游艇码头设计

目前国内游艇码头的设计尚处于起步阶段,缺乏建设经验和相关标准、规范。游艇码头技术研究是在设计实践和国内、外调研、考察的基础上完成的。本文简述了游艇码头的选址、总平面布置、工艺系统、水工结构的一般要求和主要参数的确定,供同类码头设计时参考、借鉴。     

水上飞机码头选址及设计分析

水上飞机码头是水上机场的生产线,也是水域与陆域的交界线,无论从功能上还是所占水上机场的投资比例上来看,都是水上机场重要的基础设施。我国目前尚无专门针对水上飞机码头的设计标准。由于水上飞机在水面上的滑行和停泊时具有船舶的特性,且机身长度和重量与游艇类似,水上飞机码头的设计可将游艇码头的设计规范作为参考。但同时水上飞机具有机翼、浮筒等不同于游艇的外观结构,不能完全套用游艇码头的设计方法。本文将游艇码头设计规范与水上飞机的特性、水上机场的技术要求相结合,对水上飞机码头的选址及设计要点进行探讨。     

浅谈游艇码头泊位尺度

为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,提出游艇的泊位长度、宽度、水深的计算模型。     

浅谈游艇码头泊位尺度

为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,提出游艇的泊位长度、宽度、水深的计算模型.     

都市

1天津：游艇码头展新姿 7月22日．坐落在海河西岸国泰桥附近的天津湾游艇码头初展新姿。天津湾游艇码头可以同时容纳20余艘游艇，还建有啤酒花园、商务会所等一系列休闲设施。除此之外，赛艇队、游艇会和专业赛艇俱乐部的引入，将使之成为水上休闲运动特色基地。     

游艇码头平面设计参数研究

游艇产业近年来在我国蓬勃发展,游艇码头建设势头迅猛,但国内尚未有游艇码头设计可遵循的规范。对游艇码头平面设计的主要参数进行了研究,参考国外游艇码头的设计标准、规范、指南,分析了各种参数在国内游艇码头设计中的适用性,结论可为具体工程设计提供参考。     

游艇基地防波堤平面研究

本文以珠海淇澳帆船游艇基地码头工程为例,通过波浪、泥沙潮流数学模型的分析结果对游艇码头的防波堤平面布置进行研究,为游艇码头的防波堤设计提供参考。     

游艇码头停泊水域尺度探讨

为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,针对游艇这一特殊船舶,提出了适合于游艇停泊水域的关于泊位长度、宽度、水深的尺度计算方法,并对所提出的计算方法进行了合理性验证,这些计算方法对国内游艇码头的建设有一定的指导作用.     

灌注水下混凝土的施工技术探讨

一、工程概况 广西平南鱼峰水泥有限公司4000t/d水泥生产线码头工程位于广西平南县丹竹镇境内,其码头结构为冲孔桩桩基,上部为四层框架刚性体,码头后方通过引桥与岸边相连.码头泊位自上游向下游编号为2#～4#,2#、3#泊位岸线长度228m,4#泊位岸线长度80m.2#、3#泊位纵向桩中心距7m,横向桩中心距7m和11.75m,桩数量为46根.4#泊位纵向桩中心距6m,横向桩中心距7m、6.55 m和5.15m,桩数量为40根.桩底标高按设计要求,需嵌入微风化灰岩不少于3 m,桩直径为1500mm、1200mm.     

无掩护状态下的游艇码头波浪力研究

游艇码头是新兴事物,结构设计中外力计算一般参考现行码头规范,本文介绍了相关规范、手册中关于游艇码头波浪力计算的不同算法,并利用有限元模拟软件进行了对比分析,可为相关的设计提供一定的技术参考。     

游艇加油码头设计

游艇产业近年来在我国蓬勃发展,游艇码头建设势头迅猛,加油码头作为游艇港重要的配套设施,常需在设计中予以考虑。本文对游艇加油码头的设计进行了研究,参考国内外相关的设计标准、规范、指南,分析了各种参数在加油码头设计中的适用性,结论可为具体工程设计提供参考。     

关于浮桥式游艇码头系泊允许波高的探讨

本文结合我国游艇码头设计规范,对比澳大利亚、英国、美国、日本等国家的规范、标准,综述分析各标准中关于游艇码头系泊条件的规定,探讨浮桥式游艇码头的系泊允许波高,成果可为游艇码头设计提供参考.我国现行规范与澳大利亚标准(AS 3962:2020)的最大允许波高基本相符,较其他国外标准略偏宽松.建议在游艇码头设计时,浮桥式游...     

