使用经济办法有效地节约配件

汽车的正常运行往往与配件供应有关。在解释出车率不高的原因时,常常归咎于配件缺乏。但对某些运输企业的调查表明,在因技术故障而停驶的汽车和挂车中,只有15～17％是缺少配件造成的。当然,现在汽车配件供应还不能满足要求;但同时,许多运输企业的日常修理配件用量,又大大超过定额。配件耗量增多的一个重要原因,是缺乏有效的经济刺激。如果对驾驶员没有好处,他宁愿到仓库里去领取一个新的总成或部     

车辆器材战备储备影响因素分析

车辆器材战备储备,是保障战时车辆维修的物质基础,也是平时车辆器材工作的一个重要组成部分。平时的车辆器材储备是为战时作准备的,由于战争爆发时间的不确定性,使车辆器材的战备储备与平时的周转储备相比,具有储备时间相对较长的特点。作为军队后勤保障重要组成部分的车辆器材储备,为保证未来战争的需要,争取战时车材保障的主动权,必须立足于未来战争的要求,储备相当数量的车辆器材作为战时供应的物质基础,以军事效益作为第一衡量标准。但由于车辆器材储备储存时间较长,随着时间的推移,     

汽车维修企业物资储备定额与库存决策

汽车维修企业零配件储备定额的确定与库存量的决策是维修企业物资管理的重要内容。文章运用现代科学管理理论，提出维修企业零配件储备定额制定的基本原则和方法。同时提出一种依据汽车不同种类零件资金占用额度的物资分类法；即ＡＢＣ分类法，并建立一种经济批量模型和最佳定货点模型，科学地确定维修企业汽车零件的库存量和采购批量。     

降低汽车配件库存提高抗风险能力

常言道：“巧妇难为无米之炊。”对于汽车维修而言汽车配件的供给是否充足则直接影响着汽车维修能否正常进行。汽车维修用配件的库存与产品制造所需配件(零部件）的库存有着根本的区别产品的制造若按订单进行生产甚至可以实行配件。零“库存储备，而汽车维修用配件储备则不同由于汽车故障的发生带有一定的随机性，一旦故障发生必须有相应的配件供应。     

如何解决配件供应率与储存成本的矛盾

当前，汽车修理企业在建立销售、维修与配件供应“三位一体”的过程中，遇到的一个突出问题是：如果配件库存量较少，配件供应跟不上，造成因待料而延误修复期限，影响企业的声誉；如果配件库存量较大，则配件会占用过多的资金，造成储存成本上升，直接影响企业的经营效益。配件供应率与储存成本之间的矛盾一直困扰着汽车维修行业的配件供应部门。本文力求从科学和实用的角度就如何提高汽车配件供应率并降低储存成本作一探讨。     

汽车维修与配件储备

汽车维修,除了要有一定技术的维修工人和维修工具之外,很重要的一点就是必须具有可供维修更换的配件。因此必须做好配件的储备工作。储备项目的分类管理储备项目,是指对在维修中所需用的配件而给予储备的项目。对储备的配件项目进行分类管理的工作,是搞好配件储备的一项重要的基础工作。     

高效配件运作中的物流运输优化探讨

根据售后配件供应运作的实际情况建立了对应的配件物流运输优化(VSP问题)模型,探讨了相应算法,为企业降低物流成本、提高工作效率提供了科学方法,同时为汽车企业售后配件供应建立配送运输调度系统提供了依据,对大型汽车企业售后配件供应的物流运输优化工作具有实用和指导性意义。     

对疏通进口汽车配件供应渠道的建议

进口汽车维修配件的供应工作,涉及我国成千上万辆进口汽车的运行和修理;尤其在国家重点建设部门,进口汽车是一种重要的运输工具。因此,如何保证这些车辆维修配件的供应,加快四化建设,是我们面临的一项重要任务。本刊为此发表俞崇廉等同志撰写的有关如何做好这一工作的议论文章,供读者参考,以期引起大家的关注和支持。     

浅谈微机在汽车配件管理系统中的应用

常州建筑工程材料供应公司开发的设备配件微机管理系统。主要功能包括: 1.配件采购管理 合理的配件采购是一循环往复的过程。首先根据配件采购计划单实施配件的采购,然后将所有采购到的配件单价、数量、总价送入微机,其次根据配件的库存数和     

机动作战车辆维修保障应把握四项原则

平时为主,全力保障首先,要加强车辆维修力量建设,加强设施设备建设,抓紧技术人才培养,储备足额的器材配件,为战时车辆维修保障打下较为雄厚的基础,使之与战时保障需要和车辆发展要求相适应。其次,要适当加大车辆维修经费的投入,扭转车辆严重失修局面,保证有较高的车辆完好率,使     

15万辆前苏东小汽车何去何从

改革开放以来,我国大批量进口了原苏联、东欧国家生产的各种小汽车.现在,政治经济形势改变了与这些国家的贸易形式和结算方式,这些约占我国民用小汽车保有量的12%(约15万辆-1990年底统计数的汽车逐渐产生了配件供应问题.现状调查分析表明,这些车辆在近期还不能被我国现引进生产的各种中、高档小汽车所替代,还需解决其继续使用问题.为此,提出做好分工组织进口配件、加强库存配件交流、国产化配件协调生产、提高质量与逐步提高使用比重以及车辆售后服务工作,来使这些车辆继续发挥使用价值.     

