广西2条高速路预计11月底通车

2008年10月8日，据广西壮族自治区交通厅透露，2008年前3个季度广西全区交通固定资产投资累计共完成140.9亿元，完成年度投资计划的62.5％。其中，全州至兴安以及岑溪至兴业两大高速公路预计2008年11月底可以建成通车。     

高速公路设计安全性评价实施与探索

基于粤赣高速公路设计安全评价的实践,对设计阶段安全性评价的基本概念、实施程序、评价内容与评价方法等方面进行了探讨,指出了现有评价方法在查找潜在危险点方面存在的不足,提出了采用预测运行速度,结合国内外安全审计清单和高速公路运营实践的综合评价方法。并运用此方法,对运行速度、线形组合、超高与视距等重点内容的评价进行了详细阐述。最后提出了分层次的改善措施,用于减少设计阶段潜在的安全隐患。     

高速公路互通式立交安全性评价及设计研究

互通式立交借助自身多层立体的结构形式疏导着路网内的交通运输,通过采用合理的设计方案,互通式立交有助于推进交通运输的安全性、功能性与经济性,并对路网建设的长期规划起到促进作用,带动建设沿线的经济、生态发展。在这样的背景下,对互通式立交的安全性进行评价并优化设计就成为了工作的关键。本文主要从高速公路互通式立交安全性的影响因素和评价要点出发,探讨了互通式立交设计的对策,以期能够为我国高速公路互通式立交建设提供参考和借鉴。     

高速公路桥梁设计安全性评价的实践与探索

结合肇花高速公路施工图设计阶段安全性评价的实践,对高速公路桥梁设计安全性的评价内容、评价方法和主要评价结论等进行了探讨,指出了现阶段高速公路桥梁设计缺乏对相交道路、铁路、通航河流等交通安全性影响的足够考虑和以《公路项目安全性评价指南》(后文简称《指南》)为基础的评价方法在桥梁设计安全性评价应用中的不足.针对桥梁引线的速度协调性评价、对相交道路安全性影响评价过程中发现的问题,提出了具体的改善措施.最后从系统的角度出发,提出应探索以《指南》为基础的定性分析与定量分析相结合的桥梁设计安全性评价方法,以更好地提高桥梁设计的安全性.     

广清立交方案设计安全性评价

将公路安全性评价的理念应用到立交方案设计中。结合广清立交工程设计实践,从立交型式、匝道与主线速度协调性、匝道出入口设计、地面交通组织等方面,分析探讨了城市枢纽性立交在方案设计中必须考虑的公路安全性问题。     

保康至宜昌高速公路安全性评价

以保康至宜昌高速公路为依托,在工程可行性研究阶段,运用公路安全性评价标准对影响行车安全的潜在因素进行评价标准,以满足高速公路工程可行性研究阶段安全设计的要求,提高交通安全水平,减少交通事故.     

应用模糊评判法评价高速公路线形安全性

采用层次分析法确定线形指标权重的分配,用改进的德尔菲法建立了评价矩阵,结合模糊评判法,计算出高速公路线形安全性的状况,此法对选择公路线形指标具有重要意义。     

广梧高速公路路线安全性评价尝试

依据《公路项目安全性评价指南》（以下简称《指南》），笔者对“广梧高速公路河口至双凤段”施工图进行了路线安全性评价。通过计算运行速度，评价其协调性来评价线形的均衡性；在运行速度与设计速度相差较大时对平面、纵面、停车视距、超高等关键技术指标进行安全性检验，并对《指南》中部分规定提出自己的见解。     

基于敏感性分析的改扩建高速公路安全性评价

随着我国高速公路建设事业的快速发展,不少高速公路先期建成路段由于设计标准较低、超大中修期服役等原因,已经无法适应目前大交通量的需求,面临着改扩建等问题。阐述了敏感性分析理论,采用敏感性分析,找出影响改扩建高速公路的敏感因素。然后分别从影响交通安全的风险因子发生概率、严重程度两个方面进行单因素敏感性分析和多因素敏感性综合分析,根据分析结果采用模糊综合评价方法对改扩建高速公路的安全性进行评价。针对分析出的改扩建高速公路的风险因子的敏感性大小提出相应的优化措施,为改扩建高速公路的优化设计提供指导性帮助。     

基于安全性评价的道路限速

从国内限速管理存在的问题出发,在广东省兴畲高速公路路线施工图安全性评价的基础上提出了适合项目的道路限速方案,同时针对安全冗余不足路段改造措施进行了探讨.     

