国际干散货运输市场

5月上旬，国际干散货市场狂飙疾进，三大船型市场连创新高。5月中旬国际干散货市场震荡回调，三大船型市场全线下跌。5月下旬，国际干散货市场震荡加剧，三大船型市场大幅下行。5月24日波罗的海干散货运价指数报收于5971点。     

世界航运市场的回顾与展望

世界航运市场近几年风云变幻，油轮市场持续疲软，干散货市场起伏不定，船东应根据自己能掌握的需求和对市场的详细的分析来决定是否订造新船，以保持航运市场的长期稳定，健康发展。     

一枝独秀不成林

2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”，三大主力船型走出了不同的市场行情：油船运输市场低位震荡下行，集装箱船运输市场连续下挫，干散货船运输市场则逆势大幅上扬。诚然，干散货船运输市场的无限风光在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪，也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动，但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。     

一枝独秀不成林

2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”，三大主力船型走出了不同的市场行情：油船运输市场低位震荡下行，集装箱船运输市场连续下挫，干散货船运输市场则逆势大幅上扬。诚然，干散货船运输市场的无限风光在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪，也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动，但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。     

海洋运输运价保值市场的研究和创新

国际上创设的多种运费衍生市场，理论上能够起到运费保值的作用，但因市场交易清淡，保值范围非常有限。针对国际集装箱运输市场的特点，本文提出了运费保值市场的架构：创设以做市商为中心的、零售性质的远期运费合同市场，以利于中小型外贸公司规避运价的不确定性，并建立集装箱远期运费协议市场，以便做市商、大货主和大船运公司在衍生市场进行运费保值。     

2005年国际航运市场态势分析

回顾2004年世界经济和国际航运市场，展望2005年世界经济，通过对世界商船队供求平衡的分析，预测干散货航运市场、石油航运市场、集装箱航运市场的发展和趋势。2005年国际航运市场仍然是非常好的年景，但是2004年是航远市场周期的最高点，未来几年国际航运市场将是缓慢下降的发展态势。     

论散货船的多样化市场战略

论散货船的多样化市场战略宋炳良众所周知，海运业越来越成为资本密集型的风险产业，散货船经营更是如此。散货船有四类市场：即期货运（程租）市场，定期货运（期租）市场以及新船和二手船市场。上述四类市场都具有完全竞争的特征，市场供求双方中任何一家公司都无法单独...     

穿越低谷 砥砺前行——2022年国际造船市场回顾及2023年展望

<正>2022年，航运业总体延续复苏行情，受多重因素影响，新造船市场成交量有所收缩；2023年，航运市场部分船东仍有运力升级和扩张需求，新船订单需求也出现明显分化。2022年回顾：国际造船市场延续复苏行情2022年，全球经济的风险和不确定性逐步显现，加之俄乌冲突和新冠肺炎疫情影响，新造船市场表现略显低迷；但航运市场表现延续之前一年态势，特别是2022年上半年，集装箱船市场异常强劲，散货船市场也普遍坚挺。     

2022年干散货航运市场回顾及2023年展望

2022年干散货航运市场一反常态，前高后低。上半年俄乌冲突导致全球供应链混乱，贸易格局重塑，市场震荡上行；下半年中国疫情反复，需求下滑，干散货市场逐节走低。2023年，全球主要干散货需求有望保持增长，但有效运力供给恢复、集装箱船市场外溢效应减弱等因素都将对市场产生深远影响。     

世界造船工业发展前景和船舶需求预测

一、世界造船工业发展前景 航运市场的盛衰直接影响着未来造船市场的发展。2003年散货运输市场一直保持高位运行；集装箱运费一路上扬；油运市场先扬后抑，高位盘整。根据航运市场运行规律，当航运市场坚挺，运费高时，船东收入增加，资金充裕后对船舶的需求也会增加，航运市场的良好现况直接决定船舶需求量；此外，中国经济保持快速增长，将使铁矿石、石油和集装箱运量继续大幅度增长，势必拉升船舶运力需求。