区域综合交通如何高质量发展?

<正>区域综合交通是保障和支撑区域经济发展、增强区域交流和合作的重要基础,对区域发展的格局构建与融合具有全局性、根本性影响,因此,科学谋划区域综合交通发展,具有重要的战略意义和现实意义。推进区域综合交通高质量发展,构建与区域经济高质量发展相适应的区域综合交通体系,必须从理念、规划、建设、运行、     

面向G60科创走廊的杭州区域交通发展策略研究

G60科创走廊作为长三角一体化发展的引擎,高效的区域交通是推动区域高质量协同一体化发展的重要保障,需要有机结合城市自身需求与区域整体发展。本文以杭州为例,分析了科创走廊沿线区域的综合交通发展现状与问题,根据科创走廊的发展趋势和杭州自身的角色定位,提出了航空协作、铁路融合、路网完善、水运联通四个方面的区域交通发展策略,为加强沿线区域基础交通设施的互联互通,提升G60科创走廊辐射带动效应提供了有效思路。     

民航运输业与区域经济的相互影响及协同发展思路分析

针对民航运输业与区域经济的相互影响及协同发展思路进行分析,阐述民航运输业与区域经济的相互影响,并说明民航运输业与区域经济发展的协调关系,在此基础上提出发展民航运输业、推动区域经济发展的有效措施,通过研究为推动民航运输业以及区域经济发展奠定基础。     

区域一体化与交通基础设施发展的空间理性

随着长三角区域一体化发展、粤港澳大湾区建设等重大战略的实施,区域一体化已成为耳熟能详的热词。城市是区域发展的空间载体,区域一体化发展需要区域内各城市之间形成积极合作互利共赢的发展格局。开展重大交通基础设施项目跨界合作,是推进区域内各城市一体化进程的有效工具。     

国内外区域物流系统规划研究述评

<正>目前,国内经济发展呈现出明显的区域特征,例如长江三角洲、珠江三角洲以及京津塘环渤海地区等典型经济聚集区域。国内各个典型区域经济的发展已经成为全国范围内经济聚集、吸引、辐射、扩散的中心,直接影响着国民经济的发展。在区域经济发展过程中,区域物流系统已成为其重要的支撑力量。2006年3月,"十一五"规划首次将现代物流的发展纳入到国家总体规划纲要之中,我国区域性物流发展规划编制工作也随之全面铺开。     

广元物流运输与区域经济协同发展的影响研究

为提升区域资金分配的效率,促进区域间经济发展,分析广元物流运输和区域经济发展现状,广元物流运输对区域经济协调发展的影响,提出物流运输和区域经济协同发展的措施,旨在为促使物流行业的壮大发展、区域经济的良好进步夯实基础。     

基于循环经济理论的区域绿色物流发展研究

本文提出可从企业层面、区域和政府三个层面采用循环经济理论指导区域绿色物流发展。基于循环经济理论的区域绿色物流研究可从实施绿色供应链物流管理、实现物流园区对生态工业园区支持,以及发展区域物流网络经济等角度展开。     

大思路:区域交通运输一体化

随着全面建设小康社会战略的实施,我国以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海经济圈、东北老工业基地、成渝经济区等为代表的区域经济发展如火如荼。按照中央提出的以人为本,实施全面、协调、可持续的科学发展观,统筹城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展及国内改革和对外开放的要求,交通运输业也将进入一个新的发展阶段。但作为区域经济发展的物质生产部门和重要基础设施条件,区域交通运输存在的制约性影响日益明显,需要从经济区域的更高层次、更宽角度予以重新认识考虑,在区域内部整合与对外协调上认真思考解决的办法。认真研…     

公路运输与区域经济建设的耦合协调特征分析——以云南省为例

在分析公路运输综合水平和区域经济发展耦合机理的基础上,以云南省"十二五"末年公路运输与区域经济统计数据为基础,运用熵权法进行权重计算,借鉴物理学耦合理论建立公路运输与区域经济建设耦合协调度模型,分析了云南省公路运输与区域经济建设的耦合协调特征。结果显示:"十二五"期间全省公路运输发展水平普遍高于区域经济建设水平,昆明市公路运输和区域经济建设综合发展水平最高,怒江州最低,红河州二者的发展水平差异性最大,西双版纳州最小;云南省公路运输和区域经济耦合协调程度存在明显的空间分布差异,整体呈现为滇中、滇东南、滇西、滇东北、滇西南、滇西北递减的态势。     

