成本啊成本,咋就降不下来呢!

4月份和欧洲一位大船东聊的时候,他就说了这么一句话:你现在问我造不造船,答案是不造!为啥?我租不出去啊!但是如果船厂来找我说可以帮我降低成本,我可以考虑...... MOORE STEPHEN每年出一本OpCost,各家船公司可以匿名将你的各项成本按照一定的格式报给它.他们统计好以后,你可以免费获得一本,或者付点钱买一本也行,现在应该有电子版了.这样的话你就知道国际上平均的成本线在哪里了.我们以前用过,由于是匿名,所以你根本不用担心你的成本被别人知道......     

浅谈人的因素对修（造）船厂消防安全的影响

近年来,随着我国船舶运输业的飞速发展,给船舶修造业带来了勃勃生机,在船舶修造业创造了巨大经济财富的同时,作为该行业基地的修（造）船厂重特大火灾事故的发生也随之突显。据统计,2007年修（造）船的火灾手段已占到全国港航系统船舶火灾的23%,并呈逐年上升的趋势，火灾造成的损失也逐年增大。因此，对修（造）船厂火灾的控制已经刻不容缓。要有效预防和减少修（造）船厂火灾事故的发生，不仅要找出导致火灾发生的根本原因，更重要的是寻求科学的方法加以控制和防范。     

宝船厂遗址查考

深入考证,拙见以为郑和船队44丈×18丈或37丈x15丈的宝船不可能在龙江船厂制造。首先,在明李昭祥所著的《龙江船厂志》中记述,龙江船厂西界不抵大江,宝船何从下水?第二,龙江船厂所造五类二十九种船舶,最大的长九丈有余,在秦淮河或城濠岸边施工,并没有很大的船坞设备,大船无法承造。第三,永     

关于加强修（造）船厂消防安全管理工作的几点思考

全球航运业日新月异的发展，推动了国内各大修（造）船厂的规模逐渐扩大，所能承建的船舶种类多、吨位大、技术新，这无疑证明了我国加入世贸组织以来，在政治、经济、技术领域所取得的显著成果。当我们为修（造）船舶行业飞速发展而感到高兴的时候，我们也应该清楚地看到在各修（造）船厂船舶建造、维修定单猛增的同时。消防安全管理能力能否跟上修、造规模扩大的问题。     

产能过剩谁最受伤

近几年,造船产能过剩问题成为业界人士都在热议的热门话题,尤其是一些地方投资造船的热情比较高涨,那么他们为何如此热衷建船厂?其原因有三:第一船厂投资大,一些大型船厂甚至超过了百亿的投资规模,对地方经济的拉动很有吸引     

海事人心中的春天

新的一年,新的一春,新的一日,请把生命的每一个时刻,都当作最好的一张纸吧。在这一个不一样的春天里,大家用足够的正能量,做好准备造好因。缘起带着工作任务造访《珠江水运》杂志社,同行的两位同事亦有同感:与媒体人接触,给到我们的提示、信息、思想火花,是与海事同行接触所不同的。正如弱联系理论所说:人脉的关键,不在于你     

巴拿马运河第三套船闸及我国造修船设施的适应性

介绍巴拿马运河第三套船闸扩建计划,新巴拿马型船舶,以及我国船厂目前的造修船设施情况.     

世界海事站点导航 第一部分 船厂及造修船公司(三)

Cantiere Navale Fratelli Orlando弗雷特里·奥兰多海军船厂(意大利)http://www.portnet.it/livorno/orlando/ukindex.htmEmail:orlando@portnet.it创立于1866年,所造的第一艘船是1867年为意大利海军建造的CONTE VERDE号装甲舰。网上主要内容有:船厂历史、造船设施、通信地址以及职工情况等。     

论船厂风险控制

船厂是典型的单件定制生产企业,其单件产品投入资金量大,建造周期长,经营风险大,几乎所有的船厂都有造不盈利船的经历.笔者根据多年的船厂管理经验,对船厂现有的经营模式进行剖析,找出了影响船厂盈利的主要因素,在对之进行风险性分析后,针对性地提出了规避船厂经营风险的若干对策.     

