丰田轿车巡航控制系统的故障自诊断

介绍了丰田轿丰巡航控制系统的故障自诊断系统的故障代码读取方式，故障代码表及故障代码的清除方法。     

维修电喷发动机要注意哪些事项

维修电喷发动机的关键是什么?关键是看控制系统是不是出了问题,如果控制系统出了问题,就有故障代码,这时就不能用传统的办法去修理,而要读取故障代码并解码。电喷发动机的自诊断装置储存并显示故障代码,读取这个故障代码后,要用本车的说明书分析故障代码代表的什么故障,故障发生在那个系统,并在说明书的指导下排除故障,这就是所谓的解码。请注意,不能用别的车型的说明书来解决本车型的问题,因为不同车型故障代码的含义不同。什么叫故障代码?就是代表故障类型和故障部位的信息。不同车型显示故障代码的方式各异。如日本和欧美生产的高级轿车…     

故障代码分析及在汽车故障检测诊断中的应用（五）

3．9 根据故障代码的内容确认故障诊断的思路 每个故障代码均有特定的故障内容，故障代码的内容基本上可以给维修技术人员提示一个基本的诊断思路，因此在根据故障代码进行故障诊断的时候，一定要明确故障代码的内容。下面举例说明根据故障代码内容分析车辆故障的方法。     

比亚迪F3车ABS灯常亮

<正>故障现象一辆2008年产比亚迪F3轿车,仪表盘上的ABS灯(黄色)常亮。故障诊断用故障检测仪进行检查,发现ABS中存储有故障代码C0048——电子比例阀(DRP)失效和故障代码C0118——左后进油电磁阀相关故障。分析故障代码,推断故障代码C0048属于伴随性故障代码,故障代码C0118才是源故障代码,即只要排除故障代码C0018,故障代码C0048会同时消失。根据故障代码C0018含义并结合该车ABS控制原理(图1)进行分析,排除轮速传感器信号和制动开关信号存在故障的可能,将故障位置锁定在ABS控制单元和液压控制     

用指针式万用表读取发动机故障代码

一、故障代码的显示方法 轿车发动机故障代码的显示方法随生产厂、生产年代、汽车的型号不同而不同,常见的有四种:一是利用发动机故障指示灯显示故障代码;二是利用指针式万用表(以下称万用表)显示故障代码;三是利用发光二极管显示故障代码;四是利用车上的仪表板显示屏以数字形式显示故障代码。     

故障代码分析及在汽车故障检测诊断中的应用（二）

3．2仔细阅读故障代码指示元件或相应系统电路图的说明 各个车型的维修手册在对故障代码进行分析的时候，均会给出该故障代码指示元件或相应系统的电路图，在进行故障代码诊断的时候，一定要仔细阅读该电路图，电路中的元件、线路、供电、搭铁出现问题均会导致该故障代码的出现。例如：对上海别克君威轿车发动机控制系统中的故障代码POL01——空气质量流量（MAF）传感器性能，维修手册给出了图4所示的电路图。该电路图表明了和该故障代码有关的元件和线路，[第一段]     

三原不解体诊断技术讲座 故障代码分析及在汽车故障检测诊断中的应用(三)

3.6严格执行维修手册提供的故障代码诊断流程汽车维修手册中,对于每个故障代码均给出一个标准的故障代码诊断流程,该流程是技术人员总结和分析各种导致该故障代码产生的可能性,经过优化之后给出的,严格执行故障代码诊断流程可以避免故障诊断中缺、漏项目。例如,上海别克君威轿车维修手册中对故障代码P0101——空气质量流量(MAF)传感器性能给出了表3所列的诊断流程表。     

新翼虎车发动机故障灯常亮

<正>故障现象一辆2.0 L运动版新翼虎车,累计行驶里程为1 832 km。该车在行驶过程中仪表盘一直显示"引擎故障请立即检修"。故障诊断接车后,首先验证故障现象,属实。连接IDS检测,调得的故障代码如图1和图2所示。清除故障代码后试车,故障现象重现。根据故障代码的提示,首先检查了制动开关,不存在卡滞的情况,维修人员换上了同型号车的制动开关,清除故障代码后进行路试,路试过程中故障现象重现。回店后用IDS读取故障代码,与之前的一样。查阅维修手册得知,设置故障代码P0504     

偶发性故障代码诊断方法初探

很多维修技术人员在遇到车辆出现偶发性故障代码时,往往不知从何下手,甚至有些维修技术人员错误地以为,偶发性故障代码出现后只要清除掉就可以了。其实,控制单元记录任何故障代码都是有条件的,只要能够分辨出故障代码记录的条件,就可以快速找到偶发性故障代码发生的前因后果。随着汽车检测诊断设备的发展,汽车检测诊断设备的功能也越来越完善,充分发挥检测诊断设备的功能,便可以一举排除偶发性故障代码。下面通过一个案例来说明利用检测诊断设备的功能排除偶发性故障代码的方法。     

别克轿车ABS灯亮，ABS系统不工作

故障现象 上海别克(BUICK)轿车仪表板上的ABS故障指示灯点亮,ABS系统不起作用,制动抱死。 故障检查与排除 由于行驶中仪表板上的ABS故障指示灯点亮,说明ABS电脑记录有故障代码。根据别克维修手册中提供的故障代码读取方法,人工调取故障代码41。查故障代码表得知:故障代码41表示右前电磁阀线路开路。     