关于罗马尼亚《布切奇》汽车配件资料的探讨

罗马尼亚《布切奇》汽车自1964年开始进口以来,保有量逐年增加,分布面也较广,同时由于底盘结构逐年改进,致使车型繁多,给维修配件的供应管理工作带来一定的困难,根据国内外资料,目前在我国已有该种车型二十余个。为了使用好这一部份车辆和做好其维修配件的供应工作,     

车辆维修器材有价运行供应保障模式探究

长期以来,我军车辆装备器材实行的是多级库存供应制度,根据各部队的申请,由各保障梯次逐级向作战部队供应。通过增加车辆装备保障机构和修建更多仓库来增加预置储备,谋求规模数量优势。这种保障模式容易产生储备量偏大、周转困难以及维修器材呆滞、     

黄海客车：全运会赛场外的“明星”

＂黄海客车在全运会期间给予我们很大的支持,无论是配件供应,还是车辆检查都是通力配合。每天出车前、收车后都有黄海的服务人员来询问驾驶员一天的运行状况、并巡检所有车辆,确保第2天发车畅通无忧。＂     

汽车保修企业的配件储存量问题

一汽车配件是汽车保修企业进行生产的重要“原材料”之一。由于汽车厂牌和型号多,生产年份不一,形成配件种类繁多。因此,汽车保修部门对配件供应和储备问题,要深入研究、妥善解决、以利生产。 50年代之后由于运筹学、可靠性理论等学科发展很快,并有了电算机,只要有比较可靠的统计资料,便可计算出汽车配件的优化储备量。近二三十年来,由于汽车制造     

论车辆器材有价供应保障模式的构建

一、有价运行供应模式下的车辆器材储备 一是构建车辆器材信息网络.可依区域或按建制单位构建信息网,实时收集和掌握各级车材仓库库存器材数质量情况,建立车辆器材数据库,变各级零散库存为一个逻辑上的大库存.区域内基层单位加大常用易损耗器材的储备,适当减少大件、不常用件的库存种类和数量,将部分周转器材交由战略级或战役级仓库代储.二是加快车辆器材储备社会化进程.合理利用国家、地方、生产企业的设施、设备进行军用车辆器材储备,可采取发放补贴形式鼓励发展"以厂代储"、"军地联储"等新的储备方式,形成"寓军于民、军民融合"的车辆器材储备体系,在更大范围内形成更高层次上的联合库存,形成更强的器材保障能力.     

严把“六关”做好部队车辆器材保障工作

社会主义市场经济的建立和发展,使汽车配件行业的竞争越演越烈。地方市场配件价格的涨幅不断上升,而部队实物供应经费标准才略有抬头。加之当前部队训练、运输任务繁重,配件消耗逐年增长,使部队配件供应经费指标严重不足,难以维持正常的维修保障,供需矛盾十分突出。近年来,部队由统供器材逐渐转为下拨部分实物和部分经费,且经费比例逐年增长,逐步把配件的筹措与供应推向了市场,更加加大了基层部队配件保     

车辆维修信息的作用

所谓维修信息,是指在维修工作中经过整理的数据、技术文件、定额标准、情报资料等所包含的确切内容和消息。正确地收集、传递、贮存维修信息,科学地加以分析处理,是车辆维修管理的一项重要工作,是制定车辆维修保障工作计划的首要环节,也是论证和改进汽车产品各项性能的必要前提     

汽运材料储备定额管理的试行

在一些交通运输部门,常因仓库储备的汽配材料不足而造成车辆停修待料;也有的因盲目超储,造成积压浪费而严重地影响资金周转。由此可知,运输行业必须储备适当数量的汽车配件材料(如汽车常用配件、原材料与辅助材料等),才能提高完好车率,保证车辆的正常营运。     

公路机械化施工单位的配件管理

公路建设所用筑路机械设备种类多、数量大施工点多线长,给配件供应带来很多困难。为了提高机械设备的完好率,根据公路建设的具体情况结合其它行业配件管理的成功经验,对筑路机械配件提出中心控制法。 中心控制法管理配件的目的是为了及时为筑路机械设备提供各种各样质量可靠又经济合理的配件,提高设备的完好率,实现配件管理的现代化。