柴油-二甲醚混合燃料对柴油机排放的影响

在YC108QC车用柴油机上进行了燃用不同比例的柴油-二甲醚混合燃料的研究,试验结果表明,燃用柴油-二甲醚燃料时,动力性与经济性与原机无明显差异,但对改善柴油机的排放有着重要作用.不仅可以同时降低NOx和碳烟排放,而且在对燃油系统不改动的情况下,柴油机在静态供油提前角为4°曲轴转角时,燃用二甲醚质量分数为20%的柴油-二甲醚混合燃料,除HC外,其余各项排放均可达到GB19761-1999C欧洲第Ⅰ阶段排放标准,和GB3847-1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法标准.     

国Ⅳ,来了

国Ⅳ排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,目前汽车排放污染物主要包括HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO (一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准. 目前,我国商用车重型柴油机在技术路线上主要以SCR(选择催化还原)技术为主流路线.SCR技术可保持国Ⅲ本体结构,并拥有燃油经济性好、对油品要求较低、后续升级较容易等优势. 国Ⅳ标准是参照欧Ⅳ汽车排放标准而设定的,国Ⅳ与国Ⅲ相比,进一步降低了污染物排放限值.其中,颗粒物在国标中的限值中,国Ⅱ标准为0.15g/kwh;国Ⅲ标准为0.1 g/kwh;国Ⅳ标准为0.02g/kwh(稳态实验),0.03g/kwh(动态实验),指标与欧Ⅳ标准相同.     

船舶柴油机NOx的排放法规与控制

综述了国际海事组织（ＩＭＯ）批准的《７３／７８船舶防污染公约附则Ⅵ》中关于限制船舶柴油机ＮＯｘ排放的技术规则,论述了控制大中型船舶柴油机ＮＯｘ排放的主要技术措施,介绍了船舶柴油机排放标准及测定方法,按照ＩＭＯ标准对一台国产船舶辅助柴油机（发电用）进行了实机测量并给出了测量结果。     

小型猪心内直视手术两种麻醉方法的对比研究

目的 比较两种麻醉方法在小型猪心内直视手术中的麻醉效果.方法 小型猪36例,随机分为两组:K组18例,诱导插管用氯胺酮3mg/kg和戊巴比妥20mg/kg,全麻维持用氯胺酮5mg/(kg·h)、戊巴比妥8～10mg/(kg·h)和哌库溴铵0.1mg/(kg·h).F组18例,诱导插管用戊巴比妥30mg/kg,全麻维持用芬太尼15～20μg/(kg·h),戊巴比妥8～10mg/(kg·h)和哌库溴铵0.1mg/(kg·h).记录各期用药前后的生命体征、血流动力学、麻醉效果和延迟拔管等情况.结果 K组全部存活,F组死亡2例;K组诱导时间和呼吸机辅助时间均少于F组(P<0.01和P<0.001);K组的心率、呼吸频率和平均动脉压较F组平稳(P<0.05);全麻效果评价亦优于F组(P<0.05).结论小剂量氯胺酮复合戊巴比妥麻醉起效快,对呼吸和循环抑制轻微,无延迟拔管,较为安全.     

重型柴油发动机的排放标准与后处理技术

<正>1重型柴油发动机的排放标准柴油发动机的主要排放污染物是氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM),相比之下,一氧化碳(CO)和碳氢化物(HC)是极低的。从20世纪70年代末开始,世界各发达国家相继对重型柴油车提出了排放标准要求,主要有美国体系、欧洲体系和日本体系,我国基本等效采用欧洲排放标准体系。2005年,我国发布了强制性国家标准GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》,对国Ⅳ、国Ⅴ阶段重型柴油机,不仅要求按欧洲稳态循环(ESC)和负荷烟度试验(ELR)测定排放污染物,还要求进行欧洲瞬态循环(ETC)的排放     

城市公交客车的理想配套动力 --玉柴YC 6112系列柴油机

YC 6112系列柴油机是广西玉柴机器股份有限公司1992年引进美国先进设计技术、制造工艺、标准和全套加工、检测设备生产的新型重载柴油机.由于采用高压喷射和增压中冷等先进技术,YC 6112系列柴油机具有起动性能优越、动力性强、经济性好、可靠性高、噪声低和排放指标国内领先等特点.同时根据中国国情,扩大产品适用范围,满足城市公交和山区道路、工矿场合使用等特殊要求,玉柴与美国西南研究院(SWRI)、德国波许公司(Bosch)、美国联信公司(Allied Signal)等合作,对YC 6112柴油机进行了多项技术改进,大幅提高低速扭矩,加速性能和燃油经济性得到进一步改善.YC 6112系列柴油机标定转速为(2000～2500)r/min,功率范围107～199 kW,最大扭矩564～980 N·m,并具有超负荷10%的工作能力.是目前国内城市公交车和豪华客车的理想配套动力.     