散货栈桥装船工艺

扬州远扬国际码头有限公司#3泊位为散杂货码头,主要装卸货种为木材、煤炭、铁矿石等,该码头长260m,宽24m,与后方有3道栈桥相连。木材作业主要用船关(船上起重机)进行,门机闲置。每台门机在轨道上占据的长度为16m,1.5万t左右的船舶长度约为150m,靠泊长度约为210m,所以该码头目前     

算山码头2号、3号泊位改造工程25万吨级油码头设计

本文介绍了对镇海炼化算山码头原2号、3号？自位两个5万吨级码头进行设计改造,合并成25万吨级原油兼成品油功能的特大型码头,码头靠泊船型为8～25万吨级油轮,当25万吨级泊位不使用时,可同时靠泊两艘5千～5万吨级油轮。码头泊位长度为608m,码头前沿水深21．5m。改造后泊位岸线不变,仅码头前沿线向前推移,方位角作适当调整,这样既利用了宝贵的深水岸线资源,适应船舶大型化的发展趋势,又发挥码头泊位对大小船舶的兼靠性能,也节约了投资。本工程供同类型油码头改造设计时参考。     

游艇码头拉簧式锚碇结构设计方法

我国现行规范中，对游艇码头拉簧式锚碇结构没有提出明确的设计方法。简要介绍游艇码头拉簧锚碇结构形式及其原理，对拉簧锚碇结构的优缺点进行分析；结合游艇码头的使用要求，提出一种拉簧锚碇系统的布置方式，并对拉簧长度的计算提出要求。由于拉簧式锚碇系统结构计算的复杂性，其难以简化为二维问题手算得出结论，宜采用三维有限元分析方法。提出一种简化算法，使拉簧式锚碇系统所受竖向荷载的计算实现自平衡。     

游艇码头防波堤及内护岸结构选型

通过对广州南沙游艇俱乐部码头工程和海南石梅湾游艇会码头工程两个实际工程的防波堤和内护岸结构选型与设计的初步归纳和分析,提出在游艇码头结构设计中需要体现和强化游艇项目整体景观布局要求的设计理念。     

游艇浮码头定位桩内力计算方法探讨

以海河内某游艇码头为例,通过Autodesk Robot建立浮桥定位桩计算空间有限元模型,对游艇码头定位桩内力进行数值计算分析,为今后游艇浮码头定位桩设计提供参考。     

码头桩基水下冲孔常见施工问题的技术探讨

一、工程概况 1.工程地理位置及桩基冲孔规模 广西平南鱼峰水泥有限公司4000t/d水泥生产线码头工程位于广西平南县丹竹镇境内,其码头型式为顺岸式布置,码头结构为冲孔桩桩基,上部为四层框架刚性体,码头后方通过引桥与岸边相连.码头泊位自上游向下游编号为2#～4#,2#、3#泊位岸线长度228m,4#泊位岸线长度80m.2#、3#泊位纵向桩中心距7m,横向桩中心距7m和11.75m,桩数量为46根,4#泊位纵向桩中心距6m,横向桩中心距7m、6.55 m和5.15m,桩数量为40根.桩底标高按没计要求,需嵌入微风化灰岩不少于3m,桩直径为1500mm、1200mm.     

游艇码头定位桩受力增大系数计算和分析

游艇码头定位桩单桩受力增大系数由于影响因素复杂,很难从理论上确定其影响程度。运用小挠度理论,选取定位桩直径和自由长度为变量参数,提供了钢管桩和PHC桩2种桩型单桩受力增大系数的计算方法,同时也列出了各种参数组合下的增大系数,并研究其规律,为游艇码头定位桩设计时单桩受力增大系数的计算和合理选取提供参考。研究结果表明:受力增大系数随桩直径的增大而增大,随桩自由长度的增大而减小,且均较为离散。     

定位桩式游艇码头在波浪及靠泊作用下的动力响应

游艇码头在国内是一种较新的结构形式,为便于上下游艇,游艇码头为浮动式结构,定位桩是应用较多的一种锚固形式。由于全直桩情况下水平荷载引起的位移较大,浮码头自身质量又较小,在受到简谐波浪荷载或船舶靠泊撞击的冲击荷载时,易引起码头结构的动力响应,从而增加了定位桩的内力、降低了结构安全性。在强迫动力响应理论基础上,结合有限元的方法分析定位桩式游艇码头在波浪荷载及靠泊撞击力下的动力响应,并推导出适合游艇码头结构段使用的简化计算方法,为设计工作提供了依据。