成都砂、卵石地层盾构机耐磨性及刀具适用性研究

针对成都砂、卵石地层盾构施工中刀盘、刀具和螺旋输送机等磨损大的问题,提出和实施了预防磨损和提高耐磨性的几方面措施,提出和应用了适用于成都砂、卵石地层的刀具,并特别强调了滚刀在成都砂卵石地层中使用的重要性和适用性。延长了刀盘、刀具和螺旋输送机的使用寿命,降低了磨损和消耗,减少了在砂卵石地层中的修理和更换刀具次数,顺利达到长距离掘进和施工的目标。     

变参数压缩螺旋弹簧的性能评述

对变参数压缩螺旋弹簧进行了分类，研究了主要性能，指出了优越性，提出了评价指标，制订了设计原则，进行了对比计算。     

汽车隧道内气流及污染问题研究

研究了汽车隧道内的空气流动及污染扩散问题。对隧道内各种通风竖井进行简化,建立相应的隧道内空气总的运动方程。在采用龙格-库塔法求出流动情况的基础上,求解污染扩散方程,计算隧道内的污染纵向分布,从而建立了一套隧道内的流动及污染分布的工程估算方法。计算结果表明该方法的有效性,得出了使用不当的通风竖井方案反而会抑制隧道内污染物扩散的结论。     

高速公路边坡风险分析与应用

通过对高速公路边坡风险源的分析,总结出6个主要的风险因素：降雨、边坡形态、地下水、地质构造、风化作用和振动作用,并得到了6个风险因素的权重。基于模糊综合评价法将6个风险因素分别划分为5个模糊等级,建立因素集。把风险发生概率和风险损失建立为5个等级的评价集,运用Karwowski隶属度函数推导得到各风险因素对风险发生概率和损失的评价矩阵,分别对高速公路边坡风险发生的概率和损失进行了评估,基于风险评价矩阵得到风险等级大小。依托广河高速公路边坡工程,对其风险发生概率和损失进行了评估,根据风险接受准则得到该边坡工程风险等级大小,并与实际工程进行对比,同时提出了相应的风险控制工程措施。     

沥青混合料疲劳响应模型试验研究

首先总结分析了沥青混合料不同疲劳试验方法的特点、两种疲劳试验控制模式的适用范围,建议采用应力控制模式的间接拉伸疲劳试验方法。然后分析了不同试验因素的影响,选定了加载波型,确定了疲劳试验的应力比水平、频率及温度等试验参数的范围。采用旋转压实成型方法,对3种沥青混合料进行试件成型。分别考虑3种空隙率水平,应用均匀试验设计方法,进行了不同温度、频率、应力比水平下的间接拉伸疲劳试验,对试验结果进行了显著性分析,并应用多元线性回归方法,得到了适用于不同荷载条件下基于温度、频率、沥青饱和度、初始应变及初始劲度模量的沥青混合料疲劳模型。与国外疲劳模型进行了对比分析,表明得到的疲劳模型具有较好的比对性,可用于沥青混合料疲劳寿命的预估。     

鼓式制动器摩擦副压强不均匀性分析与评价

定义了鼓式制动器摩擦片压强的两种不均匀度指数，推导了现有的不同机构型式的鼓式制动器的摩擦副压强不均匀度指数的计算公式，并分析了其变化特性。以这两种压强不均匀度指数作为新的评价指标，对各种型式的鼓式制动器进行了评价，揭示了一些型式的鼓式制动器所固有的缺点。提出了改进传统鼓式制动器的技术方向和途径。     

组合钢模在预应力混凝土梁制作中的运用

针对梁型新、型号多、生产批量少，在外型尺寸中有一定互换性的特点，通过设计制造组合钢模，能有效地缩短工期，降低制造成本。介绍这种组合钢模的设计与制造。     

沥青混合料搅拌设备自动控制系统设计

阐述了沥青混合料搅拌设备的机械构成和工艺流程，并就该设备控制系统的设计任务、设计原则、控制方式的选择，以及硬件和软件设计，加以举例说明。     

TBM施工风险与应对措施

为更好地认识与规避TBM施工风险,从地质水文条件、TBM装备及TBM施工队伍3方面,全面分析总结引发TBM施工风险的各种因素,其中详细阐述影响TBM施工的地质因素,并对TBM施工装备和施工队伍提出相应要求。在此基础上,着重从不良地质及对策、TBM装备设计2个方面,提出规避各种风险的对应策略。最后,以台湾雪山隧道TBM工程为例,详细介绍和剖析其施工风险及应对措施,能够为类似工程TBM的设计、施工风险的分析与规避提供指导。     

汽车蓄电池线热缩管选型及应用设计

随着汽车工业发展,汽车对性能、稳定性、成本的要求越来越高,对材料、性能定义也更加科学。汽车零部件产品的要求更加苛刻,各大主机厂及供应商对零部件的设计要求统一性、标准化也日渐完善。本文针对汽车线束行业热缩管的选型及应用设计进行科学论证和分析。