通过好望角

离开德班港的第一天,风平浪静。我坐在船上思考着环球航行最后阶段的航程。下一个目的地打算在好望角的桌湾停留,这段航程大约有800英里。这800英里的路程可能会相当艰苦。天生坚韧不拔的葡萄牙航海家花了69年的时间,经过百折不挠的努力,才来到阿尔戈湾。他们在现在叫做圣克鲁斯岛的地方靠岸。船员们虔     

好望角航线的设计

越来越多的船舶经好望角往来于大西洋和印度洋沿岸各港口,但航路上的某些资料,特别是洋流资料较为陈旧,为此结合笔者亲身经历,通过对南大西洋和南印度洋的不同季节的气象条件,包括风、流等自然条件进行综合分析,介绍正确选择航线、利用自然条件的有利因素、避开不利因素的方法,做到既安全又经济的流行。     

好望角迷案侦破圯

摩西要坏在女人手里“超级新闻——当今世界最大的两艘油轮在好望角相撞.”默海本刚拿起当天的《泰晤士报》,就被这条新闻给惊住了.他身为国际海协事故调查委员会的副主任,怎么一点儿也没有得到这方面的消息,难道是手下这     

好望角外的欢呼

1993年8月21日22时,巴拿马籍十万吨级油轮“SWIFT LAKE”号,满载着91230.016吨大庆原油,在惊涛骇浪的恶劣环境中,按照预定的航线,以7节的时速,艰难地驶入了南非的好望角海域。这艘大型油轮此航次的任务是由中国的大连驶往美国费城的。在那里卸完货后,根据租船合同,定于9月25日将船交     

好望角巨浪的成因

非洲南部海域是一条繁忙的国际航道,每年有大量船只在这里绕过好望角。但是该海区特有的巨浪,往往使具有丰富航海经验的老海员望而生畏,谈虎色变。据70年代以来不完全统计,在该海区灭失的万吨级航船已达11艘之多。海损事件的罪魁祸首无疑是这一海区奇特的巨浪,巨浪形成的原因至今还没有完全弄清楚。从一般的分析研究来看,巨浪的生成与当     

好望角型船时来运转

9月份,干散货船费率的回升被一些散货船船东视为昙花一现,由于短期内市场前景不确定,有人曾预测10月份费率将呈下降趋势。但事实证明,10月份好望角型散货船租船费率达到本年最高水平。最近,尽管价格看起来开始有些冷却,现在即期市场形势比较乐观,健     

好望角型散货船市场展望

１９９６年散货运输市场经历了近几年来市场的最低谷，１９９７年世界经济有所回升，由此带动了好望角型船的两种主要货源煤炭和矿石的进出口量的增加；同时好望角型船运力的增加也相对于去年有所减少，供给和需求的改善，使船东和租家对市场的看法于一致，即好望角型船的市场从１９９年起２－３年内将逐步好转 。     

中国的“好望角”

波涛翻滚、海流湍急的非洲大陆南端,有一个酷似鹰嘴的好望角,把印度洋与大西洋航线断然“劈开”。 中国也有一个“好望角”。那里,波浪和海流异常凶猛,就是最平静的日子里,海面上也象开了锅似的,翻着白浪花。它就是山东半岛的最东端,控制着渤海和黄海航行要道的成山头。 成山头又称“成山角”,属于烟台市荣成县境。因地     

175000吨好望角型散货船

由上海外高桥造船有限公司设计建造,服务航速15.1节,可在无限航区航行,属当代典型的好望角型大型散货运输船。     

“好望角”的门槛

华坨子是一座美丽的充满神奇色彩的海岛。它座落在胶东半岛最东端的成山头北部海域。岛上栖息着无数的海鸥,被人们誉为“海鸥王国”。其实,华坨子遐迩闻名并不止此。海员无一不知华坨子。因为它的地理位置相当险要:是舰船出入渤海、烟台、威海外海进入大洋的第一个转向点;另外,成头山是航海界公认为“中国好望角”,而华坨子又是这“好望角”的第一道门槛。在英国的劳埃德船级社出版的《航路指南》一书中称:“无论是航海技术多么高超的船长来到华坨子附近也不敢怠慢;即使那些嗜酒     

好望角型船舶的配载

基于好望角型船舶航线长和吃水深的特点,提出一种在充分利用船舶载货能力的情况下确定航次货运量的计算方法,介绍了预置吃水差法以确保船舶顺利通过吃水受限区域,指出了好望角型船舶在制定装卸货顺序时应注意的事项,以确保船舶营运安全。     

好望角水文气象状况与航线选择

分析了好角海域的气候特性,并指出主要灾害天气系统的活动规律,对指导航选择航线具有重要意义。     

好望角—拉普拉塔河口航线探讨

往返于好望角与阿根廷拉普拉塔河口的远洋货轮日趋增多,特别是5～7万吨的散货船,近年来已成为这条航线上的海上生力军。这些散货船的航速通常设计在13～14．5kn之间,在东行西驶近两个星期的单程航途中,如果在航线设计与天气把握上出现偏颇的话,就会出现完全不同的实际航速和实际总航时。我曾在南大西洋跋涉过多次,对这条东西航线的设计有过反复地尝试,在此谈谈这方面的拙见供同仁们参考。     

好望角型船货运市场前景展望

论述了好望角型船的货源支持及比较有利的航线；分析了这一船型的价格趋势；同时，指出了行业联合的态势，阐明了其发展趋势和前景。     

好望角型船舶进出北仑港注意事项

<正>1宁波北仑港概况宁波港位于我国大陆海岸线中部,浙江省东部的宁波市,北接杭州湾,东临舟山岛,地理位置优越。该港由北仑、镇海、宁波老港三个港区组成,北仑港是中国四大国际深水中转港之一。     

好望角型散货船的近期发展

本文叙述了好望角型散货船近几年的发展趋势。这些发展包括船舶市场的发展和船型技术性能的发展两方面。市场的发展趋势表明预计1999～2005年好望角型散货船新船需求量约为1000万吨，而在技术性能方面最新发展的方向则是经济、安全和环保。     

好望角型船舶装卸作业分析

根据好望角型船舶的船型特点，提出提高其装卸效率的方法。     

好望角型船舶航次管理模式设想

基于对好望角型散货船舶航次管理流程存在的诸多问题分析,提出建立由船舶、气象导航服务和港口代理等3个管理环节组成的管理服务系统设想,对船舶运转和港口状态的信息进行分析和利用,做到:确立服务在企业管理中的地位;完善业务流程,为客户提供优质服务;合理对待每一位职员,结合整体素质优化,激发团队激情。为企业提供发展所需的优质服务、利用数据提高航次管理水平和满足客户深层次需求,这种服务模式是船舶管理者和客户所期望的,也是企业核心业务能力和企业价值的体现,有利于实现企业的良性和可持续发展。     

好望角型散货船的近期发展

本文叙述了好望角型散货船近几年的发展趋势.这些发展包括船舶市场的发展和船型技术性能的发展两方面.市场的发展趋势表明预计1999～2005年好望角型散货船新船需求量约为1 000万吨,而在技术性能方面最新发展的方向则是经济、安全和环保.