深基坑开挖降排水设计

本文主要介绍了真华路立变桥顶进工作深基坑开挖降水方案的比选。经比选轻型井点降水更适合于本工程，最后介绍了基坑涌水量的计算、井点设计计算和井点布置。     

纬一街车站深基坑开挖降排水设计与施工

本文介绍了西安地铁纬一街车站深基坑采用坑外管井井点降水方案的设计和施工情况。由于西安地区地下水位主要分布在黄土层、粉质粘土层，部分在砂层内，故该文介绍的方法具有一定的普遍性。     

南京地铁深基坑降排水施工技术

结合南京地铁Ⅰ号线西延线TA24换乘节点工程深基坑降水施工,介绍受潜水与承压水作用条件下深基坑降水的设计思路、方案优化、施工工艺、实施效果.     

地铁车站大跨度端头井的深基坑开挖技术

介绍了地铁车站端头井在周边环境复杂、跨度大且支撑体系复杂情况下的施工方案。确定了大跨度深基坑的开挖步序及方法。根据“时空效应”原理制定的放坡、开挖单元及支撑架设的技术参数,对安全快速地完成大跨度端头井深基坑的开挖起到了决定性的作用。     

复杂条件下地铁车站深基坑降水设计及施工工艺研究

通过对复杂环境及复杂地质条件下地铁车站深基坑施工降水方案的优化设计及施工工艺的研究,重点阐述了复杂条件下基坑内(外)降水(压)井的布置、各项技术参数的选定及施工工艺与技术要求等.     

苏州地铁盘蠡路车站深基坑降水设计

基坑降水是地铁车站深基坑工程的重要组成部分,文章以苏州地铁盘蠡路车站深基坑降水工程为例,结合工程的工程地质、水文地质条件和周围建筑物情况,设计了基坑降水方案,并通过建立模型预估了基坑降水效果,而后通过基坑周边地基沉降计算进一步证实了降水方案的可行性。     

地铁车站深基坑降水设计与实施效果分析

根据降水基本原理,针对工程水文地质情况,选取合理可靠的计算参数,通过理论计算并参考已有的经验数据,确定降水设计方案;结合具体工程项目组织实施,通过分析实施效果验证方案的有效性。     

地铁车站深基坑坑内降水方案设计

结合某地铁车站深基坑工程中的工程地质及水文地质条件,确定基坑降水的设计参数,对深基坑降水提出了合理的设计方案,以达到降水设计目的,实现了工程施工的顺利完成,并为类似的工程提供相关的经验.     

地铁车站深基坑降水施工实践

北京地铁10号线角门西站明挖基坑深达30m,主体结构内有2层潜水,地质为砂卵石,透水性很好,每天涌水量达100000m3,施工降水难度很大。文章结合该工程降水施工实践,对工程地质和水文情况进行分析,提出降排水方案及配套的措施。并对方案执行情况及对实施过程中遇到的一些问题加以分析,制定解决方案,以期与同行探讨,供类似工程借鉴。     

郑州某地铁车站深基坑降水方案设计

结合郑州地区某地铁车站的工程地质和水文地质条件,选取合适的基坑降水参数,进行车站基坑降水方案设计,保证基坑工程的安全施工,并将止水帷幕与管井相结合的降水方式在郑州类似工程进行推广应用。     

某地铁车站深基坑降水设计及施工问题分析

降排水施工是否成功,在很大程度上决定着深基坑施工的成功与否。同时由于地下工程的复杂性,基坑开挖过程中出现局部地质变异性大、局部流砂或涌水等现象,而且往往是多种因素综合作用。结合郑州地铁某深基坑具体工程,阐述了基坑降水设计及施工中遇到的问题,并对这些问题进行了分析,提出了应对措施。     

天津地铁车站深基坑开挖方案研究

天津地铁4号线西站站深基坑工程,具有深度大,基坑安全等级高,周边环境复杂,施工难度大等特点。结合工程工期、成本、安全、质量等要求,对该深基坑明挖顺作和盖挖逆作的方案进行比选研究,经过技术、经济、安全等方面的综合考虑后,确定合理的盖挖方案用以指导施工。     

