别克,帕萨特,雅阁三类轿车密封条技术分析

本文结合桑塔纳轿车密封条的国产化经验，对别克９７、帕萨特Ｂ５和雅阁９８三类轿车密封条进行了技术分析，研究了这些密封条的断面结构，生产工艺特点和新材料的应用情况，并对这新一轮国产密封条的开发工作提出了建议。     

橡胶密封条接头模的加工工艺

简介橡胶密封条接头模分件加工工艺，详述采用整体加工接头模的工艺方法。分析了整体加工工艺的先进性。     

高性能海绵密封条用新型EPDM

EPDM商业化生产至今已有40年的历史了,在这期间,EPDM的用量在逐年增加。现在,EPDM广泛用于汽车密封条、胶管、建筑门窗密封条、屋顶卷材和电缆等行业,是非轮胎领域使用最广泛的弹性体。生产商在EPDM上的投资目前还在继续增加。近年来,乙丙橡胶在饮用水和废水的密封制品、发动机     

天窗密封条摩擦异响问题的研究

由于天窗在开关的过程中,密封条与车顶窗框间相互挤压和摩擦,当密封条结构和材料设计不合理,或者密封条和窗框配合不适当时,会产生不希望的摩擦异响.文章从天窗密封条振动的力学模型上探讨产生摩擦异响的机理以及解决此类异响的对策.     

车门密封条设计研究

从车门的密封结构着手,介绍车门密封条的基本构造。研究了密封条的压缩变形特性、断面结构的设计要求,主要依据密封和关门力要求设定压缩变形特性曲线规格。提出了对密封条的外观和尺寸、物理-机械性能、化学-老化性能方面的要求。     

新能源汽车PACK箱体密封技术研究

PACK是新能源汽车的动力源泉,PACK性能安全决定整车安全。由于PACK在纯电动汽车的布置于下车身,特别在汽车泡水的情况下,必须能够承受一定水压,若PACK进水,严重影响其使用功能,甚至造成短路、起火风险。因此,电池包密封性是纯电动汽车至关重要安全功能。     

热塑性弹性体在汽车工业中的应用

简要介绍了热塑性弹性体（TPE）的发展，重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用，特别是在汽车密封条方面的应用。     

汽车密封条滚压装置设计

介绍了一种利用低速定扭矩气动扳手配置专门滚压夹头的新型密封条滚压装置的设计与应用。     

车用密封条的发展（上）

随着我国汽车工业的高速发展和国外先进技术的不断引进,人们对汽车,特别是轿车舒适性提出越来越高的要求。因而,车身密封性作为评价整车性能(尤其是舒适性)优劣的一项重要指标,日益受到汽车界的重视。许多轿车厂商已认识到,解决好密封条技术问题是提高轿车市场竞争能力的关键之一,因此,必须对此进行专题性研究。     

基于车门密封条系统的车门关门能量的优化

从影响车门关门能量的可能因素入手,找到可控以及主要影响因素,并从车门密封条系统入手,建立CAE分析模型,通过DFSS设计手段优化车门密封条系统,从而实现优化车门关门能量的目的,并实现车门系统关门能量的稳定性.     

轿车密封条的功能扩展及核心竞争力研究

介绍了密封条设计开发面临的市场形势,综述了用户需求的演变过程和趋势;通过需求的功能转换,概括了密封条的基本功能和扩展功能;从功能出发,密封条产品获得核心竞争力的三条路径。     

密封条隔声测试方法的介绍与比较

介绍了两种汽车车门密封条隔声测试方法--直线段测试法和实车测试法.比较了两种测试方法在测试使用密封系统、安装件结构及安装方式等方面存在的差异.测试结果表明,在100～1 000 Hz频率范围内,两种测试方法的插入损失曲线趋势一致,但由于实车测试时采用了汽车车门延伸段及外部橡胶条,减少了入射的声波,因此其插入损失较低.     

密封条隔声的实车测试方法

针对密封条生产企业对密封条隔声测试的要求及企业条件的限制,设计了密封条实车隔声性能测试试验室.对实车测试方法以及测点数据的分析进行了探讨.通过对车内测点声压级对比及各种密封条件的比较可看出,所得测试结果能够有效区分车内不同测点的差异及试验车不同密封条件的优劣,而且测点的选取能够与实车的动态测试相衔接,为今后与道路测试结果的比较做好了准备.     

橡胶密封条挤出流道的计算机模拟优化设计

文章应用PolyFlow软件,应用CAE技术模拟某新型挤出机头纯胶挤出部分的模腔流道结构,通过对导槽口型两种摆放方式及每种方式4种储料模腔结构进行分析比较,得到最合理的结果。     

商用车驾驶室门窗防雨密封性提升与应用

为解决驾驶室淋雨时门窗部位的漏雨问题,提升驾驶室密封性,对相关位置进水原因进行分析,从密封结构及密封工艺方面进行改进提升,经实验验证方案有效、可靠,并进行推广应用,在实际生产中有效地提高了驾驶室密封性,相关改进方案在以后的产品设计中可以参考应用。