混凝土桥梁的病害处理

研究目的:交通工程中桥梁规模、数量在不断地增加,但在已经运营的线路上,有些桥梁却未达到其使用寿命而过早地发生损坏,研究混凝土桥梁病害发生的原因和处理、防治措施,为今后桥梁的结构设计和施工提供有益借鉴。研究方法:通过对多处存在病害的混凝土桥梁进行实地考察,对其所处环境中的大气、地表水、地下水进行化验,根据侵蚀性介质类型的不同,分别进行物理、化学和结构分析。研究结果:针对病害混凝土桥梁出现的混凝土保护层松动、剥落和钢筋锈蚀的现象,分析了原因,对存在病害的桥梁提出了加固改造措施,对设计、施工提出了建议。研究结论:有害物质是以气体或水为载体,以混凝土的裂缝、毛细孔为通道在结构中扩散,和混凝土中的一些物质发生反应,使结构发生破坏。病害混凝土桥梁的处理措施包括提高混凝土密实度和防水抗渗性以及钢筋的耐蚀性,对防止病害的发生、提高桥梁的使用寿命有着重要的意义。     

哈大铁路客运专线高性能混凝土在第二松花江特大桥施工中的应用

以在铁路客运专线桥梁施工中采用高性能混凝土作为桥梁结构混凝土为例,通过对实际施工中采取的对策(桥梁高性能混凝土的配合比选定、原材料选择、施工及质量控制措施)进行阐述,详细介绍了工艺的控制过程。应用结果表明采取的质量控制措施能够有效应用于高性能混凝土的施工。     

简析混凝土桥梁裂缝的形成原因

混凝土桥梁裂缝发生的原因复杂多样,建造和使用中常出现有害裂缝,严重影响混凝土桥梁的正常使用.分析了混凝土桥梁裂缝的形成原因,提出了便于设计、施工应采取的相应措施,以此限制裂缝的发生和扩展.     

提高腐蚀环境下混凝土结构耐久性的措施

在特定的环境中,使用时间不久的混凝土桥梁会出现自然裂缝、剥落、膨胀、疏松等现象,混凝土性能劣化,内部钢筋锈蚀,致使结构被破坏。在碳化、氯化、氯盐、化学侵蚀、冻融破坏环境下,混凝土结构的耐久性受到影响。预防混凝土桥梁结构腐蚀应加大混凝土的密实度,避免钢筋锈蚀和混凝土中性化。进行桥梁设计时应从原材料选择、外加剂的选择、构造措施、施工控制及外表面防护等方面考虑。碳化环境下要考虑提高混凝土标号,加大混凝土的密实度,加大混凝土中钢筋的保护层。盐碱地区混凝土采用外加剂提高混凝土密实性或钢筋的阻锈能力。桥梁耐久性设计时应力求结构外形简洁,轮廓流畅平顺。     

基于可靠度的预应力混凝土梁桥耐久性寿命预测

依据混凝土保护层碳化寿命准则和钢筋锈胀开裂寿命准则,建立了预应力混凝土梁桥耐久性寿命计算模型,并采用计算时变可靠度指标的方法,研究了处在一般大气环境下一预应力混凝土梁桥的耐久性寿命。计算结果表明:该桥主梁在桥梁服役28年后达到其混凝土保护层碳化寿命,混凝土保护层碳化寿命的可靠指标在桥梁服役初期下降较快,后期下降较慢;在桥梁服役96年后达到钢筋锈胀开裂寿命,说明在一般大气环境中的预应力混凝土梁桥,若混凝土强度较高且只考虑混凝土碳化引起桥梁抗力衰减时,可不考虑钢筋锈蚀对桥梁承载能力的影响。     

预应力混凝土桥梁的发展状况及其耐久性研究进展

介绍我国预应力混凝土桥梁的发展状况和国外预应力混凝土桥梁的耐久性问题及其研究进展情况。     

青藏铁路多年冻土区桥梁混凝土施工温度控制

针对青藏高原腹地多年冻土区恶劣自然环境和多年冻土独特工程特性条件下桥梁施工对混凝土提出的技术要求 ,通过热工计算 ,推导混凝土施工过程中各阶段的温度控制指标、措施和一些规律 ,对青藏铁路多年冻土区桥梁混凝土施工及其它严寒地区混凝土施工具有指导意义。     

轻骨料混凝土桥梁地震易损性分析

为提高强震区桥梁的抗震性能,采用轻骨料混凝土替代普通混凝土以降低结构自重、提高墩柱变形能力,从而降低地震响应。以一座强震区典型中小跨径连续梁桥为研究对象,基于OpenSees建立轻骨料混凝土桥梁有限元分析模型,进行非线性时程分析,生成地震易损性曲线来评估桥梁的抗震性能。研究结果表明:与普通混凝土桥梁相比,仅上部结构或下部结构采用轻骨料混凝土对降低桥梁整体的损伤概率并不明显,而全桥均采用轻骨料混凝土的桥梁能够显著降低桥墩、桩基和支座的损伤概率以及桥梁整体的损伤概率。建议在强震区进行桥梁建设时,全桥均采用轻骨料混凝土来替代普通混凝土以提高桥梁抗震性能。     

