地铁车辆牵引电机异响问题及解决措施

针对某项目车辆牵引电机异响问题,介绍了故障牵引电机的调查过程,初步确认牵引电机异响的原因为牵引电机轴承出现异常;对出现异常的牵引电机轴承进行了调查,发现电机轴承出现电蚀现象;通过对电蚀轴承的进一步调查,初步确认牵引电机轴承轴端电流过大是牵引电机电蚀的原因。为解决牵引电机轴端电流过大的问题,提出了有效的整改措施,并进行了试验验证,取得了良好的效果。     

机车冷却塔风机驱动电机冷却系统优化设计

对机车冷却塔风机驱动电机的冷却系统设计作了介绍,通过试验详细描述了电机和风机结构变化时对电机冷却效果的影响,并以此来降低电机温度,提高电机寿命。     

非晶合金电机的研究综述

综述了国内外非晶合金电机的研究进展,指出了非晶合金电机相对传统电机的优势,阐述了定子铁心材料的选择、常用加工工艺以及非晶合金电机在生产领域的应用难题与关键技术。最后展望了非晶合金电机的研究方向。     

一种新型城轨用牵引电机牵引制动性能的试验方法

在对新型城轨用牵引电机的数学模型进行分析的基础上研究了电机运行过程,分析了该电机的牵引性能、制动性能,推导了城轨用牵引电机的运行控制方法,得到了影响牵引电机运行特性的典型参数。根据其运行控制方法,通过试验完成了该新型牵引电机的牵引、制动性能测试,得到了190 kW城轨用交流变频牵引电机的牵引、制动性能测试参数及性能测试曲线,与文献的理论曲线吻合。测试结果也验证了城轨用牵引电机牵引制动性能的正确性和有效性。     

直线电机的温升测试及分析

介绍了直线电机车辆的直线电机温升试验方法和试验情况,并根据试验数据对直线电机温升进行了评估,并就降低直线电机温升的方法进行了初步的阐述.     

直线电机车辆牵引电机恒隙控制的初步研究

直线电机轨道车辆采用直线感应电机牵引、轮轨系统支撑导向,是一种新型城市轨道交通工具。本文介绍了直线电机的原理,对加拿大、日本以及广州4号线的直线电机车辆的不同牵引电机悬挂方式进行了对比分析,提出了在牵引电机悬挂系统中采用主动控制的恒隙技术的初步设想。     

800kW直流电机温升超标的原因分析及改善

文章分析了800 kW直流电机在电机试验中温升超标的原因,提出该电机的设计改进方案及严格的制造工艺要求。使该电机在运行过程中热损耗降低,散热回路得到合理改善,电机温升得到控制,满足了电机设计及运行可靠性要求。     

基于有限元MagneForce的直流无刷永磁电机性能分析

对机车牵引电机应用与永磁电机特性进行了分析,根据麦克斯韦方程组推导出直流无刷永磁牵引电机电磁场基本方程,运用MagneForce软件,对永磁电机的特性进行了仿真.     

车用永磁同步电机磁热耦合分析

随着电动汽车对永磁同步电机性能的要求越来越高,进行该类电机的磁热耦合分析尤为必要.以一台40 kW物流车用永磁同步电机为研究对象,根据电机的结构参数在RMxprt中建立了电机的分析模型,利用有限元方法(FEM)分析电机的磁场,并计算电机的损耗.采用磁热耦合分析方法分析电机的温度场.将电机的损耗等效为电机温度场的热源,流...     

广州地铁4号线直线电机常见故障分析

直线电机(LIM)车辆在广州地铁运用以来,列车直线电机多次出现烧损、槽楔下沉以及绝缘电阻过低的故障。分析了广州地铁4号线车辆直线电机典型故障案例,探讨了直线电机运行过程中的一些常见故障原因,提出了提高直线电机运行可靠性的措施。     

轨道交通车辆门系统高品质永磁无刷直流电机的设计与实现

根据轨道交通车辆门系统电机体积小、质量轻、力矩大、效率高、低速性能好、过载能力强、可靠性高等要求,提出了一种独特的永磁无刷直流电机定转子结构,确定了极槽配合,并根据磁路计算初步确定了电机的主要参数;对电机进行仿真分析和参数优化,仿真结果表明电机力矩大、效率高,完全能满足额定点工作要求。对试制样机进行了试验验证,与目前使用的某进口品牌电机相比,自研电机从性能上全面超越了该进口品牌电机,完全可满足轨道交通车辆门系统电机的使用要求。     

