大发船用发电柴油机燃用劣质燃油的管理

为了寻求燃用劣质燃油发电柴油机管理的有效方法,通过对某船大发柴油机管理过程中遇到的问题分析,指出发电柴油机失常的主要原因是燃油和滑油系统管理操作不当,并提出对发电柴油机运行中滑油系统进行有效分离的措施。     

静态混合器在船舶节能中的应用技术

采用静态混合器并配以合理的系统及电气控制,是船舶实现燃油乳化和燃油劣质化的有效措施之一。本文首先简要介绍了静态混合器的混合元件型式及其工作原理,接着列出其设计准则,然后阐述静态混合器在燃油掺水乳化和柴油机燃用劣质油技术中的应用。试验和实船应用测试的结果表明,静态混合器作为渣油—柴油混合器以及作为制备油掺水的乳化器是简易有效的,应用静态混合器掺水装置具有一定的经济效果,可以提高锅炉的燃烧效率,降低污染,减轻劳动强度。     

船舶柴油机燃用劣质燃油的措施

文章分析了劣质燃油的特点，并指出在船舶柴油机使用中所带来的影响。在此基础上给出一些措施，以保证在燃用劣质燃油的过程中存利去弊。     

船舶劣质燃油的管理要点

此文分析了劣质燃油的特点及在运行中可能出现的问题，介绍了在船舶使用劣质燃油时的管理要点，为科学使用劣质燃油和保证船舶的正常运行提供了管理要点。     

浅谈船舶燃用劣质油的管理

此文在分析燃油各性能参数的劣化对船舶柴油机及相关设备的不利影响的基础上,提出从改善劣质油燃烧前的性能指标、完善柴油机的操作运行管理、以及加强维修保养等方面入手来加强船舶的运行管理,以保证船舶的安全正常航行,达到降低成本,提高经济效益的目的。     

中速柴油机燃用劣质燃料油现状的调查与分析

1前言油价的大幅上涨,优质燃油与劣质燃料油的差价进一步扩大,燃用劣质燃料油已普及到中速柴油机。目前由于在管理上缺乏一定的知识和经验,加上劣质燃料油的品质进一步降低,虽然燃用劣质燃料油降低了成本,但在一定程度上增加了管理费用和维修费用,更重要的是燃用劣质燃料油使柴     

船舶主机在使用劣质燃油时应注意的问题

通过对船舶主机故障实例的介绍和分析，从实践方面证实了在使用劣质燃油时，油温过低对主机的损害，进一步说明保持下沉油温的重要性。     

劣质燃油的使用与管理

通过对船舶主机故障实例的介绍和分析，从实践方面证实了使用劣质燃油时，油温过低对船舶的损害，进一步说明了保持油温正常的重要性。     

低硫油时代的汽缸油管理

针对船舶从使用高硫燃油转变为使用低硫燃油的情况,采用动态跟踪的方法,通过分析各阶段不同碱值汽缸油对活塞、缸套及扫气箱的影响,就出现的问题进行探讨,提出船公司加强汽缸油管理的建议,同时也为汽缸油生产厂家提供真实的船舶主机汽缸油使用反馈.     

船舶低硫油使用技术探讨

为满足国际公约及法规要求,船舶使用低硫油来满足硫排放要求已成为控制大气污染的主要措施。但低硫油的使用会对燃油加装、储运、管理及使用带来一系列的问题,文章探讨了低硫油的特性及可能造成的危害,以及船舶使用低硫油时的一些应对措施。     

油反冲洗式燃油自清滤器的维护管理

目前,船舶主机大都燃用劣质燃油(IF380),虽经离心净化和雾化加热器加热,依然杂质多、含水量高,易阻塞进机前的细滤器,所以很多船舶装有自动反冲洗式燃油滤器。自动反冲洗式燃油滤器采用反冲洗方法,有的利用空气反冲洗,有的利用油反冲洗。其装置结构紧凑,工作可靠,经济性好,可减少人工清洗工作量。     

介绍一种船舶节能的综合推进系统

近十年来,船用燃油价格上涨了十来倍。在商船营运成本中,燃油费用从7～15％上升到20～50％。为了降低燃油费用,从七十年代中期起,各种节能措施就应运而生,如开发长冲程、超长冲程低速柴油机;余热发电;燃用劣质油;轴带发电机等。至八十年代,日本西欧     

浅析船舶节能减排之有效途径

基于目前船舶的管理及技术现状,从使用轻重油转换设备、使用燃油添加剂、推广玻璃钢船型、采用经济航速、加强维护保养等方面分析了船舶节能减排的有效途径.     

较低温燃油的使用对缸套磨损的影响

介绍和分析船舶主机故障实例，说明使用劣质燃油时，油温过低对船舶产生损害的机理，强调保持正常油温的重要性。     

经常检测滑油有助于获得最好的中速机性能

在发动机性能、维护要求以及电站运行费用上,润滑油起重要作用,为了以最低的维护费用获得最佳的发动机性能而确定最适宜的滑油种类,不是容易的任务,因为这取决于许多互相制约的参数。发动机制造厂根据其每个机种最佳工作的认识规定主要滑油特性。一般滑油特性必须改进,以适应发动机使用方式,所用燃油种类和滑油、燃     

较低温燃油的使用对缸套磨损的影响

通过对船舶主机故障实例的介绍和分析，证实了使用劣质燃油，油温过低对船舶主机的损害，说明了保持正常油温的重要性。     

因加注被污染燃油导致船舶设备故障的对策与思考

船舶因加注被污染燃油会导致主机、副机不同程度故障。针对于此,文章通过分析加注此类燃油船舶在使用过程中出现的问题,提出了应对措施,以减小给船舶带来的损失,供船舶应对劣质燃油时参考。     

海上自控温油嘴套的设计及应用

针对目前海上油井在油嘴处的结腊、死油等问题,研制出一种自动控制油嘴温度的油嘴套.该技术主要由壳体、油嘴、端盖、PTC加热芯、绝缘层、内散热器、外散热器、丝堵八个部分构成.现场试验应用表明,使用自控温油嘴套以后,井口的油压下降,井温上升,油嘴堵塞下降,提高了原油产量,节约了生产成本,满足油田生产的需要.     

中速柴油机改用劣质燃油的管理探讨

文章针对某轮中速主柴油机改用劣质燃油后发现故障多发，维护量大的现象，分析其原因并制定管理中的对策，以供类似船舶管理人员参考。     

一、L—MC型机的使用经验

所谓使用经验,就是测定各种易损件的磨损率,总结使用上的可靠性,确定各易损件的使用寿命,并研究进一步改进质量的措施。1、缸套的使用条件:缸套的使用条件是直接影响缸套的磨损率。影响缸套磨损量的主要因素有两个:第一是燃油质量和滑油质量,要求油内无杂粒,避免混杂固体污染物。第二是选择适宜的运行参数,包括燃油喷射系统参数选择,缸套运行温度的控制,以及滑油在缸套表面的分布,这些因素受设计者的控制。