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一、长三角地区经济整体运行状况良好2006年是“十一五”开局之年,我国国民经济继续保持高速增长态势,GDP突破20万亿元大关,达到201440亿元,比上年增长10.5%。上海、浙江、江苏2省1市(以下简称长三角地区)GDP共完成45800亿元,比上年增长逾14%,持续保持高于全国3.5个百分点的增速。其中,上海市GDP实现10296.97亿元,比上年增长12%;浙江省GDP实现15648.93亿元,比上年增长13.6%;江苏省GDP实现21300亿元,比上年增长14.9%,2省1市GDP增幅均高于全国平均水平。 相似文献
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“十五”期间,我国水运发展迅速,取得了辉煌业绩。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3%和26.4%。五年相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化在码头泊位920个,其中万吨级以上泊位188个,新增港口吞吐能力5.4亿吨,分别是“九五”期间的1.3倍、1.7倍和2.1倍。 相似文献
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集装箱码头的外资控股与垄断行为的新形势 总被引:1,自引:0,他引:1
进入二十一世纪以来,我国国民经济继续保持着持续、快速的发展。国民经济的快速增长也全面带动了港口吞吐量的增长。“十五”期间,我国港口货物吞吐量年均增长率达17.3%,其中集装箱吞吐量更高达26.4%,至2005年底,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界第一位。港口行业良好的发 相似文献
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我国水利投资回顾及展望 总被引:2,自引:0,他引:2
一、水利投资增长回顾“十五”期间全国水利建设累计完成固定资产投资3625亿元,相当于1949年~2000年全国水利固定资产投资的总量。“十五”期间水利投资规模达到历次五年计划之最,五年全国水利建 相似文献
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我国水运业发展现状1.中国经济快速发展,运输需求不断攀升。国民经济和对外贸易的高速增长,推动了水路运输量、周转量和港口吞吐量等指标不断走高。"十五"期,我国水路货运量和周转量年均分别增长12.4%和15.9%,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3%和26.4%。2006年,全国港口吞吐量达到55亿吨,比上年增长18%,其中集装箱吞吐量达到9300万TEU,比上年增长23%。随着中国海运量的不断增长,我国在国际上的影响力不断增强,"中国因素"成为全球海运市场的关键词。 相似文献
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一、“十五”期间河北港口蓬勃发展“十五”期间,河北港口全面推进改革与发展,认真贯彻省委、省政府打造“环渤海经济隆起带”和实施“一线两厢”的区域经济发展战略,全省港口蓬勃发展。(一)港口建设实现跨越式发展“十五”前四年,全省港口建设保持了快速增长势头,共完成投资110亿元,年均投资增长40%以上。期间共建设生产性泊位22个,新增吞吐能力7678万吨,完成了秦皇岛港戊己码头6个泊位、黄骅港煤一期、煤二期及其扩容以及唐山港集装箱和液体化工专用泊位等重点工程的建设。截至2004年底,全省港口吞吐能力突破两亿吨,港口泊位总数达到了69… 相似文献
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7月8日至9日,烟台市隆重召开港口工作会议,确定在未来5年内投资160亿元,建成运营5万吨级以上深水泊位32个,新增港口吞吐能力1.5亿吨、200万标箱,加速推进港口和临港产业发展,重振烟台港口雄风。“十五”期间,烟台港口规模不断扩大,港口货物和集装箱吞吐量年均增长达到18.3%和32 相似文献
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《水运工程》2007,(1):94-94
截至2006年12月26日,广东省湛江市2006年港口货物吞吐量突破8000万t。全年预计达8150万t,比2005年净增1500万t,再创历史新高。其中,湛江港集团也实现吞吐量5000万t的目标。湛江港是我国第一个自行设计建造的现代化深水良港。在全国沿海港口布局规划中,湛江港成为全国五大港口群之一,是西南沿海地区港口群的主要港口。近年来,湛江市实施“工业立市,以港兴市”发展战略,出台了《关于加快港口发展的若干意见》。“十五”期间,湛江市港口建设累计完成固定资产投资26.1亿元,相当于前45年的总和,建成13项港口重点工程项目,新增大型泊位13个。 相似文献
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“十五”期间,交通事业保持了持续快速健康发展的好势头。全社会累计完成交通建设投资21957亿元,年均增长18.7%,超过建国以来51年完成投资总和,是“九五”期间的1.92倍。其中公路建设完成19505亿元,沿海港口建设完成1313亿元,内河建设完成326亿元,分别是“九五”的2倍、2.7倍和1.3倍。5年相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化码头泊位920个,改善内河航道里程4146公里;有10个港口步入世界亿吨大港行列,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年稳居世界第一位,并相继建成上海国际航运中心洋山深水港一期等工程……。这一系列激动人心的数据,足以见证我国交通行业的迅猛发展。在当今资源、环保和资金对交通建设约束日趋明显的形势下,交通行业始终把环境保护意识贯穿于经济建设的全过程,并采取了强有力的措施,在生态保护、节约土地,节能降耗,开源节流等方面作出了不懈的努力,有力地保证了交通事业健康、顺利、有序的发展。 相似文献
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江西省原本是我国内河运输的大省之一,但由于种种因素的影响,我省的内河水运发展缓慢,内河运输大省的地位削弱了。近年来,尤其是“十五”期间,我省加大了对内河基础设施建设的投入,就赣江而言,我们在航道建设上共投入6.2亿元,其投资额超过了“九五”的208%,使399公里航道得到改善。由此,我省内河航运有了长足发展。船舶运力每年都以两位数增长,2003年和2004年的货运量分别较上年增长了29.7%、61.2%。” 相似文献
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<正>2008年上半年广东省港口生产继续保持增长的势头,港口完成货物吞吐量4.544亿t,比上年同期增长14.09%;集装箱完成1925万TEU,比上年同期增长16.20%。 相似文献
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541万吨、752万吨、1042万吨、1358万吨、1507万吨,这是贵港港中心港区2001年至2005年每年完成的货物吞吐量。在过去的五年,贵港港中心港区货物吞吐量节节攀升,到2003年贵港港已发展成为西部地区、华南地区内河第一大港,跻身于全国内河港口的13强。在“十五”期间,贵港港全港货 相似文献
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浙江省“十一五”水路建设规划目标宏伟、任务艰巨。建设总投资377亿元,其中内河122亿元,沿海244亿元,陆岛交通11亿元,是“十五”期实际完成量的2.56倍。以下是对规划实施的几点思考。 相似文献
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“十五”是将上海建设成为国际航运中心的关键时期。围绕着这一目标,上海将继续大规模地进行港航建设。本文对一些“十五”期间将实施的主要项目作一介绍。 相似文献