宽幅脊骨梁桥方案分析

随着中国城市化的发展,用地问题日益成为一个突出矛盾,同时,对桥梁的美观性以及高速公路同地面交通之间的亲和性也日益成为高速公路高架桥的设计元素.通过对脊骨梁桥进行分析研究,对解决宽幅脊骨梁的受力、节约公路用地和桥梁景观等方面具有借鉴意义.     

现浇脊骨梁桥在城市立交中的应用实践

脊骨梁是由单脊梁带大挑臂板的上部结构,外形简洁美观,属于纵横双向预应力连续梁桥,桥面连续性好,行车舒适,桥面宽阔,桥下净空大,其结构形式特别适用于城市立交、跨线桥和城市改造的架空路建设.目前中国国内已经建成的脊骨梁桥多为装配式,该文以G307黄骅绕城工程G205跨线桥为背景,对现浇脊骨梁的设计和应用前景进行了探讨.     

斜弯桥渐变段脊骨梁施工方案综述

针对斜弯桥渐变段预制梁板结构或现浇箱梁结构施工成本高且效率低、维护检修困难等问题，基于桥梁全寿命周期内施工维护的关键工序研究，提出了新型预应力混凝土现浇脊骨梁及其施工技术，并以浙江西部某典型山区高速为例，详细介绍了斜弯桥渐变段脊骨梁施工技术的探索及应用。结果表明：1)该现浇结构采用开放性实体断面与小挑臂、无横肋的设计，简化了现场施工模板，降低了施工成本；2)新型脊骨梁对斜弯桥有良好的适应性，便于养护、检测，为高速公路斜弯桥的建设提供了新思路。     

脊骨梁桥——城市立交的新桥型

结合中新苏州工业园区互通式立体交叉匝道跨线桥施工图设计实践，简要介绍了国外城市立交桥中应用较为广泛的一种新桥型——脊骨梁桥的构造特点、结构分析及施工方法     

高速公路常规桥梁设计方案探讨

我国是建设高速公路的大国,近年来,随着社会经济的发展,我国在高速公路的建设上已经积累了非常丰富的经验.在不同地理环境因素和地质条件之下,高速公路在设计与施工上的要求也存在很多不同,近年来,我国高速公路建设的数量逐年增多,随着复杂地形的出现,高速公路建设中也出现了一系列的难题.要想设计出一条安全的、可以充分使用的高速公路,桥梁结构设计的环节显得尤为重要.该文分析了不同梁型在相同标准跨径下的上部结构,以及相同梁型在不同标准跨径下的桥型之间的比较.其内容可以为相关的研究提供一些理论性的参考与借鉴.     

连续刚构桥加宽方式分析

目前我国广泛开展高速公路扩建工程建设,其中桥梁加宽设计是公路加宽的技术要点之一。本文针对目前的桥梁加宽情况,就连续刚构桥的不同加宽方式进行结构计算和分析,通过详尽的数据比较,确定出该种桥型的有利加宽方式,给出方式比选建议,为桥梁加宽工程的设计与建设提供参考。     

发挥现有优势建好石拱桥

建国以来,特别是50年代和60年代,我国在公路桥梁建设中,曾较多地采用了石拱桥这种桥型,修建了相当数量规模宏伟、结构新颖的大中型桥梁。这些桥梁的建成,不仅对完善公路设拖,保证运输畅通发挥了极大作用,而且在石拱桥建筑的技艺上也有相当创新和发展。进入70年代之后,随着双曲拱、箱形拱等新型桥型的出现,以及施工设备的逐步完善,工艺水平的不断提高,开始较多地采用钢筋混凝土结构的桥型,相对来说,石拱桥采用的越来越少了。特别是近年     

双箱四室脊骨梁桥受力性能的试验研究

G205跨线桥采用了双箱四室的脊骨梁作为上部结构,其宽跨比达到了0.96.通过实桥荷载试验和空间有限元分析,对该桥的整体、挑梁、桥面板和中横梁的力学行为进行了研究.结果表明；该桥的刚度、强度及动力特性均能满足规范及设计要求,可投入正常运营.     

超高墩大跨长联连续刚构桥结构分析

随着交通事业的蓬勃发展，修建山区公路已经成为目前高速公路建设的一个重点，在山区高速公路建设过程中需要跨越大量的深谷、大型冲沟、U形谷地，超高墩大跨长联连续刚构桥梁得以广泛应用。本文将通过对目前在建的世界最大墩高的连续刚构桥——三水河特大桥结构分析过程以及计算过程中的关键问题介绍，分析总结该类桥型计算分析过程中的关键问题，希望能对同类型桥梁的结构分析提供借鉴。     

跨越高速公路互通桥梁方案设计研究

为了解决城市主干路跨越高速公路互通的难题,以潜江市东荆新区紫光大道跨越汉宜高速公路潜江互通为例,从路线设计、跨越方式、跨径组合、桥型结构等几个方面进行了研究,确定了跨越高速公路互通桥梁结构。     