混凝土桥梁施工裂缝形成原因及控制措施

对混凝土桥梁施工过程中，荷载、温度变化、混凝土收缩、施工工艺质量和施工材料引起的裂缝做了较全面的分析，提出了控制各类桥梁施工裂缝的措施。     

混凝土桥梁防火设计初步探讨

近年来,几乎每年都有既有混凝土桥梁的火灾事故发生,造成了桥梁梁体、墩台等主要承载结构严重损伤,受损桥梁虽然经过表面修复及加固处理,但内部钢筋及混凝土损伤程度却难以准确判定,桥梁运营依然存在安全隐患。如果从桥梁设计之初就考虑防火要求,则可将火灾所致结构损伤将至最低。本文从灾后损伤类型、火灾反应机理、设计阶段防火设计,以及灾后损伤评定和加固设计等方面,对混凝土桥梁防火设计思路进行了初步探讨。     

城市桥梁混凝土施工的质量控制

城市混凝土桥梁的特点是结构新颖,由于受环境的衬托,特别注重整体混凝土外观美.介绍如何控制城市桥梁混凝土质量,对混凝土施工可能出现的问题作原因分析,提出预防措施.     

对论文"关于改进我国大跨缆索支承桥抗震设计的意见"的部分更正

6 1　混凝土偏压构件的塑性铰屈服抗力我国混凝土桥梁偏压构件的弯曲抗力Ｍ和剪切抗力Ｑ的均值系数κ和变异系数δ示于表 2 [12 ] 。表 2　我国桥梁混凝土偏压构件的弯曲和剪切抗力的有关系数受力状态κδ混凝土短柱抗弯Ｍ 1 2 0 40 14 47矩形截面混凝土抗剪Ｑ 1 672 0 2 883     

体外预应力混凝土桥梁的发展现状及探讨

介绍体外布筋预应力混凝土桥梁技术发展概况及其特点 ,并就体外预应力混凝土桥梁中需要解决的问题进行探讨     

纤维网混凝土在桥梁防水中的应用

通过纤维网混凝土在桥梁防水保护层中的应用 ,介绍纤维网混凝土保护层的设计、施工及工艺控制     

模板漆在清水混凝土桥墩施工中的应用

武广客运专线武汉火车站站房下桥墩和桥梁的混凝土表面设计为高等级的清水混凝土,比较了HSTM-9模板漆与普通模板漆的施工效果,采用耐碱模板漆,桥墩混凝土表面光滑,颜色均一,有光泽,无污染,达到了高等级桥梁清水混凝土的质量要求。     

铁路预应力混凝土桥梁收缩徐变控制技术探索

通过铁路预应力混凝土桥梁设计实例,总结桥上铺设无碴轨道对桥梁变形控制的要求,并针对预应力混凝土梁徐变上拱的控制方法,从设计、结构形式、施工等方面进行深入探讨。     

预应力混凝土T形梁桥检测与加固技术研究

介绍了预应力混土T形梁桥检测理论方法、损伤评价体系和桥梁承载力评定理论。结合现场实测讨论了预应力混凝土T形梁桥混凝土强度、裂缝宽度对桥梁整体性的影响。通过静、动荷载试验得到桥梁结构的频率等特性,进而对桥梁结构性能进行评价。探讨了桥梁加固技术并进行了实际应用,对同类型桥梁的检测评估及加固有一定指导意义。     

钢丝、钢绞线新标准问世

钢丝、钢绞线新标准问世铁道部建设司标准科情所胡槿初与铁路预应力混凝土桥梁、轨枕、管桩等构件密切有关的新的国家标准《预应力混凝土用钢丝）｝（ＧＢ／Ｔ５２２３—１９９５）和《预应力混凝土用钢绞线）｝（ＧＢ／Ｔ５２２４—１９９５），已由国家技术监督局于１９...     

高强页岩陶粒混凝土在芥园西道立交桥中的应用

芥园西道立交桥是我国第一座全桥使用高强陶粒混凝土施工的桥梁,介绍高强陶粒混凝土的材料选择、配合比设计、施工工艺及质量控制方法,总结现场施工体会,为今后陶粒混凝土在桥梁结构中大规模的使用提供借鉴.     

铁路桥梁钢管混凝土结构基本设计参数研究

桥梁结构具有跨度大、承受活载的特点,叠加法能较好地反映大跨度钢管混凝土拱桥施工和运营过程钢管、混凝土应力变化以及结构位移变化的情况。在钢管混凝土桥梁结构设计中,钢管混凝土截面的轴压强度、徐变终极系数、轴压刚度、抗弯刚度等是基本的设计参数,通过分析典型钢管混凝土桥梁的长期测试资料和钢管混凝土结构统一理论的研究成果,对以上关键参数结合铁路桥梁工程的技术特点进行了研究,推导了叠加法设计公式的相关参数。