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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
车型:2020年上汽通用昂科威,配置1.5T LFV发动机.行驶里程:4602km.故障现象:车主反映车辆行驶中故障灯闪烁,发动机抖动,加速无力.故障诊断:接车后启动车辆,仪表上发动机故障灯常亮,转速不稳,发动机抖动.询问客户得知,故障灯在正常行驶中突然点亮,同时感觉车辆抖动明显.初步检查车辆外观无异常,发动机外观无异常.连接GDS诊断仪,发动机有故障程传昆码P0300检测到发动机缺火,如图1所示.  相似文献   

2.
正早期的3缸发动机多应用在A0级小型车上的,而且出于成本考虑,A0级小车搭载3缸发动机在某种程度上可以说是必然做法。对应的消费群体既然能接受A0级车型的整体品质,那么对于3缸发动机的抖动应该也是可以接受的。近年来各大车厂陆续推出了新一代的小排量三缸增压发动机,排量主要集中在1.0~1.5L区间,其中颇具代表性的有大众1.0T、雪铁龙1.2T、通用  相似文献   

3.
不断升级     
正哈弗1.5T发动机是一款历时5年打造的全新一代的发动机,最大功率120kW,最大扭矩280Nm,区别于原来的1.5T发动机引入了中置缸内直喷、CVVL、缸盖集成排气歧管等先进技术,完全可以媲美合资品牌,达到国际先进水平。这是长城汽车打造的全新一代发动机,匹配搭载紧凑型SUV,满足客户对动力性与低油耗的要求海选机型:哈弗1.5T搭载车型:哈弗H6体验评委:邹博文"中国心"年度十佳发动机评选评委国家燃气汽车工程技术研究中心副主任博士体验KOL评委:吴佩独立车评人、车手、吴佩频道创始人、原《汽车杂志》主编静态观测下,搭载1.5T发动机的哈弗H6机舱布局中规中矩,各功能件位置分布合理易于分辨,发动机舱的空间也比较大,通过目测可观察到不少的机械部件。怠速状态下,传递到车内的发动机噪音处于可接受范  相似文献   

4.
正车型:东南菱致V5,发动机排量1.5L,该车装配的是汽油和CNG双燃料发动机。故障现象:发动机缺缸,在使用天然气时发动机抖动。故障诊断:首先,确认故障现象。发动机着车后,转化成汽油模式时,发动机工作稳定;在使用天然气模式时,发动机明显抖动,从排气管出口可以感觉到明显的有节奏的冲击,根据经验判断,此车在使用天然  相似文献   

5.
小鬼当家     
桂檬 《汽车导购》2015,(11):24-25
解析福特1.0T发动机 我是个美式肌肉车粉丝,我一直认为驾驶一辆8.4 L+V10+600hp+6MT的SRT ViperTA才叫过瘾。可在环境危机、石油危机、经济危机的现况下,我看到了野马更换了2.3T引擎,F150更换了2.7L发动机,各厂家在社会政策的境况下都相应做出了节能减排的策略。更有甚者,也就是福特EcoBoost推出了1.0T涡轮增压发动机,由于三缸发动机的天生构造“缺陷”造成了点火时的车体抖动,而这种抖动似乎更像是发动一台大马力性能车时的体感。  相似文献   

6.
正故障现象一辆行驶里程约为1.5万km的2015款路虎揽胜车,车主反映该车起动后,发动机怠速运转时抖动比较厉害,特别是在挂倒挡时,感觉整个车都在抖动。故障诊断接车后试车验证故障现象,起动发动机,发动机怠速运转时的确抖动非常严重,尝试挂前进挡,车辆抖动状况变化不大,尝试挂倒挡,感觉整个车辆都在抖动,故障确如车主所述。连接故障检测仪(SDD),读  相似文献   

7.
正专家点评:江铃汽车参选的这台1.5L涡轮增压发动机是江铃汽车自主研发的,数据方面,120kW最大功率和250Nm最大扭矩表现也很主流。技术先进性是这台发动机的看点之一,除了涡轮增压、缸内直喷、DVVT外,其还搭载了两级可变电子机油泵、电子节温器,进一步提高发动机的经济性。这台1.5T GDi发动机是江铃完全自主正向研发的产品,这台发动机具备了目前比较主流的涡轮增压、缸内直喷、DVVT、小排  相似文献   

8.
<正>车型:2011年路虎揽胜运动,配置508PS 5.0T发动机。行驶里程:130000km。故障现象:发动机怠速抖动,发动机故障灯点亮。故障诊断:接到车辆后,启动车辆,发现发动机怠速抖动,发动机故障灯点亮。使用诊断仪读取发动机系统故障码,故障码如图1所示。熄火清除故障码后,重新启动,感觉发动机还是偶尔存在抖动的现象。加速过程感觉不到,怀疑是某个气缸工作不好导致的。接下来就是采集了怠速的排气脉动,波形如图2所示。  相似文献   

9.
故障现象 一辆帕萨特1.8T,装配BGC型110kW大众系列先进发动机,该车冷车启动时不好着火,特别是在冬季,早晨启动发动机时需要启动三、四次才能启动着火、启动后抖动严重.发动机水温达到正常后,怠速伴有轻微抖动,并且有加速无力的现象.  相似文献   