带锈底漆

在无产阶级文化大革命和批林批孔运动的推动下,造船工业和其他各条战线一样,呈现出一派生气勃勃的景象。为了适应“多造船、造大船、造好船”的需要,尽快改变除锈油漆工艺的落后面貌,在上海市造船公司和上海市有机公司领导下,在各船厂油漆工人的大力支持下,一九七一年八月,成立了由沪东造船厂、求新造船厂、东海船厂、上海渔轮厂、长征造漆厂和六机部第十一研究所参加的,以工人为主体的三结合会战组。三年多来,在六机部十一所革委会的具体领导下,会战组试验研究了转化型和稳定型两大类带锈底漆,共摸索和试验了一千多个配方,并进行了大量的盐雾、盐水、曝晒及海     

分道扬镳？峰回路转？

正一场你情我浓的"爱情长跑",为什么没有修成正果?是有人棒打鸳鸯,还是爱已成往事?芬坎蒂尼与大西洋船厂之间旷日持久的"爱情长跑"终于在2021年1月27日尘埃落定,出乎众人意料的是,原以为这场长达4年的恋情即将守得云开见月明,     

几则法国造船业的小消息

ACH造船公司1997年得到新船订单而避免了船厂倒闭。近来,该造船厂正为Stolt船运公司造3条36700dwt不锈钢化学品运输船。但首艘船“Stolt Acbievement”交船时间被推迟了一年半。接下的第一艘“Stolt Perseverance”号船将于1999年第四季度交船,而第三艘船“Stolt     

2006年《船舶工程》编委会工作会议在上海召开

2006年7月12日~13日,《船舶工程》2006年编委工作会议在上海庆余宾馆举行。参加本次会议的有来自船厂、配套厂、高校、科研院所及船级社的编委、编委代表53人。中国造船工程学会理事长黄平涛、常务副秘书长林宪东出席了会议。会议由中国造工程学会常务副秘书长林宪东主持。会上     

船企的“剩者”之道

<正>十年间,全球活跃船厂消失了近60%,背后有何原因?在船企转型升级和船市竞争加剧的背景下,船企如何才能立于不败之地?据克拉克森前不久发布的数据显示,全球金融危机爆发后,全球活跃的船厂数量迅速减少,从2009年初最高的934家缩减到了2019年2月初的397家。这一趋势在中国尤为明显,到2018年5月,中国活跃船厂数量仅剩112家,差     

极地“雪龙”号载誉归来 江南修船人再续新篇

2005年一季度,山海关船厂工业总产值创历史最好水平,同比增长176.4%,完成年度计划的30%为实现全年的经济目标奠定了基础。其中修船完工船舶22艘,产值完成了年度计划的33%,同比增长91.5%。年初以来,山海关船厂修船生产一直处于紧张繁忙态势,职工工作积极性高涨。今年,以韩国三星     

国外大型造船企业介绍——韩国现代重工业公司

一、公司概况: 现代重工业公司(以下简称现代重工)是韩国最早建成的一家以造船为主的大型综合性重工业公司。1972年。当船厂建设还在图纸上的时候,现代重工就接到了第一艘VLCC订单,然后一边造坞,一边造船。1974年第一艘26万载重吨油船建成时,世界     

吨位过剩,船东为什么还要造船?

中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了,跌幅收窄,成交稀疏,船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈,中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂,争得自己的份额,但又不至于蚀本接单?这需要中国的船厂摸透船东的心理,既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见,也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家(船东)和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型;反之,船厂就有可能为船东陪     

介绍川崎重工新近建造的四条船舶

一、135000立方米LNG船 1995年阪神大地震使川崎重工神户工厂遭受很大损失。公司决定今后将主要造船工作移至坂出船厂。因此,坂出船厂成为公司的主要造船基地。1997年,坂出船厂完成一系列令造船界颇感兴趣的新型船舶。在这些船舶,或许最值得一提的是三月份完工的“Al Rayyan”。这是坂出船厂为支持中东卡塔尔新油气田项目,建造三条系列135000立方米LNG船的第一条。目前,该船由K-     

中国造船业,严冬中的坚守与成长

正自2008年金融危机以来,中国造船业迎着怒号的寒风,接受着严寒的洗礼。9年间,中国造船业感悟到了什么?又收获了什么?前不久,扬州大洋造船有限公司(下称大洋船厂)进行了破产清算,曾经的船企"优等生"轰然倒下,不禁让人扼腕叹息。然而,大洋船厂仅仅是造船行业的一个缩影。近年来,伴随航运市场的持续萧条,我国已有不少造船企业破产。但我们也看到,我国主要造船指标连续多年保持全球第一的同     

航行了多少年?

老师:谁知道哥伦布三次航海探险一共化了多少年? 学生:化了四千四百九十八年。老师:谁告诉你的?