岛海运上．罗明从零起步。披荆斩棘．终于打拼出了一个充满生机的新天地。回首这8年创业历程．罗明感慨：走得很苦．但苦中有乐．人生的一切都在其中。     

分享成功喜悦共谱未来华章——中远工业公司成立10周年庆典酒会纪实

从左至右:日本川崎造船株式会社总裁田所修一、原交通部副部长刘松金、国防科工委副主任张广钦、原交通部副部长林祖乙、中远集团副总裁李建红、甫通市副市长宋飞在庆典会上合影     

中国航海学会船检专业委员会成立

2003年3月28日中国航海学会船舶检验专业委员会成立大会在京杭大运河的发源地——北京通州宋庄镇举行。来自中央和省，市地方船检机构以及渔船检验机关等三大系统共62名代表参加了成立大会。中国航海学会理事长林祖乙，国家海事局常务副局长刘功臣、副局长刘德洪、国家     

中国航海学会召开第二届二次理事会

中国航海学会第二届二次理事会于1991年9月14日至16日在杭州西子宾馆召开。彭德清理事长、林祖乙、贺崇升、高原、陈德鸿副理事长等学会领导出席。常务理事、顾问、理事、各地区航海学会负责人、《中国航海》和《航海技术》编辑部负责人等96人参加了会议。彭德清理事长首先讲话,他跟大家谈了振奋精神,依靠科技进步,振兴学会的问题。他还向获奖的集体和个人表示祝贺,向常年坚持在学会辛勤工作的同志们表示感谢。     

全球化眼光 多元化战略——访商船三井（中国）有限公司董事长、总经理东乡修平

东乡修平对商船三井是引以为豪的。因为包括扭任商船三井（中国）有限公司董事长、总经理之职，他已经为商船三井服务了27年。上个世纪70年代末，他从踏入商船三井，在大阪分公司扭当进口销售起步，先后在汽车运输、航线规划调度、海商法律以及油轮等部门与航运打了大半辈子交道。对此，东乡修平至今不悔，他对商船三井派他到中国上海来工作尤为乐意，因为上海是他就任的第三座海外城市，他曾经工作过的另两个海外城市远在欧洲的伦敦和南非的约翰内斯堡。说到上海，他说还是有些缘分的，此前就职于商船三井油轮部时，他便负责中国方面的业务，并曾多次造访中国的石油公司，与之建立了良好的合作关系，还促成了商船三井与中外运在油轮业务中的合作投资。如今，在上海已经工作5年的他，对中国航运和市场环境有了更深切的理解，不事张扬的性格中却透现出对事业的信心和执着。[编者按]     

分享成功喜悦共谱未来华章--中远工业公司成立10周年庆典酒会纪实

2003年12月18日晚,北京钓鱼台国宾馆欢声笑语、其乐融融.中远工业公司成立10周年庆典酒会在这里隆重举行.国防科工委副主任张广钦、原交通部副部长林祖乙、刘松金、中远集团副总裁李建红以及国家发改委、国资委、国家税务总局等有关领导出席了庆典酒会.     

加快船员发展就是加快经济发展

多年来，航运在全球经济发展中的重要地位和助推作用已得到广泛的肯定与认同，而作为航运骨干支撑的船员的问题越来越受到关注，笔者认为，船员的发展问题已经不仅仅是航运的内部或行业问题，应该上升到更高层次来看待，他涉及到国家政治、经济层面，如果从经济意义上讲，加快船员发展就是加快经济发展。     

中国航海学会三届一次理事会隆重召开

中国航海学会三届一次理事会于1992年6月10日至7月2日在北京隆重召开.交通部部长黄镇东、中国航海学会二届理事会理事长彭德清等出席了开幕式并作了重要讲话.会议以无记名投票方式选举出50名常务理事,林祖乙同志当选为三届理事会理事长,钱永昌、     

2012,影响全球航运的16个华人

始终关注中国航运业的总体规划 当世界关注中国新任领导人时,《劳氏日报》也成功收集到了负责中国交通运输部水运工作的副部长徐祖远的"前世今生".徐祖远,2004年进入交通运输部工作,交通运输部前三任部长做决策时都曾参考过他对航运的敏锐洞察力,毫无疑问,他对中国航运政策的制定发挥了重要作用.     

