江淮格尔发50年积淀铸重卡传奇

尽管2014年第一季度整体经济走势低迷，但作为传统销售旺季，重卡企业还是交上了一份比较优秀的答卷。2014年1-3月，重卡市场累计销车20.3万辆，同比增长20%。江淮重卡累计销售1.1万辆，同比增长51%，是全行业增长最快的企业。据悉江淮格尔发作为重卡行业的后起之秀，一直保持着稳定、良好的发展势头，2013年累计销售重卡3.3万辆，同比增长27%，牢牢占据行业第六的位置。     

1999年4月份运输生产情况

<正>4月，全国工业生产继续保持平稳增长，运输行业生产运行平稳，运输生产取得较好成绩。一、运输生产指标完成情况： 二、运输生产的主要特点 1.铁路货运量略有下降,从年初累计看仍保持增长趋势。4月份日装车完成74485车,同比下降1.1％,货运量完成12946.3万吨,同比下降0.8％。但日均货运量为431.5万吨,比3月份日均422.4万吨增长2.2％。     

数字

<正>7%根据"十二五"规划纲要,我国"十二五"将保持经济平稳较快发展,目标是国内生产总值年均增长7%。10.3%2011年,中央财政计划安排     

加快铁路建设 推动综合交通体系发展——访铁道部新闻发言人王勇平先生

<正>在全球性经济危机的背景下,如何扩大内需、保持经济平稳增长已经成为发展面临的首要问题。在国家拉动内需、保持经济平稳增长的各项举措中,加快铁路建设尤其引人注目。截至目前,我国铁路建设批复项目投资规模已达到2万亿元,铁路建设作为拉动内需的"火车头"将发挥怎样的作用?带着这些问题,本刊记者于2009年2月中旬在京专访了铁道部新闻发言人王勇平先生。     

上汽依维柯红岩：思变求进聚势共赢

面对2011年复杂激烈的市场竞争，上汽依维柯红岩及时调整营销策略，通过市场促销、网络提升、服务提升、行销推广、新产品投放、机制转化、完善金融措施等，初步实现了产品结构的调整、市场把控能力的提升、销售管控模式的完备、服务响应机制的转变等，促进了终端销售，保持了平稳发展，成为重卡行业中少数几家保持正增长的企业之一。     

2005年我国水运经济形势分析

2005年世界经济、国际贸易继续保持快速增长,增幅放缓。中国经济依然是拉动世界经济快速发展的重要因素。上半年我国经济社会发展和改革的国际环境良好,经济增长的内在活力较强,国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整,保障了国内生产总值取得9.5%的较高增长;国际贸易走势依然较强,上半年进出口总额达到6450亿美元,同比增长23.2%;煤炭、矿石运输需求继续上升;国民经济各重点行业仍保持良好增长态势,增幅比2004年有所下降。一、2005年上半年水运经济运行情况在国民经济和对外贸易平稳增长拉动下,2005年上半年水运经济发展继续保持良…     

上半年交通运输经济运行怎么样? 这场发布会见分晓!

正"总体平稳、稳中有进—这八个字概括着今年上半年交通运输经济运行情况,具体来说便是交通运输主要指标保持增长,继续运行在合理区间,结构调整转型升级不断加快。"今年上半年我国交通运输经济运行总体平稳、稳中有进,主要指标保持增长,运输结构持续优化,质量效益不断提升,推动交通运输高质量发展取得良好开端,与宏观经济稳中向好的运行态势总体吻合。7月26日,交通运输部举行7月份例行新闻发布会,通报了今年上半年     

重磅! 我国物流业发展形势与未来展望

<正>下一步应将应急物流与军事物流协同发展,形成军民融合式的应急物流发展模式。我国物流业总量增长放缓趋稳,结构调整持续加速,产业发展新动力逐步显现,全行业面临从规模速度型粗放式增长,向质量效率型集约式增长转型的重大抉择,产业发展面临新的挑战和机遇。"当前,我国经济正着眼于保持经济中高速增长和迈向中高端水平的"双目标",着力打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务的"双引擎"。这为中国经济适应新常态,加快提质增效和转型升级提供了战略方向。     

2009～2010:我国交通发展关键词

<正>2009年,我国交通运输业立足扩大内需保持经济平稳较快增长,加快发展方式转变和结构调整,深化改革开放,坚持加快交通基础设施建设,为保持国民经济平稳     

物流企业负担有多大?

<正>如今,人们的生活方式正因为移动互联网等技术的发展而发生重大改变:新鲜的蔬菜水果可以直送到家里餐桌上,各种网购的东西也可以直达家门口,通过手机可以随时随地查询快递到哪里了……这背后体现的是物流行业的进步。据悉,2014年物流业总收入7.1万亿元,同比增长6.9%,保持平稳增长。物流业增加值3.5万亿元,可比增长9.5%,保持较快增长,其中,交通运输业增加值2.4万     

2002年我国运输生产形势评测

上半年我国经济形势总体好于预期，工业生产增速加快，国内需求保持平稳增长，并出现住房、汽车、通信旅游等消费新亮点，外商投资和外贸出口均保持了增长势头，继续保持了持续、平稳、快速增长的良好趋势。 在出口和固定资产投资增速上升的带动下，工业产出增速持续上升，据国家统计局发布的统计报告显示，上半年我国经济增长达7.8％，规模以上工业企业一、上半年运输生产概况共完成增加值14460亿元，比上年同期增长11.7％。在我国经济继续呈现向好的宏观经济环境下，交通运输部门努力挖掘运输潜力，优化运输组织，提高运输效率和效益，在…     

