最便宜的1.8T——华晨骏捷1.8T

汽车的“心脏”发动机，一直以都是中国自主品牌的一块“心病”，而涡轮增压尤甚。华晨汽车在流传了很久要推出涡轮增压发动机后，在人们几乎都快淡忘之际猛然一炮。一举推出了尊驰，骏捷两大系列的9个车型。[编者按]     

丰田T—1

作为天津丰田的第一个产品,T-1的外观给人浑厚圆润的感觉.因为A柱倾斜角度特别大,使这款车可以达到0.29的低风阻系数.保险杠采用低位设计,车尾呈现阻流板设计,富有动感.     

T—138、T—148重型汽车用无刷交流发电机

我厂以前生产仿捷 T—138,T—148重型车(包括长征牌重型车)使用的 Q17型直流发电机体积大而重,制造困难,其调节器的线路又比较复杂,是比较难制造的一种发电机。近年来进口的 T—148重型汽车相继改用交流发电机,应用户要求,结合我厂产品目前的生产情况,已着手研制以 JFW241A—82A_2型无刷交流发电机作代用进口电机,经实际使用证明能满足要求,并有较大的经济效益,若内装调节器之后,即成     

头文字T——准车主的选车历程

如今买车，不带“T”部不好意思和别人打招呼，如果再有双离合，那就更有面子了。这了这里子和面子，我走到了选择的十字路口。     

THE BEST—别克君威2.0T

其实面对这款车型我很难想到一个合适的题目来形容它，为什么？拥有目前国内上市最强的2.0L涡轮增压发动机、升功率达到83kW/L、0-100km/h加速时间7.7秒……这些都是同级第一的，数据的载体就是别克新君威2.0T。     

UFO on Road——Audi TT 1.8T敞篷

一个雷雨交加的夜晚，一下极亮的闪光，突然而至的TT闪着频频的红光．飞驰而进，溅起两廉水花．然后起飞……一个男孩趴在窗户上，大身叫：“Mama,UFO……”以上是我为TT设计的电视广告，也是我第一次看见TT停在路边的感觉，什么东西是诱惑的？就是那些能挑动你幻想的。     

解析GB/T 38775.5—2021

近年来,无线充电作为汽车自动驾驶的重要一环受到了广泛关注,无线充电系统通过磁耦合进行能量传输,其工作过程中的电磁兼容问题也给行业带来了新的挑战。目前,针对小功率无线能量传输已经有相关的标准规范可以参考,但是车辆这种大功率的无线能量传输尚无标准可参考。基于此,中国汽车技术研究中心有限公司牵头制定并发布了国家标准GB/T 38775.5—2021《电动汽车无线充电系统第5部分：电磁兼容性要求和测试方法》。本文解读了GB/T 38775.5—2021标准的主要技术内容,并且给出了样品测试时的影响因素及要求,以帮助更好地理解本标准。     

水冷蓝鹰LY125T—2

由河南柴油机集团(简称河柴集团)洛阳蓝鹰摩托车有限责任公司生产的LY125T-2踏板摩托车,装用单缸、立式、水冷四冲程顶置凸轮无级变速发动机,功率大,耗油省,噪音小,排放低,启动方便,操作灵活可靠;整车结构新颖,造型     

悠e——e时代的名媛QS125T

平凡的生活/时刻需要激情/欧洲之巅的优雅使者/精致、灵巧的外观中,蕴藏着无限澎湃的动力/铃木品质历练Vertex QS125T/为你,为我,启动动感新生活/e时代的名媛轻骑·铃木悠e——QS125T新型踏板车姗姗向你我走来悠然之型,焕发诱人魅力整车悠然雅致,设计紧凑合理,外观线条流畅。前部含蓄而精致,极     

第三号人物讴歌RDX——T字头越界

Crossover并不是某一种车型，不过它却让各车型之间的定位越来越模糊。从闹得沸沸扬扬的保时捷Panamera Gran Turismo，到2008年10月1日巴黎车展上突然亮相的兰博基尼Estoque，我们已经很难界定这两款车到底是超级跑车还是四门轿车，也许这就是在速度和空间之间做出平衡后的产物。而中低端汽车市场的越界行为更是无须多说，即使在比较纯粹的豪华紧凑型SUV市场，也慢慢地开始发生着“变异”，所以对于讴歌RDX的到来，定位合理性的讨论已经转移到了汽车本身上来。     

宝来1.8T——我心中的“宝马”

自从2001年“五·一”租车去了一趟内蒙古草原，立即又把我的开车瘾勾了起来，下决心要攒钱买一辆像样的车，怎么地也不能次于单位大李的那辆高尔夫。刚好手里有一笔钱．我是有多少钱用多少钱的人．所以马上打起买车的念头。我虽然买过很多次车．但是一开始也像很多人一样．摇摆不定。原来的打算是买一部实惠的车吧．反正车是一个交通工具，又不是没玩过车．实惠好用就好．所以预算是100000元以内。不过很快就跟很多人一样．每看一次车就把目标升级一次。车这东西．真是要命。不过人就是这样．看车越多．要求就越高。当时正逢宝来     

基于GIS—T的公路信息系统构建

以吴江公路信息系统开发为例,介绍了公路信息系统的架构,公路基础数据库的设计,基于桩号的线性坐标系统变换,桩号定位和桩号识别技术。采用（B／S）和（C／S）相结合的模式组建信息系统,以公路基础数据库为核心,针对管理部门和公众开发不同服务。将地图数据、属性数据、路产设施数据及交通管理数据分离,以公路路线为基本单位进行管理,以事件表形式存储所有相关路产设施。利用车载GPS设备获取路线资料,利用桩号进行线性坐标变换,实现了快速桩号定位和桩号识别,同时结合动态分段技术和事件表,动态生成所有路产设施的地图图层。