关于减小大型船舶外板滚弯直线度误差的研究

如何减小大型船舶外板滚弯直线度误差是一难题。作者在对最不利实际工况下三辊弯板机中心辊进给量沿自身轴线分布规律作系统的分析、计算及研究的基础上,推导出一项外板滚弯直线度误差不等式。针对此项不等式各参数变化规律,提出几项减小这类误差的行之有效的措施。     

船体板成形后曲率与三辊弯板机中心辊进给量的关系

本文运用弹塑性理论对船舶壳体板(简称船体板)在对称式三辊弯板机中发生弹塑性弯曲时的受力及变形作了系统的分析及研究,提出一组可按照板厚度、板材料弹性模量、板材料屈服极限及成形后船体板应具有的曲率等参数确定中心辊进给量及施加力的理论计算公式。     

1200t×10m大型三辊弯板机

大型三辊弯板机是建造万吨船所必需的冷加工设备。1200t×10m大型三辊弯板机是为发展我国造船工业由广州造船厂制造的。这台机器由本体、主传动、液压传动和感应同步器数字定位控制系统组成。其外形尺寸为18×4×9.3m,总重350t。这台弯板机的工作能力为:钢板屈服强度σ_s=34kgf/mm~2[333438kPa]、钢板最大宽度10m;弯圆(对称弯板)钢板最厚30mm、最薄7mm、最小弯曲半径500mm;预弯边(不对称     

船舶压力容器板冷态一次滚弯成形力学手段的研究

本文运用弹塑性力学理论对船舶压力容器板在对称三辊弯板机中发生冷态弹塑性弯曲时的受力及变形作了系统的分析及研究,提出一组确定中心辊进给量及施加力的理论计算公式。按此进给量工作,可使容器板一次弯曲成形。     

三辊弯板机冷弯折边材和角钢

针对船厂生产使用成形机冷弯折边材、角钢设备工夹具费用高和手工热弯工效低质量差的缺点,介绍利用普通三辊弯板机冷弯折边材和角钢的工艺。     

基于显式求解的板材卷制成形力学行为分析

三辊卷制成形作为船体外板弯曲成形加工的主要方法,影响船体建造的精度和效率。本研究针对船体外板的三辊卷制成形过程,基于ANSYS和LS-DYNA的非线性显示求解,考虑了轴棍-板材的接触问题和卷制成形的力学行为,预测的板材弯曲形状与实际测量数据基本吻合。同时,研究了板材材质、上辊下压位移以及下辊间距等对板材卷制成形精度的影响,建立了各工艺参数与板材卷制曲率半径间的数学关系,并进行了验证。     

槽型隔舱壁生产工艺的改进与优化

18万t散货船槽型隔舱壁传统的冷弯制作流程为1张板压1次,冷加工后再拼版,单个分段装配工时及单个分段焊接工时较长。改进的工艺采用21 m三辊弯板机轧制有板厚差的槽型板,3张板(板长约15.2 m)压制1次,用先拼板后压工艺,不用定位排,为后道工序大组立采用高效焊接FAB新工艺,节省了大量的定位排及其装拆工时;焊接一次成型,减少了槽型板加工周期及大组立装焊时间,缩短大组立胎架周期,提高了生产效率。同时,针对槽型板表面压痕、起皱等质量问题以及成型精度等关键技术进行分析,从而总结出槽型舱壁的生产工艺与精度改善方案。     

向信息技术要效率——总体规划下渤船重工管加工分厂的数字化工作

引言当今社会经济发展的实践表明,谁掌握了信息技术,谁就在经济发展中占据了主动。渤船重工要加快建设一流造船企业步伐,也必须拓展信息技术的应用研究领域。渤船重工经过多年信息化建设,已经形成了各单位之间、单位内部网络互联的通道,这些通道被形象地比喻为“信息高速公路”。在这条高速公路上实时地传输着设计、加工信息,是生产设计向生产施工管理信息化转化过程中提高企业整体运行效率的新阶段。船舶管件内场制作、加工信息化管理系统的开发与运行,又将船舶管件加工工作效率大幅度提高,这是继渤船重工设计信息技术集成共享研究、公司所…     

螺旋卷管机

红旗造船厂铜工车间板金工人研制成功一台螺旋卷管机。该机可将宽为130毫米、厚为0.8毫米的镀锌钢带卷制成圆管,供作船舶上的通风管用。以前,通风管全部靠板金工人用手工制作,生产效率低,劳动强度大。该机制成后,每分钟可以卷制圆管2米,能提高工效24倍。所卷制的圆管强度高,圆度好,隙口耐腐蚀,密封性能好。该机操作简单,而且比手工操作要节省材料。螺旋卷管机主要由进料机构和成型机构两     

用于地质勘探平台中带隔水膜的筒型基础结构

正专利类型:实用新型专利号:ZL 2019 2 0545993.9专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司用于地质勘探平台中带隔水膜的筒型基础结构,由基础筒、隔水膜、连接管道和阀门组成,基础筒为上端设置顶盖板、下端为敞口的圆筒,在基础筒的顶盖板上设连通基础筒内外的进排放管道和阀门,隔水膜放置在基础筒内部,     

港珠澳大桥岛隧工程钢圆筒制造技术

根据港珠澳大桥岛隧工程人工岛护壁钢圆筒直径大、高度高、壁厚薄、体积庞大但径向刚度差的结构特点,结合生产场地条件,确定了钢圆筒上、下分成两段,单段筒体采用垂直分块法分成六片板单元在车间制造,再到外场吊装合拢的总体工艺方案,并分析了制作工艺难点及对策措施。详细介绍了钢圆筒板单元制作,外场拼装焊接,上下段对接合拢,宽榫槽制作安装和转运装船工艺,对今后类似超大直径钢圆筒的制作具有较高的借鉴意义。     

