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1.
吕兴彦 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
工程概况某大桥主桥上部结构为纵、横、竖三向预应力钢筋混凝土连续T构,共设计3跨。跨径组合为48m+80m+48m。变截面连续箱梁,跨中梁中心高3.85m,支点梁中心高6.65m,单幅宽13.4m,节段长度为2.7m、3.1m和3.5m三种,箱室 相似文献
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李延平 《交通世界(建养机械)》2013,(23):202-203
工程概况
某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外, 相似文献
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严寒地区900t预制箱梁冬期混凝土养护控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
欧阳旋宇 《国防交通工程与技术》2010,8(6):68-70
高速铁路箱梁由于体积大,水化热多,在冬期寒冷条件下进行箱梁施工,混凝土养护时准确控制混凝土的芯部、表层及环境温差是保证箱梁质量的重要前提。结合工程实践,对严寒地区900t预制箱梁采用暖棚蓄热养护,较为详细地介绍了保温设施温控系统的系统设置及温度控制过程,对类似工程的冬期混凝土养护具有一定的参考价值。 相似文献
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白同斌 《交通世界(建养机械)》2010,(11):166-167
前言
冬期混凝土施工是指根据当地多年气温资料,环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程施工。 相似文献
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刘学军 《交通世界(建养机械)》2014,(29):209-210
工程概况 某高速匝道桥上部结构为三孔(29.5m+40m+29.5m)四室现浇连续箱梁,全长99m,梁高2.2m,梁顶宽20.75m,C50混凝土共1669.2m3。支架采用满堂式碗口支架,梁底板、侧模及翼缘板均采用厚度为18mm的竹节板制成,混凝土分两次浇筑,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 相似文献
7.
党士奇 《交通世界(建养机械)》2009,(15):160-162
张石高速K35+051.278分离立交,桥梁起点桩号为K1+037.527,终点桩号为K1+168.127,桥梁总长130.6m,跨径组合为27+35*2+27.桥梁全宽12m.净宽11m,桥面横坡1.5%。该桥平面位于直线内,主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁.下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高170cm。结构现浇箱梁采用C50混凝土.桥面铺装采用沥青混凝土,防撞护栏采用C30混凝土.下部墩台身采用C30混凝土.基桩采用C25混凝土。 相似文献
8.
在众多的桥梁建设工程中,变截面预应力混凝土连续箱梁施工应用比较常见。变截面预应力混凝土连续箱梁具有结构刚度大、变形小、动力性能好以及变形曲线平顺等优越性。由此可见,对变截面预应力混凝土连续箱梁的施工方法和施工技术进行深入研究,对于推动我国桥梁建设事业的发展来说具有重要意义。 相似文献
9.
王东华 《交通世界(建养机械)》2014,(14):208-209
随着我国高速公路的快速发展.作为路线交叉的主要方式,互通立交逐渐增多,一般匝道桥的上部结构多为现浇箱梁。某桥梁工程上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁.桥跨组成为18m+24m+24m+18m,梁宽15.5m,高1.4m,混凝土设计标号C50。 相似文献
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工程概况
某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥,其跨径组合分别为83m+128m+83m,横断面属于双幅且独立的单箱变截面。跨中梁高和根部梁高分别为2.6m和7.0m;箱底宽和顶板宽分别为7.6m和16.5m,跨中底板和根部底板分别为32cm和80cm;腹板分为两段,一段厚50cm,另一段厚36cm。整座桥采用的是双向预应力体系,在纵向预应力方面,使用的是Φ^S15.24具有高强度及低松弛特点的钢绞线。 相似文献
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在桥梁工程中预应力混凝土连续箱梁具有较好的行车舒适度及抗震能力,而且其整体性能较好,跨越能力也较大,因此应用较为广泛。本文对预应力混凝土现浇连续箱梁的施工技术进行具体探讨。 相似文献
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桥梁工程上部结构施工 总被引:1,自引:0,他引:1
冯金东 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
上部结构施工方案某大桥设计形式为主桥采用59+85+48.5m变截面预应力混凝土连续箱梁,引桥为30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。引桥上部结构施工引桥上部设计为30m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土箱梁,将在k25+800处各设置预制场进行预制,采用龙门吊提升,双导梁架设的施工方法。三跨连续变截面箱梁施工方案 相似文献
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陆荣生 《交通世界(建养机械)》2013,(21):250-251
引言
从国内外发展现状来看.变截面预应力混凝土连续箱梁的正逐渐的向着自重轻的趋势发展.同时混凝土标号基本在C50左右。随着变截面预应力混凝土连续箱梁得到广泛的应用。其最大跨径也逐渐的加大,在保证正常使用和经济的前提下,跨径应小于200m。采用大跨径的变截面预应力混凝土连续箱梁也就意味着需要采用大吨位的支座形式。 相似文献
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介绍了寒冷地区大跨度预应力混凝土连续箱梁特大桥施工方案及施工方法。即分项工程施工方案、分项工程施工顺序、分项施工方法。 相似文献
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从低温施工方案、质量保证措施、计算过程三个方面介绍了预应力混凝土连续箱梁的低温施工方案。 相似文献