激荡改革创新的时代力量——访原交通部副部长林祖乙

正新中国自己培养的第一位船长,原中远总公司总经理,原交通部副部长……林祖乙推动和见证了中国水运改革开放史上的许多"第一次"。细至船舶分线制、"五定"班轮、集装箱工业性试验,大到国际海事组织A类理事国地位的争取与维护,他锐意改革、开拓创新。"改革是一个系统工程,不是简单的事,因为有很多思想上的问题要解决,有很多细节问题要处理。但不要一直放在争论上,看准了就要下决     

中国航海学会第三届一次理事长会议

1992年9月4日中国航海学会召开了第三届一次理事长会议.会议由交通部副部长、三届理事长林祖乙主持.出席会议的有副事长方嘉德、罗钰如、陈德鸿、张德洪、沈志成(兼秘书长),以及学会副秘书长、常务理事共13人.及有关人员列席了会议.     

中国船东扩张计划应该适当控制——海丰国际（SITC）主席杨绍鹏

据称,由于看好中国经济的未来发展并得到大量信贷支持，部分中国航运公司正在以过快的速度进行扩张。杨先生表示，随着一些新军的加入．大量现金涌入了航运和物流业。他指出．中国经济在发展模式上与日本相似．20世纪90年代,日本经济增长达到一定程度后随着本国房地产泡沫的破裂而出现了暂停。未来三到五年，这种情况很有可能在中国出现。     

中国航海学会召开四届二次常务理事会扩大会议

中国航海学会四届二次常务理事会扩大会议于1999年12月7～8日在厦门召开。学会常务理事、各专业委员会、研究会、期刊编辑部和地区学会的负责人及其代表以及福建省交通厅和厦门市科技协会的领导等共74人出席了会议。会议听取了林祖乙理事长关于学会工作及新时期学会发展问题的重要讲话，听取并审议了学会工作报告、理事变更报告、财务报告、清理整顿情况报告和船闸系统拟加入学会的报告。     

航运市场周期理论与当今干散货航运市场变化

2008年,国际干散货航运市场遭遇前所未有的“跳水式”下跌。波罗的海航运交易所干散货运价指数（BDI）从2008年5月20日的11793点跌至2008年12月5日的663点,6．5个月内下降率达94％。许多航运界人士从2002年下半年开始的干散货航运市场持续上升的“好梦”中惊醒。虽然在这期间市场也有过几次波动,但一直到2008年下半年,运价一直在高水平基础上呈持续上升趋势,其上升幅度之大、持续时间之长几乎是史无前例酌．     

“航运自由人”亟需破局

从最艰苦的海员到“航运自由人”，是航运人才供需失衡的极端表象，阻滞了航运市场的良性推进。航运高端人才秩序亟待重新“洗牌”。     

全球化眼光 多元化战略——访商船三井(中国)有限公司董事长、总经理东乡修平

东乡修平对商船三井是引以为豪的。因为包括担任商船三井(中国)有限公司董事长、总经理之职,他已经为商船三井服务了27年。上个世纪70年代末,他从踏入商船三井,在大阪分公司担当进口销售起步,先后在汽车运输、航线规划调度、海商法律以及油轮等部门与航运打了大半辈子交道。对此,东乡修平至今不悔,他对商船三井派他到中国上海来工作尤为乐意,因为上海是他就任的第三座海外城市,他曾经工作过的另两个海外城市远在欧洲的伦敦和南非的约翰内斯堡。说到上海,他说还是有些缘分的,此前就职于商船三井油轮部时,他便负责中国方面的业务,并曾多次造访中国的石油公司,与之建立了良好的合作关系,还促成了商船三井与中外运在油轮业务中的合作投资。如今,在上海已经工作3年的他,对中国航运和市场环境有了更深切的理解,不事张扬的性格中却透现出对事业的信心和执着。     

提高三峡船闸综合通过能力对策研究

提高三峡船闸通过能力是解决长江航运问题的根本途径。文章从一次过闸平均载重吨位、日运行闸次、船舶装载系数、运量不均衡系数等方面对三峡船闸2009年的运行状况进行了研究分析，在此基础上剖析了三峡船闸运行中存在的主要问题，结合长江中上游航运发展需求量预测，从近期和远期两个方面提出了提高三峡船闸综合通过能力的有效措施。