船体钢板线加热成形原理及生产自动化

石川岛播磨重工（IHI）成功地将有限元方法应用于热成形（thermal forming）或线加热成形（line heating）原理分析,借助于计算机辅助控制的全自动线加热成形机,造船使用的船体钢板．能精确、高效地弯成任意曲面,弯板生产的自动化成为现实,已成功应用于实船建造。现有的水火弯板工艺是船厂常用的钢板成形方法,涉及的设备少,高度灵活和有效。但是,它高度依赖有经验的技术工人、加工精度不易控制,从而使中间产品的精度不高,影响后续船体分段装配工作。IHI研制的船体钢板自动线加热成形水火弯板工艺（IHI—ALPHA）成功地解决了这些问题。     

船厂专用型三轴辊机的进料装置

三轴辊机是造船厂的主要传统加工设备之一,船体弯曲部分的壳板、锅炉的筒体等,几乎都是采用这种机床加工的,采用这种方法要比采用其他方法简便,质量高,速度快.除造船厂可用,其他金属结构制造厂也可使用的这种钢板弯曲机床,可称它为通用型三轴辊机床.     

可控硅分度割管机

一、概述制作大口径管子弯头(俗称“虾米腰”)是造船工业中常见的一部分工作,我厂试验成功的分发割管机,是大口径管子弯头制作机械化的专用设备。我厂管子冷弯设备仅能弯制直径152毫米以下的无缝钢管弯头,且弯曲半径是管子直径     

船体曲形外板成形加工的无模检验

船体曲板构件的成形检验大多采用效率较低,材耗大,手工测量为主的样板/样箱进行实体靠模检测。文章提出了一种基于GPS技术和光电原理综合运用的船体曲板成形加工的无模检验方法,该方法通过特定装置对加工成形后的船体曲板上纵、横向检测点进行空间定位和测量,并采用Matlab编程实现测量数据的自动化分析与处理, 既可用于船舶三维数控弯板机的加工检测,也可用于其他方法加工船体曲板的加工检测。     

道达海洋重工首制20.5万吨散货船出坞

正10月21日,道达海洋重工与振华重工共同为希腊船东建造的首制20.5万吨好望角散货船在启东基地顺利出坞。该船的顺利出坞,刷新了启东船舶工业园区船企建造和下水的船舶船型尺度记录,成为目前启东船舶工业园区建造和下水的最大的船舶,这也标志着道达在大吨位船舶的建造上,又迈上了一个新台阶。该船总长299.95m,型宽50m,型深24.75m,设计吃水16.5m,其技术指标全面满足共同结构规范、     

大船重工20000TEU集装箱船首制船“COSCO SHIPPING GEMINI”号顺利交付

正2018年4月10日上午,大连船舶重工集团为中远海运集团建造的20000TEU集装箱船首制船"COSCO SHIPPING GEMINI"号顺利交付。中远海运集团总会计师孙月英、中远海运集运党委书记钱卫忠、中船重工集团总经理孙波、中船重工集团总经理助理王良、大连船舶重工集团有限公司董事长刘征、中国船级社副总裁徐文兴、中国船级社大连分社总经理田东明等领导参加了命名仪式。"COSCO SHIPPING GEMINI"号是目前世界上最大级别集装箱船     

基于机器视觉的船体双曲度板测量方法

如今船厂使用的船体双曲度板测量方法大多是传统的样板、样箱测量,这类方法对工人的技术水平要求较高,而且对于自动化加工的发展有不利影响,为了配合三维数控弯板机的自动化成形加工,本文实现了以双目视觉测量为基础的非接触式测量。在基于机器视觉的船体外板测量系统中,首先使用张正友标定法对摄像机进行标定,得到摄像机的内外参数,之后采用极线约束的方式完成了图像的立体匹配工作,根据标定和匹配结果,使用最小二乘法计算得到目标点的三维坐标。最后对数据进行分析,将测量结果与理论数值进行对比。基于机器视觉的船体外板测量系统操作简单,测量误差在允许范围内。     

CCSC的设备监理之路

2011年9月,中国船级社认证公司（CCSC）正式获得风电塔筒设备监理资质。风电塔筒是整个风力发电机的支撑系统,其质量高低直接影响到风机的运行安全。近年来,由于塔筒倒塌事故的增多,塔筒监理工作的重要性也渐渐被人们所认识。但在塔筒监理领域,拥有国内塔筒设备监理资质的机构寥寥无几,而且长期以来国内风电塔筒监理市场一直被外资机构所垄断。为了打破这种局面,CCSC经过精心的准备,在已有的风电认证基础上,将服务领域向塔筒监理市场延伸,不仅迅速打开市场,而且在塔筒监理领域形成独树一帜的技术风格。CCSC总经理黄世元表示,作为独立、公正的第三方检验认证机构,塔筒监理只是我们递出的一张名片,我们希望为中国风电行业的健康发展多做一些事情。     

低合金钢水火弯板(续)

二、水火弯板对合金钢性能影响的规律性合金钢由于有合金元素的加入,将会增加钢材在高温急冷之下淬硬变脆的倾向性。因此,即使是水火弯板的创始国——日本,对于合金钢能否采用水火弯板一事也一直犹豫了十五年之久,不敢贸然使用,或者在使用时也极为保守。直到一九七二年这一新工艺在日本才正式推广使用。我国虽早在一九七六年就加以推广,但在研究和使用上都还不够成熟。现综合我国部分试验研究情况,对水火弯板在合金钢