今年一季度运输生产情况

<正>一季度,交通运输行业继续保持平稳的增长势头。运输部门和企业在保证春节旅客运输的同时,强化运输组织,挖掘运输潜力,基本上满足了重点物资和国家重点企业的运输需求,实现了运量和效益的同步增长。一、主要运输生产指标完成情况一季度,铁路货物运输出现了近年来少有的增长幅度,货运量累计完成4.2亿吨,同比增长6.7％,增幅比去年高出3.8个百分点。其中:煤炭1.83亿吨,增长10.5％;钢铁2965万吨,增长9.2％;化肥1649万吨,增长4.8％。四大航运企业（中远、中海、长航和黑航）累计完成货运量1亿吨,增长5.6％。江海主要港口货物吞吐量完成3.27亿吨,增长5.3％,其中:外贸货物吞吐量1.3亿吨,增长13％。民航货运量完成36.4万吨,同比增长10.5％,客运量完成1556万人次,同比增长6.3％。1～2月全社会公路货运量完成15.7亿吨,增长5.7％。     

交通运输1995年回顾与1996年展望

<正> 一、1995年交通运输发展回顾 1、生产完成较好,运量增速减缓 1995年交通运输行业坚持保重点、抓安全、重效益的原则,采取各种有效措施,加强运输组织,较好地完成了客货运输任务,基本支撑了国民经济发展和对外贸易增长。运输生产总体上呈平稳增长态势,运量增速减缓。全行业各种运输方式完成客运量 117亿人,货运量 124亿吨,分别比1994年增长7.4％和5.2％,涨幅回落2.3和0.5个百分点;完成旅客周转量     

综合运输

1-10月邮政行业业务收入同比增25.7%国家邮政局近日公布的数据显示,今年1-10月,邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成1616.6亿元,同比增长25.7%;业务总量累计完成1621.2亿元,同比增长24.5%。10月份,全行业业务收入完成160.8亿元,同比增长31.5%;业务总量完成177.7亿元,同比增长32.1%。物流行业整体回暖日前,中国物流与采购联合会公布了1-10月我国物流业运行情况,2012年1-10月,社会物     

数字

<正>5.35亿"双11"当天快件同比增长28.6%据国家邮政局监测数据显示,11月11日当天,各邮政、快递企业共处理5.35亿快件,同比增长28.6%,再创历史新高。今年"双11"旺季高峰期预计从11月11日持续至18日,全行业处理的邮政快递业务量将达到28亿件。借"双11"之力,邮政快递行业大力推进绿色发展"9571"工程,不断减少电商快件二次包装,在末端服务站点布设2.7万个符合规范的快递包装回收装置,同时减少包装物使用、推广电子面单、循环中转袋和包装回收箱等。     

东风商用车前9月销售中重卡14万辆

汽车市场的"金九银十"并没有出现,国内中重卡市场仍然处在下行通道,行业企业受到影响增长受阻。据东风商用车公司经营快报显示:9月,该公司销售中重卡1.2万辆,前9月累计销售14万辆,在低迷的市场中,以好于行业市场的表现保持着中重卡行业领先地位。国内中重卡市场尚未出现回暖,东风商用车公司时刻对市场保持敏感姿态,由内而外调整生产和市场计划,紧盯外部市场的变化,从中发现机会,迅速行动。在重卡市场,升级后的东风新天龙经过近一年的市场适应和开拓,目前已树立起良好的市场期待和用户口碑。     

1999年一季度运输生产情况

<正> 一季度，在国民经济保持快速增长的大环境下，运输行业生产运行也保持平稳，在圆满完成春运任务抽时，货物运输量也有定增长一、运输生产指标完成情况二、运输生产的主要特点 1.铁路货运量继续增长,但3月份同比下降。一季度日均装车完成73112车,同比增长2.9％。货运量累计完成38251.9万吨,同比增长3.2％,继续呈增长态势。从各月情况看,1、2月份同比分别增长10.4％和2.1％,延续了去年四季度运量反弹的趋势,3月出现负增长,当月货运量完成13093.9万吨,同比下降2.5％。原因之一是今年春运比去年推迟,3月份客车开行多影响部分货运。     

综合运输

1—10月邮政行业业务收入同比增25．7％国家邮政局近日公布的数据显示，今年1-10月，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成1616．6亿元，同比增长25．7％；业务总量累计完成1621．2亿元，同比增长24．5％。10月份，全行业业务收入完成160．8亿元，同比增长31.5％；业务总量完成177．7亿元，同比增长32．1％。     

透视客车行业转型期

客车行业步入微利时代 现在即便投入大量资金和精力来运作,多数企业也只能赢取几个百分点的利润.回顾客车行业近年来的发展足迹,我们不难看出她经历了一个由"数量与利润同步快速增长"至"数量增长快于利润增长"再到"数量增长缓慢、利润不增反降"的变化过程.产品档次及其盈利能力也由"高档车高利润"时代步入了"高档车盈利少、中档车盈利微甚至不盈利"的时代.整个客车行业的平均利润率不足3%,除个别知名企业具有较强的盈利能力外,多数企业不到2%的水平.由此可见,2005年国内客车行业出现销量停滞、市场需求下滑的现象,其实是向国内客车行业发出了微利时代来临的重要信号.     

货运也搞“减负”?且看营改增功效

正2013年8月1日,我国正式在交通运输业全行业推行"营改增"税改政策,经过两年多的运行,运输企业在现有模式下无法进行合理合法的充分抵扣,导致全行业税负增加,行业企业平均税负率在5%左右,操作链条断裂的问题全面暴露。政府如何稳定货运市场秩序,优化货运产业结构成为亟须解决的问题。