轨道交通在区域城市中的规划与应用研究

随着我国经济的增长,地区间人员和物资往来愈发频繁,对交通的需求日益增加,城镇化步伐在加快,都市圈和城市群逐步形成,轨道交通在区域城市的发展中扮演着越来越重要的角色。作为城市建设的子系统,轨道交通自其诞生以来,就以其大运量、快捷、环保等特点服务并引领着城市的规划发展,推动着区域经济的发展,建立适合区域城市发展相匹配的交通体系日益成为当前城市建设重要的一环。本文从供需角度,分析了区域城市发展对轨道交通的影响因素和不同轨道交通制式、模式特点,提出了区域城市建设与轨道交通规划协调发展的若干观点,并对区域轨道交通的未来做出了展望。     

区域综合运输枢纽规划的重点

国际经济全球化和国内经济一体化进程的迅速发展,对我国交通一体化发展提出了越来越高的要求,区域经济一体化促进区域交通一体化的发展。近年来,我国对区域综合交通运输的规划非常重视,进行了长江三角洲地区现代化公路水路交通规划、泛珠三角公路水路交通规划、西部地区综合交通运输网络体系建设思路与对策研究、京津冀都市圈区域规划综合交通网和东北地区区域交通发展规划等方面的区域综合运输规划。而综合运输枢纽是综合交通运输网络建立的基础条件和重要组成部分,也是形成和完善一体化运输系统的关键。因此,区域综合运输枢纽的规划对区域…     

公路交通运输对区域经济发展的重要作用分析

为了使公路交通运输对区域经济的发展形成有力的推动,通过探讨我国公路交通运输的特点以及公路交通运输与区域经济发展之间的关系,阐明其对区域经济发展的影响和重要作用,最后指出公路交通运输的发展需遵循市场经济规律、应用先进技术、打造智慧交通体系、完善公路交通运输系统。     

促进区域协调发展的交通战略思路

本文从以区域交通促进产业结构和空间经济结构双重优化的理论观点研究了区域协调发展战略对交通运输发展的要求,提出了促进我国区域协调发展的交通战略方针、建设重点及政策建议。     

高速铁路缩小区域差距的传导机制分析

高速铁路加速了要素、资源的流动性,拓展了市场半径,区域经济更加一体化,对缩小区域差距构建了要素流通和配置机制;高速铁路增强了区域开放程度,为各区域快速增长创造条件,为拓展我国空间发展结构铺平道路;高速铁路拉动了旅游等现代服务业产群的发展,促进了消费,带动了滞后区域的人力资本水平跃迁。     

基于空间网络分析的区域交通模式比较:以上海都市圈为例

以上海都市圈区域交通发展模式研究为目标,基于空间网络分析技术分别建立上海都市圈轨道网与道路网的空间句法线段分析模型,并以整合度指标分别定量评价区域内轨道网和道路网各空间组团的可达性。结果表明,都市圈道路网的空间可达性明显优于轨道网,都市圈交通体系缺乏能够与区域发展格局相匹配的轨道网络。结合上海市都市圈发展背景及交通运输方式特征对比,得出结论:构建高密度、多层次的区域轨道交通网络,以轨道交通引导区域空间发展规划是上海都市圈区域交通发展的较优模式。     

我国城际轨道交通规划实施现状及存在的问题

<正>"十五"以来,随着实施推动区域经济发展战略及城镇化发展战略,我国区域经济的发展进入了高速增长时期。区域经济的发展,城市规模的扩大,产生     

区域物流系统多主体协同内涵与机制

本文根据区域物流系统内涵,分析了区域物流系统多主体构成及其之间的协同关联,构建了区域物流系统多主体协同层次,探讨了区域物流系统协同效应,并提出了区域物流系统多主体协同发展目标和运行机制,为促进区域物流系统协同发展提供决策支持。     

制定区域交通运输一体化战略的必要性

区域交通运输一体化是区域经济一体化的基础。本文阐述了区域交通运输一体化概念、过程和内容,并分析了区域经济发展与区域交通运输发展的相互作用关系,认为政府干预比市场机制对交通运输的供求状况影响大;最后阐述了制定区域交通运输一体化战略与规划的必要性。     

推进农村公路均等化发展

本文从农村公路的农用地公路密度、通达通畅情况及技术等级角度,比较东中西部农村公路发展状况,得出西部地区农村公路发展明显落后于东中部,农村公路区域发展处于非均等状态。指出现行"凡建即补"的农村公路财政资金转移支付方式会产生"马太效应",提出建立一套考虑各区域修建农村公路的成本、地方财力及农村公路需求的基于均等化发展的合理规范的转移支付制度,推进农村公路均等化发展,进而推动区域的均衡发展。     

玉林市公路交通运输对区域经济发展的影响分析

公路交通运输与区域经济发展密不可分,公路交通的发展程度必然会对区域经济发展产生极大的影响。文章以玉林市为例,运用弹性系数法,通过详细的数据对比和计算,系统地分析了公路交通运输对玉林市经济活动区位、区域产业结构及经济发展水平的影响,表明公路交通运输在玉林市区域经济发展的过程中占据了重要的地位。