冲击碾压在公路工程建筑废料填筑路基中的应用

在建筑工程项目建设中往往会产生很多建筑废料,如果将这些废料进行丢弃,不仅会造成经济的浪费,同时还会造成环境污染问题。因此,如果对这些建筑废料进行回收利用可以产生很多的经济效益和社会效益。结合具体的路基填筑施工工艺,探讨公路建筑废料在路基填筑中的应用。     

车身降本的废料再利用技术研究与应用

正对于在汽车白车身中比重较大的冷轧冲压零件来说,原材料费用通常是制造成本的65%~75%,而其材料利用率只有60%左右,车身冲压件的材料费是一个有极大降本潜力的方向。增加冲压废料的回收再利用率可以有效地降低材料费用,提高材料利用率,对于车身低成本具有重要意义。本文介绍了废料再利用的研发流程及2种不同的废料利用方式——废料直接再利用和废料同步利用,这2种方式均在实际运用中取得了良好的经济效益。     

当事人亲属所需交通等费用应谁付?

编辑同志: 前不久,我丈夫出差至外省某地时发生了交通事故,他被一辆货车撞成重伤.因为事故是在外地发生,我们担心在事故处理时会吃亏,于是去了十几个亲朋好友,用去了不少的交通费、住宿费等费用.为此,我们要求在事故中负主要责任的司机刘某承担这些费用,但他却不同意.请问:事故责任方应负担参加处理交通事故的当事人亲属所需的交通费等费用吗?     

废弃混凝土和砖块混合物用作柔性路面材料的弹性模量预测

建设与拆迁的废料是建筑和基础设施行业发展的必然产物。以中国为例,近几年废料的数量以每年大约1400万t的速度急剧增加,而这些废物的存在势必会破坏环境和城市的文明面貌。建造大型废物处理场或者将这些建筑垃圾填埋都会产生巨额的费用。同时,在实际建设过程中常常存在原材料稀少的情况,需要采石、加工和长途运输,这些工序往往消耗较大的人力、物力和财力。对废料的回收及二次利用可以同时解决上述问题。对废弃混凝土和砖块混合物(RCA/RCM)用作柔性路面材料的研究中,还鲜有采用最小二乘支持向量机(LSSVM)来预测散体材料的弹性模量相关的研究。该文建立LSSVM模型预测RCA/RCM混合物的弹性模量,并与回归模型、人工神经网络模型进行比较。同时通过常规试验和先进试验对所研究的混合物进行评价,并通过重复载荷三轴试验确定混合物的弹性模量值。利用回归模型、人工神经网络模型和LSSVM模型对所研究的混合物的弹性模量进行预测和比较,优化最佳设计模型。结果表明:LSSVM模型可以作为一种新的工具来评估RCA/RCM混合物的弹性模量。     

利用空调废热制备生活热水的几个问题

通过介绍空调废热可回收利用的条件和回收途径,得出空调废热制备生活热水的可行性研究,并对制备过程中存在的一些问题进行了阐述,如空调冷凝回收,中央制冷空调等,利用空调废热制备热水可提高能源利用率,节约能源费用并减少环境污染。     

道路建设中废料再生利用的综合环境效益评估指标体系

针对目前废料在道路建设中再生利用评价指标体系的不足,以上海浦东机场北通道建设工程为例,建立了在满足路用性能条件下,废料再生用于道路建材的综合环境效益评估指标体系,包括综合能耗、资源消耗、纳废量、环境影响潜值4个指标.结果表明:该工程同时利用焚烧炉渣集料、废旧水泥土骨料为建材时,取得综合能耗节约30.54％、资源消耗节约...     

路用工业废料的改性研究

本文对东北地区大量的工业废料如沸腾炉渣，水淬矿渣，粉煤灰，自然矸石，钢碴等作为道路基层的性能进行了试验研究，结果表明，应掺适量石灰方可激发这些废料的活性，如加掺少量水泥包括减水剂如纸 废液将利于提高早期强度和抗冻性。     

新型节能道路工程候选材料赤泥

针对赤泥(Bauxite residue or Red mud,RM)的资源化利用问题,介绍了赤泥在生产与分类、化学和矿物组成、理化性质等方面的基本特性.将赤泥应用于道路工程可大量消耗赤泥废料,是目前解决赤泥处置问题的有效途径.结合境内外在赤泥作为道路材料方面的研究,总结了赤泥在路堤、路基、路面基层和面层中应用的研究进展.同时讨论了赤泥与其他无机矿物或工业固废之间的协同作用,发现赤泥作为路基材料比天然土壤可表现出更好的性能,且赤泥和其他固废材料混合使用性能优于赤泥单独使用性能.赤泥替代资源日益短缺的天然材料用于道路工程建设,具有显著的社会、经济和环境效益.但赤泥的高碱性和有害离子浸出特性依然是赤泥安全利用面临的巨大挑战,仍需进一步研究.     