高速公路运营阶段安全性评价与分析

运用公路安全性评价标准对某现有高速公路运营阶段安全性进行评价与分析,通过计算运行速度和现场实测运行速度对其进行安全性检验,同时引入交通事故调查分析安全评价法鉴别事故黑点,有针对性地进行道路安全改造措施,保证车辆的行车安全。     

安全性评价在路线设计中的应用

为保证公路的安全运营,根据现行公路标准、规范的有关规定,通过安全性评价检查项目设计成果--路线的平面、纵断面、横断面以及视距等主要特征技术指标是否满足要求,从而避免安全隐患.     

基于空间有效视野的高速公路线形安全性评价

为了研究驾驶员视觉特性和道路平纵线形对高速公路安全性的影响,根据动视觉原理,提出驾驶员的空间有效视野是由视野平角、视野仰角和视距范围所确定的不规则棱台。采用分割积分法计算棱台体积,建立了空间有效视野模型。通过高速公路事故率与空间有效视野的相关性分析,确定以空间有效视野体积变化率作为高速公路线形安全性评价指标。在此基础上,考虑运行车速修正系数,构建基于空间有效视野的高速公路线形安全性评价标准。实际工程应用表明,评价方法合理实用,且所得到的评价结果与相关规范的评价结论一致。     

高速公路线形安全性评价系统设计与实现

讨论了高速公路线形安全性评价系统的设计目标、功能,从系统的软件体系架构、功能需求、工作流程以及数据流程等几个方面进行了系统的总体设计,并使用Java语言及Eclipse开发工具完成了系统开发。该系统实现了线形指标的规范符合性检查、基于公路线形的运行车速预测、进行线形的连续性评价及安全性评价,可以为公路线形设计提供评价、修正和优化的依据。     

重庆山区高速公路安全性评价技术

公路安全性评价是在公路设计与运营的实践中逐渐形成的,是有效预防和减少交通事故的重要手段之一。本文以重庆山区高速公路-渝宜高速公路为工程依托,针对重庆山区高速公路的设计、运营阶段采用相应的方法进行安全性评价技术研究,提出适合于重庆山区高速公路的安全性评价准则、方法和步骤等,为高速公路安全性评价工作提供理论依据和技术支撑。     

广东省高速公路路基路面防排水系统安全性评价与分析

为准确评估广东省高速公路路基路面防排水系统安全性,采用模糊层次综合评价法,分析影响公路路基路面防排水系统的因素,提出公路路基路面防排水系统安全性评价方法,并建立评价指标体系和模糊层次综合评价模型,对广东省某高速公路路基路面防排水系统进行了安全性评价。     

高寒高海拔山区公路安全性评价及保障措施

以川西高寒高海拔山区某高速公路为例,基于《公路项目安全性评价指南》运行速度预测与协调性评价方法,采用定性与定量、成熟结论和新研究成果相结合的研究手段,对预测模型进行修正,并融合多年设计经验与新设计理念,全面、客观、有效的对该公路施工图设计进行安全性评价,提出针对行车安全的路线优化方案、安全改善方法和相应的安全保障措施。     

基于安全性评价的高速公路线形优化

本文结合基于运行速度的线形设计和安全性评价的理论与方法,对新疆S215线三岔口至莎车公路项目的初步设计进行运行速度安全性检验,并根据评价结果对线形设计指标进行修正,从而为线形优化设计提供了参考依据。     

高速公路平纵线形与事故率的关系及其安全性评价

通过分析高速公路平纵线形指标与事故率的关系,引入线形影响因子,提出了基于线形影响因子的高速公路基本路段安全评价方法。首先,应用回归分析的方法,确定了平曲线半径、平曲线偏角、直线段长度、竖曲线半径及纵坡坡度与事故率的关系,在此基础上分析了弯坡组合、平竖曲线组合以及长大坡组合路段上的事故率。进而,结合事故率与线形的关系,以线形影响因子表征几何线形指标对高速公路事故率的影响,据此评价高速公路的行车安全性。案例分析结果表明,基于线形影响因子确定的危险路段与由实际事故率确定的危险路段具有极高的一致性,达到了81%。     

公路路线设计安全性评价方法与标准

结合大量典型公路上现场观测试验数据统计结果和室内外试验的对比分析,通过实际工程项目的验证和适用性分析,针对高速和一级公路提出设计检验和安全性评价的必评指标和参考指标,形成项目评价的总体流程和方法;系统提出了适合中国公路交通特点、驾驶行为特征以及道路环境的公路安全性评价指标和对应安全性的评价标准。工程试设计结果表明:评价系统的建立对中国标准、规范中已经引入的运行速度检验和安全性评价概念(体系)进行了深化和细化,补充和完善了中国现行公路设计理论和方法。