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相似文献
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1.
杨有为 《汽车运用》2003,(12):39-39
故障现象:一辆别克世纪轿车(装用V6电喷发动机),发动机怠速时严重抖动,加速不良,急加速时进气管回火,行驶时动力明显不足。故障检查:清洗空气滤清器,更换火花塞和汽油滤清器后试车,故障依旧;将汽油泵喷射系统清洁剂用专用设备送到进气歧管,起动发动机,对电喷装置进行清洗也未起  相似文献   

2.
故障现象:一辆上海别克新世纪轿车,配备3.0L电喷发动机,4T65E型自动变速器。该车起步发“闯”,车速达到85km/h时有异响,发动机转速上升但车速不升,挂不上4档,R档正常。  相似文献   

3.
故障现象:一辆采用压力型(即D型)汽油喷射式发动机的通用别克轿车,使用中出现发动机怠速运转不平稳和行驶无力、排气管“放炮”等现象。  相似文献   

4.
导致发动机出现加速无力故障,一般有以下几种原因:  相似文献   

5.
故障现象:一辆上海别克新世纪轿车,行驶时动力不足,加速不良,且怠速时发动机抖动。  相似文献   

6.
故障现象:一辆装用2.98升排量V6发动机的上海别克GS型轿车,行驶8万公里后发动机怠速时严重抖动,转速升高后则恢复正常。  相似文献   

7.
夏青  彭德豹 《汽车运用》2007,(10):48-48
故障现象:一辆别克轿车,发动机达到正常工作温度时,怠速有规律地忽高忽低,排出的废气有较强的汽油味,加速无力,位于仪表  相似文献   

8.
9.
凌志400轿车采用IUZ-FE型V8发动机,该发动机采用卡门旋涡式电控燃油喷射系统。此系统主要由进气系统、供油系统、控制系统等组成,其中发动机控制系统主要由怠速控制阀、空气流量计(包括进气温度传感器)、节气门位置传感器、水温传感器和爆震传感器等组成。本文主要介绍凌志400轿车发动机控制系统中一些主要传感器的结构电路及故障检修。  相似文献   

10.
故障例1 故障现象一辆97款本田雅阁2.2 L轿车.不能起动,起动后怠速抖动严重.  相似文献   

11.
探讨了上海通用别克发动机电喷系统的节气门位置传感器,24X曲轴位置传感器和7X曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,进气温度传感器和进气歧管传感器的工作原理。重点介绍了这几种传感器的故障检测。该文有助于别克轿车传感器的维修。  相似文献   

12.
故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,装有AFE型4缸电喷发动机。该车车况一直很好,但在加注了一次90号汽油后不久,便出现了发动机怠速不稳、轻微抖动,并伴有“哮喘”现象。故障检查:首先用故障诊断仪V.A.G1552检测发动机电控系统,无故障存储。因节气门位置限位螺钉被调整过,于是按以往的经验重新调整限位螺钉,并把TPS(节气门位置传感器)电压调整到0.7伏(此车发动机控制系统要求,只要TPS电压小于0.9伏,即确认发动机处在怠速工况),发动机怠速状况有明显改善,但“哮喘”现象仍时有发生。因为该车故障是在加油后出现的,考虑喷油器可能堵塞,便取…  相似文献   

13.
14.
王锦尚 《汽车运用》2004,(10):42-42
故障现象:一辆装用3升排量LMFIVINM型V6发动机的纵置式前驱动别克轿车,在高速公路上行驶时突然出现怠速不稳,挂空挡猛踩加速踏板时排气管“放炮”、空滤器“回火”现象。而且,如果发动机起动顺利,怠速、加速工况均正常;如果起动困难,则上述工况均不正常。故障检查:根据故障现象  相似文献   

15.
例一 故障现象:一辆别克GLX型(电控多点燃油喷射)轿车,在使用中发现有些费油,而且有时热车时冒黑烟,发动机运转不稳.  相似文献   

16.
故障现象:有一辆上海别克轿车 (装用V6电控发动机)。发动机怠速抖 动,急加速反应迟钝,排气管有“突、突” 声,中速正常。 故障检修:根据故障现象,先检查 点火系统,测量各缸的缸线阻值在20k Ω 以内,正常。换了一组火花塞,故障依旧。 于是,做如下检查:用Tech Ⅱ检查发 动机电控系统,真空度与压力传感器电 压偏高,约为3.0V,已经超出怠速时一 般为1.5~2V的标准,测量发动机尾气, 发现CO为0.5%左右。而HC约为1300PPm,  相似文献   

17.
故障现象:一辆捷达王轿车,采用1.6L直列四缸20气门电喷发动机。该车出现怠速不稳的故障现象。  相似文献   

18.
故障现象一辆红旗CA7200E3乘用车,停驶时发动机怠速稳定,加速有力;行驶时其车速无法超过60km/h,用故障检测仪调得的故障内容为爆震传感器不良。  相似文献   

19.
例1.故障现象:行驶中加速不良,怠速时抖动,急加速时回火。  相似文献   

20.
姚明 《汽车电器》2005,(2):51-52
车型丰田佳美(CAMRY)轿车,3VZ-FE型V6、3.0L多点电喷发动机。故障现象因机械故障更换了不包括附件在内的发动机总成,将原发动机附件装到新发动机上后发现:发动机水温在60℃以下时动力正常,车辆运行良好;当温度升高到90℃时,发动机突然动力不足,车速下降,有制动感觉,随即发动机故障灯亮。  相似文献   

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