沼泽区高速公路软基CFG桩施工关键技术

CFG桩复合地基配合褥垫层的地基处理方案因能显著提高软土的地基的承载力,减小地基变形,利用工业废料作为掺合料,具有良好的社会经济和环境效益,在工程建设领域的到了广泛应用。本文依托嵩明(小铺)~昆明高速公路第2合同软基处理施工经验,对沼泽区的CFG桩施工工艺与质量控制等关键技术进行介绍,供类似工程参考借鉴。     

发动机排气废热利用方法的探讨

在汽车工业向着节能、环保的方向发展的背景下,汽车中废热的有效利用受到各国学者和企业的高度关注。内燃机仅能利用燃料燃烧放出的总能量的三分之一左右,其余三分之二均以废热的形式耗散掉;随着全球汽车保有量越来越大,废热对环境和能源造成的影响不容忽视。近年来,出现了许多正在研制和实验阶段的汽车废热利用的新技术,本文分别介绍了利用汽车尾气废热制冷技术、利用热电材料回收废热能量、温差发电与三元催化器一体化设计、螺旋管式蓄热换热器四种新技术,为其他学者研究汽车废热利用提供参考。     

水泥粉煤灰稳定钢渣在高速公路底基层的应用研究

为扩大粉煤灰和钢渣两大工业废料的利用途径,使其变废为宝,保护环境,并减少自然资源的开采,对水泥粉煤灰稳定钢渣用于高速公路底基层进行了研究。     

危险废物刚性填埋场工艺设计要点探讨

随着危险废物填埋场污染新标准的实施，刚性填埋场的建设成为当前危险废物处理的热门，其作为我国当下工业废盐等危废的主要处理手段，不仅保留了废物今后资源回收和再生利用的可能性，也是有效降低土壤地下水污染风险的重要途径。以成都危险废物处置中心三期项目（10万m3刚性填埋场工程）为案例，针对刚性填埋场在工艺设计中的要点，包括填埋作业方式、雨棚形式、防渗系统设计、渗滤液导排系统设计等做了全面分析和阐述，为刚性填埋场的实际工程应用提供借鉴。     

固体废物处理项目建筑外立面设计

随着经济和社会的发展,人们对工业建筑的形象要求逐步提高。通过分析固体废物处理项目的建筑特征,结合项目案例,提出固废项目建筑外立面设计原则和方法,运用比例和尺度、节奏和韵律、虚实对比和细部节点等立面设计手法,总结固废处理项目建筑常用的外立面材料,为固废项目建筑去工业化设计提供一些参考和借鉴之处。     

发动机涂装线含漆遮蔽物处理方案的策划与实施

随着国家对环保的越来越重视,企业生产过程中产生的各种垃圾也需要进行严格的处理。工业危废具有不易降解、毒害性、腐蚀性等特点,随意放置或排放会对水体、大气、土壤乃至人体的健康产生严重的危害,妥善处理工业危废非常重要。文章重点介绍我司涂装车间生产过程中产生的含漆遮蔽物的处理方案的策划与实施。分析了人工打包委外处理及自动打包机压缩打包后委外处理的方案对比。     

钢渣在沥青路面面层中的应用

<正>0引言钢渣是炼钢厂的工业废料,其大量堆积造成的粉尘污染会严重影响周边环境。近年来,随着社会对废料处理的迫切要求和天然石料的供不应求,工程部门开始认识到钢渣中蕴藏的巨大应用潜力,经过不断研究与试验,钢渣开始在公路工程中得到应用。在北京,北京市路政局率先开展二灰钢渣应用研究。     

厦门海沧大桥工程变更与费用管理

工程变更、工程延期、费用索赔是造成施工阶段投资增加的主要方面。其中工程变更所占比重往往较大，涉及面较广。监理工程师对这些问题的处理正确与否，直接影响到工程成本的增加。以海沧大桥工程变更程序为冽，简要介绍工程实施阶段费用管理的经验。     

“两会”回顾：“两会”上哪些建言得到了落实

汽车工业作为国家工业经济的代表工业，企业领导人在“两会”上的提议往往引人注目。在“两会”之际，我们不妨回顾几条具有典型意义的议案，这些议案正因为符合了我国经济社会可持续发展的要求，都很快落到了实处。     

革新可变废料为沥青

工业工程创造力可把厕所、下水道排弃物及污泥变为有用材料,同时避开有害物质。 随着公路工业使用的固体废料种类越来越多,道路所能容纳的废料种类似乎无穷无尽。然而,使用再生废料却有一定限度,因为任何材料必须达到工程标准才能合格地付诸使用。     

河道疏浚淤泥用于公路路基填料的技术研究

采用建筑废料及炉渣等材料对大沽河疏浚淤泥进行处置,研究其作为路基填料的可行性,实现疏浚淤泥的资源化和无害化处理.通过大量室内外试验,表明这些建筑废料不仅能够有效降低疏浚淤泥的含水量,同时能够改善疏浚淤泥的力学和路用性能指标,使其成为良好的路基填料.     

建筑垃圾在陕西省高速公路建设中的应用

随着城市化进程加快,城中村改造、道路扩建过程中产生了大量的建筑垃圾,如何处理这些建筑垃圾废料,是各地政府棘手的问题之一。陕西省将建筑垃圾成功应用于高速公路地基处理、路基填料、路面基层(底基层)和再生集料混凝土中,取得了显著的经济效益和社会效益。