西安地铁凤栖原车站深基坑施工降水技术研究

研究目的:结合西安地铁2号线南延段凤栖原站降水的工程实践,介绍降水施工中的管井施工工艺,对周边重要建筑物的保护以及地下水监测及沉降监测等施工技术,为类似工程的施工提供方案支持.研究结论:降水工程的专业性强,地域性非常明显,类似工程经验非常重要.黄土夹砂地层降水,需要在充分掌握工程地质特征和水文地质条件的前提下,结合基坑形状和几何尺寸,参照本地区类似工程经验,经过经济技术比较后,选择合理降水方案.方案实施期,加强降水效果监测,及时分析、优化方案,并采取及时有效的改进措施.在基坑深度不大的西安黄土地区,基坑宽度小于20 m时,采用基坑外深井管降水即可满足降水要求;当基坑宽度大于20 m时,应采用内外结合的深井管降水.     

汛期地铁深基坑开挖风险识别及过程控制

随着社会经济的快速发展,有时汛期不得不在周边施工条件复杂的条件下进行深基坑开挖,由于对地层、地下水、地下管线等周边环境在汛期变化情况不明以及控制地下水和地层变形的措施未到位,汛期施工中易造成地下管线断裂、地面塌陷事故,因此从安全角度对汛期深基坑施工提出了更高的要求。针对汛期近邻河道、管线的地铁深基坑开挖,为了保证基坑周边地下管线、建筑物及构筑物正常使用的前提下安全有序地进行,浅析地铁基坑在汛期施工过程中存在的风险源的识别,并提出在汛期基坑施工过程中风险控制的有效措施。     

地铁车站深基坑开挖对周围建筑的影响及处理

地处闹市区的地铁车站深基坑的建设是高风险工程,在建设过程的各个阶段均应进行风险识别.通过地铁车站深基坑设计施工实例介绍该工程风险的发生、发展及处理过程.     

考虑时空效应的深基坑开挖对邻近地铁车站的影响

本文依托天津市太阳城商业地块基坑工程,采用MIDAS GTS NX建立三维有限元数值模型,进行基坑开挖分区、分段、分层数值模拟优化研究,对比分析不同开挖方式对基坑变形及周边地表变形的影响规律,为最大限度降低基坑开挖对周边环境的影响提供理论参考。研究结果表明：考虑时空效应的基坑开挖方式对基坑及邻近地铁车站变形影响较大,其中盆式开挖对本工程最为有利;基于盆式开挖选择造价更优的灌注桩围护结构即可满足变形要求;基坑内部预留土体宽度对时空效应影响较大,本工程建议预留土体宽度为10 m。     

深大地铁车站基坑机械化组合配套快速开挖技术

南宁地铁1号线火车站站点超宽超大、地质及水文条件复杂、周边临近建筑物、施工环境复杂,基坑开挖难度大。为确保深大基坑的快速开挖和安全施工,提出了电动轮胎式起重机与常规履带式挖掘机组合配套开挖技术,即采用多种型号常规履带式挖掘机坑内配合,电动轮胎式起重机地面提升的施工方法。现场实践表明:(1)电动轮胎式起重机首次引入到地铁车站基坑开挖施工,与常规挖机配套施工高效合理,施工组织方便灵活,施工进度提高了1.5倍以上;(2)电动轮胎式起重机能定点开挖、自动行走、取土深度大、作业半径大、机身占地面积小、节能环保;(3)采用该组合配套机械开挖施工,较常规设备机械费节约80万元,动力费节约12万元,取得了较好经济效益,为复杂环境下宽大基坑机械化施工积累了宝贵经验。     

地铁车站超深基坑的围护结构设计

介绍某地铁车站超深基坑围护结构的设计,总结关于地铁车站超深基坑围护结构设计和施工的几点经验。     

地铁车站深基坑开挖围护结构与施工技术研究

根据苏州市临顿路地铁车站深基坑开挖的地质与周边的复杂情况,分析了基坑开挖施工中必须解决的地下水、流砂和管涌,特别是边坡稳定与变形控制问题。确定了可最大程度降低结构失稳几率的竖向分层、水平分段的基坑开挖方法与顺序,提出了地下连续墙、深层搅拌桩、钻孔灌注桩以及基坑地基加固方案多结构形式联合围护的施工方法。实践表明,研究出的地铁车站基坑开挖顺序及与其相适应的联合围护结构方案,可确保基坑本身的边坡稳定,并能保证极近距离范围建筑的结构安全。