基于DSP的步进电机细分驱动技术

为了适应铁道检测设备的电控步进电机的稳定性,使步进电机微步进均匀旋转,系统采用DSP芯片TMS320F2812作为控制核心,以L298双全桥驱动芯片作为电机功率驱动芯片,实现了对两相混合式步进电机的数字控制,并对微细分技术进行了理论分析和试验验证,取得了电机两相绕组的电流按正余弦规律变化的试验结果,获得了均匀细分的数据。结果表明,基于DSP的步进电机细分控制技术能够提升电机性能,具有良好的发展潜力。     

直线电机地铁车辆动力学性能仿真研究的新方法

介绍了直线电机地铁车辆的特点,简单分析了直线电机的三向电磁力。考虑到用有限元模拟电磁场得到电磁力在空间上分布的方法的复杂性,结合工程实际需要,基于直线电机推力控制方法,提出一种新的方法,即用直线电机牵引特性曲线模拟直线电机对车辆的作用。最后用SIMPACK仿真牵引工况下直线电机地铁车辆的动力学性能。结果表明用该方法可以简单并且成功地对直线电机地铁车辆的动力学性能进行分析。     

广州地铁直线电机传动车辆

为了适应4、5号线复杂线路的特殊要求,广州地铁4、5号线采用了直线电机车辆系统.比较了直线电机车辆与普通旋转电机车辆的关键技术,介绍了广州地铁直线电机车辆系统的一些技术特点.     

大功率永磁直驱电力机车牵引电机散热研究

文章介绍了大功率永磁直驱电力机车牵引电机直驱传动结构和电机风路结构设计,对永磁电机散热仿真和温升试验进行对比分析,在有无联轴器的试验条件下对电机进行温升试验,以证明联轴器传动结构对电机散热具有向好改善;重点对试验中轴承温升偏高的问题进行研究和试验验证,开展不同转速和有无联轴器条件下电机温升试验,经过分析研究给出电机轴承温升与转子永磁体发热的关系;通过转子永磁体磁钢分段技术减少转子磁损耗,经过理论分析和试验证明磁钢分段电机轴承温升比非磁钢分段电机明显下降。通过对永磁直驱电机散热技术研究,证明大功率永磁直驱电力机车电机转子采用磁钢分段技术能够有效降低电机损耗,采用直驱电机连接联轴器传递结构可进一步降低电机温升,为后续轨道交通行业大功率永磁直驱电机散热设计和大功率永磁直驱技术的可靠应用奠定基础,提供有益的设计经验。     

直线电机地铁车辆转向架

介绍了直线电机地铁车辆转向架的功能和组成、径向转向架的采用、直线感应电机悬挂技术、直线感应电机气隙调节装置,最后提出了目前直线电机地铁车辆转向架设计建议。     

广州地铁4号线车辆直线电机烧损原因分析

总结了广州地铁4号线自开通以来直线电机烧损故障情况,指出了商线电机定子的故障点,分析了直线电机烧损原因,并提出改进建议.     

ZD316空压机电机故障原因分析及对策

通过对电机故障统计,发现该型电机在古巴实际运用中出现电机烧损和风扇松动2个惯性故障。通过跟车添乘实验、电机温度卡测试及观测机车记录仪,找出了电机发生故障的原因,并提出改进措施。     

高效感应电机的开发及其节能效果的评估

感应电机广泛用作列车牵引电机,因为通勤列车的牵引电机能量损耗占能耗的大部分,所以高效牵引电机对节能极为有效。因此,开发出了高效感应电机,并对样机进行分析和试验,验证了其效能。本文为评估高效感应电机的节能效果,介绍了运行模拟的计算结果。结果表明能耗降低了6%~11%。     

直线电机气隙监测技术的实际应用与展望

相对传统旋转电机,直线电机实际应用较少,但后续发展前景广阔.直线电机车辆无论是爬坡性能,还是小半径曲线的过弯能力等方面,都具有不可替代的优势.介绍了目前广州地铁5号线列车正线气隙监测系统的实际应用情况.通过对电机监测波形的剖析,详细阐述了电机故障与监测波形的关系,同时引申后续直线电机监测技术的发展方向.