10.
曾鑫 《汽车维修》2009,(11):33-34
故障现象:一辆2006年生产上海大众帕萨特B5轿车,配备1.8T发动机。据用户反映,最近一段时间该车经常发生无规律熄火现象,有时运行中发动机抖动几下就熄火了,且熄火后发动机无法重新起动,需要等待几分钟或半小时左右才可以起动。  相似文献   

11.
有1辆2018款别克威朗1.5L轿车,行驶里程1.2万km。据驾驶员描述,车辆在打开点火开关后发动机故障灯点亮、发动机运转不良,严重抖动、怠速不稳;在行车中加速无力。接到车后进行初步检查,点火开关置于“ON”挡,发动机故障灯点亮,推至“ST”挡,发动机起动,但抖动严重、怠速不稳。  相似文献   

12.
车型:E60。行驶里程:50000km。故障现象:用户反映车辆每次启动后抖动比较厉害,有时抖动严重时发动机甚至要熄火,发动机运行大约3min左右,抖动现象自动消失,冷车启动或热车启动都有此现象,冷车较为明显。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,启动车辆,发动机可以顺利着车,不一会儿发动机剧烈抖动起来,发动机转速表上下窜动,  相似文献   

13.
插电混合动力汽车的纯怠速工况,与传动汽车怠速有所不同,几乎完全无负载,可能会存在间歇性低频抖动问题,严重影响驾乘舒适性。首先提出间歇性指数来评价抖动的间歇性水平。进而对车内振动、发动机振动、转速波动和发动机缸内燃烧压力进行了全面测试及分析。综合利用时频分析,相关性分析和燃烧稳定性分析来识别间歇性抖动原因。研究表明,车内的间歇性抖动是由发动机的转速波动和燃烧稳定性差引起。通过优化发动机VVT参数,可以明显改善整车间歇性抖动,间歇性指数改善了40%,主观感受较好,达到优化目标。  相似文献   

14.
POLO 发动机抖动和胶质问题我知道在一些地方发生得比较多,一些朋友都找不到解决办法正发愁呢……现在我来告诉大家一个方法.因为我的朋友和我到现在为止都没出现这些问题。大家可以借鉴一下.真的效果很好为了避免发动机抖动.首先是坚持到规模大的加油站加油。事实证明,有些加油站虽然是挂着  相似文献   

15.
陈超 《汽车维修》2008,(9):30-31
例1冷起动和怠速时抖动 一辆帕萨特领驭轿车,装备1.8T发动机,行驶里程4.5万km。该车在冷起动和怠速时严重抖动,当发动机转速升高后,抖动现象消失。用V.A.G1552故障检测仪读取故障码,没有故障码显示。  相似文献   

16.
<正>车型:E66,配置N62发动机。行驶里程:270000km。故障现象:用户反映车辆冷车启动时发动机抖动,车辆启动正常,行驶加速正常。为此更换了4个氧传感器。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,车辆完全停放凉后启动观察,发动机顺利启动,进入冷车快怠速状态,大约1~2min,冷车快怠速要结束时,发动机的转速突然连续上下波动几下,坐在驾驶室内可以感觉到发动机抖动,然后恢复到正  相似文献   

17.
故障一点通     
宝来1.8T 怠速时抖动、提速迟缓 故障现象:宝来1.8T发动机号032419发动机怠速运转时抖动严重,提速迟缓。  相似文献   

18.
文章讨论了车辆出现间歇性抖动现象、命名,间歇性抖动表现的频率是动力总成悬置悬置的刚体模态频率,而不是转速的半阶次或燃烧的半阶次。分析了间歇性抖动的机理、主要的传递路径,如果发动机燃烧标定控制异常或开发过程中未关注燃烧稳定性会导致发动机出现失火现象,包括燃烧不良或多缸失火现象,这是间歇性抖动的根本原因。最后讨论了对燃烧稳定性影响较大的喷油控制、进气控制、点火控制等标定参数,给出了常用的燃烧稳定性指标及推荐限值。讨论了整车间隙性抖动的评价方法,包括飞轮端角加速度、座椅振动峰值系数和振动计量值等参数。最后结合某1.5 T发动机匹配整车出现的间歇性抖动问题,调查发现该发动机喷油控制中的EOIT角度控制对燃烧影响较大,原始标定数据的燃烧稳定性参数均低于推荐限值,EOIT由上止点前65度优化为上止点前85度,燃烧稳定性参数满足燃烧稳定性限值,异常频段振动幅值由10 mg降低到2.5 mg,降幅达到75%,解决了车内间歇性振动问题且整车排放满足排放法规要求。  相似文献   

19.
<正>奥迪A6L发动机故障灯点亮故障现象一辆2010年出厂的奥迪A6L 2.0T轿车,行驶里程58464km,车辆在行驶一段时间后,发动机废气灯和发动机故障灯(EPC灯)会不定期点亮,点亮后发动机抖动严重,不能正常行驶,重新闭合一次点火开关后启动车辆,一切正常。故障诊断与排除1.据车主描述,此故障出现了很久,曾检查过多次,最后确认是发动机电脑内部损坏,来我站是要求更换发动机电脑。对于此结论,  相似文献   

20.
一辆行驶了9万km的奥迪A61.8T手动档轿车来我站维修,据客户反映,该车在最近一次跑长途回来后出现发动机怠速抖动、偶尔熄火和动力不足的故障现象。  相似文献   

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