大跨度刚构桥多跨一次性合龙施工技术研究与应用

进入21世纪以来,随着我国高速公路事业的快速发展,大跨度刚构桥已成为高速公路建设中跨越沟壑、江河等地形应用最广泛的桥梁结构形式之一,其施工工艺也逐渐趋于标准化,但施工技术的创新研究始终是桥梁建设发展中的一大主旋律。主要以西北黄土高原地区秦塬大桥为例介绍大跨度刚构桥多跨一次性合龙施工技术以及应用情况,以便为以后类似桥梁施工提供借鉴。     

我国公路桥梁建设步入"伟大的复兴时代"

近些年,交通部门在加快高速公路和农村公路建设的同时,也高度重视公路桥梁建设,先后建成了一批具有世界级水平的公路桥梁。我国公路桥梁建设藉此步入了伟大的复兴时代。我国有悠久的造桥历史,第一座敞肩石拱桥赵州桥举世闻名。在改革开放不断深入的今天,我国凭借拥有一大批桥型     

钢筋混凝土T梁桥病害处理措施与加固设计

钢筋混凝土T梁桥由于造价低、施工方便等特点,在低等级公路上普遍使用。然而,随着经济发展和交通量的增加,该桥型挠度大、裂缝多等病害也大量出现。根据太湖长河东门新桥在使用时期出现的病害,作出了详细的分析,提出了针对性的处理措施与加固设计方案,解决了桥梁运营的安全问题。该文就钢筋混凝土T梁加固改造问题做了较为深入的探讨和分析,对今后同类桥梁有指导意义。     

连续刚构桥在我国的应用和发展

自1988年主跨达180m的大跨连续刚构──广东洛溪大桥建成通车后，这种桥型在我国得到了广泛应用和推广，结合这几年连续刚构桥的应用情况以及该桥型在连续长度、纵向配索、上部结构轻型化以及主墩结构型式等的发展作以较详细的介绍，可供该类型桥梁设计时参考。     

曲线脊骨箱梁受力性能研究

建立了空间块体分析模型，通过曲线曲线脊骨箱梁整体结构的分析和计算，考虑曲率半径、作用点位置等参数的影响，得出上承式曲线脊骨箱梁在纵、横两个方向上的应力分布状况，剪力滞效应及随机关参数变化的规律；并与一般曲线箱梁相比较，描术字曲线脊骨箱梁在不同荷作用下的受力性能；通过有机玻璃模型试验验证了计算的正确性。     

基于实测数据的高墩大跨混凝土梁桥高精度有限元模拟方法

高墩大跨混凝土梁桥在我国沟壑峡谷地区应用较为广泛。针对这种桥梁混凝土结构施工难度较大且施工周期较长的特点,提出了一种适用于该桥型成桥阶段的力学性能分析的高精度有限元建模方法。该方法首先建立初始有限元模型,然后根据混凝土桥梁的实际施工情况以及荷载试验实测数据对该有限元模型中的结构参数进行修正,获取桥梁在运营阶段荷载作用下的准确的力学响应模型。以一座四跨混凝土连续刚构箱梁桥为依托工程建立了有限元模型,并根据其实际施工误差和结构特点确定了4个结构参数作为待修正参数,采用响应面法根据桥梁实桥加载数据对其结构参数进行了修正。结果表明,采用修正后的结构参数建立的有限元模型与实桥加载数据吻合良好,有限元模型计算精度得到了显著提高,可真实反映桥梁实际结构的受力状态。该方法可为桥梁结构运营期间的健康监测、状态评估、损伤检测提供可靠的分析手段。     

塘沽国防路高架桥脊骨梁设计

塘沽国防路高架桥采用预制拼装脊骨梁结构,该文重点介绍了脊骨梁桥的设计与计算。     

简支转预应力结构连续T形梁桥设计计算

通过介绍仙人渡汉江大桥引桥简支转结构连续T形梁桥的设计计算方法，阐述了叠合式受弯构件计算的基本原理在桥梁设计计算中的应用。从工程项目最终的实施情况来看，该桥型确实是一种理想的桥型。     

太洪长江大桥建设方案研究

太洪长江大桥是重庆市主城区近郊一座高速公路特大型跨江桥梁,桥址临近御临河长江汇流口,2次跨越运营铁路。针对该桥区域内的建设条件,介绍太洪长江大桥的前期桥型方案构思研究,并对桥型方案和关键结构等内容进行比选,提出可行性方案,其可为大跨度跨江桥梁设计提供借鉴和参考。     

刚性索悬索桥

介绍桥梁结构的一种创新设计－刚性索悬索桥。它综合了悬索桥和混凝土桁架梁的优点，适合于中等跨度桥梁应用。该文主要介绍这种桥梁的桥型构思、结构构造、施工方法、桥型特点和新技术以及改进和推广的意见。