丹酚酸B改善马兜铃酸肾病作用机制的研究

目的 研究丹酚酸B对马兜铃酸肾病肾小管间质病变的防治作用机制.方法 运用马兜铃酸(aristolochic acid, AA)灌胃造成马兜铃酸肾病模型,将36只大鼠随机分成3组:模型组(n＝12),每日接受AA灌胃,剂量为5mg/(kg·d);治疗组(n＝12),每日接受AA灌胃[5mg/(kg·d)]后随即接受丹酚酸B(salvianolic acid,SalB)灌胃[10mg/(kg·d)];正常组(n＝12),每日接受同体积的生理盐水灌胃.药物处理持续8周.每周称量动物体重以调整用药剂量.第2、4、6、8周收集24h尿液标本,第8周末麻醉后摘取肾脏做病理检测,采用RT-PCR法测定肾组织基质金属蛋白酶9(MMP-9)、肾组织纤溶酶原激活物抑制物-1(PAI-1)、ITGβ-1、单核细胞趋化因子-1(MCP-1)、基质金属蛋白酶组织抑制物-1(TIMP-1) mRNA的表达.结果 模型组较正常组肾间质明显增宽,间质细胞增多,胶原成分显著增加.与模型组比较,治疗组PAI-1、TIMP-1、ITGβ-1 mRNA的表达减弱,MMP-9 mRNA增加.结论 自丹参中分离出的SalB对慢性马兜铃酸肾病肾小管间质性损伤有较强的抗纤维化作用.     

柴油公交车燃用不同替代燃料的排放特性

采用OBS-2200车载排放检测系统,分析了柴油公交车实际道路工况的气态排放特性.使用的燃料分别为纯柴油、天然气制油(GTL)与生物柴油,道路工况主要包括市区主干道、次干道和快速路.分析结果表明:公交车燃用各类燃料的CO、HC、NOx和CO2的道路瞬时质量排放率均与瞬态车速变化有良好的跟随特性.公交车燃用各种替代燃料的气态污染物质量排放率随车速增加总体呈上升趋势,其中HC和CO2的质量排放率随车速增大,基本呈线性增加趋势,CO和NOx的质量排放率在中低车速区域随车速上升呈现增加趋势,而在高车速区域有所降低.与主干道、次干道相比,公交车在快速路上燃用各种燃料的气态污染物的排放因子都是最低的.与纯柴油相比,不论是质量排放率还是排放因子,生物柴油和GTL柴油的CO和HC排放都有所下降,且生物柴油的降幅更大一些.从全路况范围来看,纯生物柴油的CO和HC排放最低,纯生物柴油的NOx排放要高于柴油.全路况下,纯天然气制油、体积比为20％天然气制油、体积比为20％生物柴油的CO2排放要低于纯柴油,但纯生物柴油的CO2排放要高一些.     

雷帕霉素对小鼠H_(22)肝癌细胞生长增殖的影响

目的 研究雷帕霉素(rapamycin, RPM)对H_(22)肝癌细胞生长增殖的影响.方法 体外培养小鼠H_(22)肝细胞癌株,分别与RPM、CsA、FK506和5-Fu共同孵育48 h,进行MTT实验.流式细胞仪测定各组H_(22)细胞的细胞周期变化,ELISA法测定各组上清液中VEGF含量.体内实验建立H_(22)肝细胞癌皮下移植瘤模型,同时完成C57BL/6→BALB/c小鼠异体皮肤移植模型.给予RPM、CsA、FK506和5-Fu灌胃,观察皮片存活情况.获取实验小鼠血清及肿瘤组织.计算各组肿瘤体积,通过CD34免疫组化染色测定各组肿瘤组织的微血管密度(MVD).结果 剂量为0.01、0.1、1 mg/L的RPM对对数生长的H_(22)肝细胞具有细胞毒性,抑制H_(22)小鼠肝癌细胞增殖,培养上清液中的VEGF浓度较对照组显著降低(P<0.05),细胞周期分析显示S期细胞数较其他免疫抑制剂组显著减少(P<0.05).体内实验显示给予1.5 mg/(kg·d)和4.5 mg/(kg·d)的RPM与5 mg/(kg·d) FK506、20 mg/(kg·d) CsA的皮片存活时间相等,而肿瘤体积显著减小(P<0.05).与对照组相比,实验剂量RPM显著降低了荷瘤小鼠血清中的VEGF含量(P<0.05),同时瘤组织内的MVD显著减少(P<0.05).结论 体外实验研究和动物实验证实,RPM具有抗免疫排斥和抗肿瘤增殖的特点,可能在肝移植治疗肝脏恶性肿瘤方面发挥优势.     

柴油汽车排放控制技术的发展

近年来,柴油机排放控制技术的发展主要围绕以下几个方面进行. 燃烧系统直喷技术 柴油机污染物的排放量很大程度上取决于气缸内的燃烧过程.改进燃烧过程的各个环节(如燃烧喷射系统、进气系统、进气口形状和燃烧室形状等)都会改善燃烧过程.燃烧系统直喷技术的燃烧效率高,比非直喷式系统节油5%～10%,但要求发动机吸入较多的空气.