新编《铁路隧道工程预算定额》的分析和研究

对新编《铁路隧道工程预算定额》的编制情况、特点和使用中应注意的问题，进行了探讨与分析，为铁路工程造价人员对新编定额的理解和应用，以及对铁路工程概算的编制，提供一定的帮助。     

确定概算编制框架规范投资计价办法

为适应以客运专线为主的大规模铁路建设新形势的要求，铁路工程造价管理新体系确定了“编制办法相对稳定，工程定额动态管理，价格信息及时发布，前期后期有机衔接”的总体工作思路。在这个总体思路指导下，2003年以来，铁道部陆续颁布了铁路路基、桥梁、隧道、轨道、电力牵引供电和给水排水等工程概预算定额，专业工程定额的动态修编即将完成；铁道部有关部门业已制订了招投标管理办法，并正在加紧制订工程量清单计价办法．铁路工程造价管理“前期后期有机衔接”的构架基本形成；铁路工程概预算编制办法作为控制铁路投资的纲领性文件，对合理确定项目的投资规模起着不可替代的作用。经过大量的调研、测算和论证，     

铁路工程与公路工程造价水平对比分析

铁路工程定额和公路工程定额自成体系,各自的编制办法、取费标准和造价水平各不相同。为了探讨两者的水平差异,分别对同一工程按铁路和公路造价标准体系编制预算,据此对铁路工程和公路工程造价水平进行对比分析。正确认识铁路和公路的定额差别,对工程造价管理者来说,可以随时掌握市场变化,利用两者定额水平的差异,为经营活动中的投标报价提供决策依据。     

铁路工程造价管理如何适应市场经济

在我国加入WTO后，铁路工程造价管理如何适应市场经济是摆在我们面前的一个关键问题。本主要针对修订铁路基本建设工程设计概算编制办法及与之配套的工程定额、材料价格的取定来探讨铁路工程造价管理。     

铁道部建设司工程定额所更名为铁路工程定额所

根据铁道部劳动和卫生司、建设管理司以劳卫编[1998]22号文下发《关于调整铁路工程建设标准、定额管理工作有关问题的通知》,将铁道部建设司工程定额所更名为铁路工程定额所,主要职责如下: 1.拟订铁路工程定额和造价标准编制规划、计划。负责铁路工程定额的日常管理。     

新组建的铁路工程定额所简介

根据铁道部有关文件精神,原铁道部建设司工程定额所更名为铁路工程定额所。为进一步搞好铁路工程定额和造价标准的管理工作,铁路工程定额所按照铁道部规定的职责,本着精干、高效的原则,进行了重新组建。铁路工程定额所下设造价标准室、专业定额室和《铁路工程造价管理》期刊编辑部。全所定员16人,均为素质较高的工程技术人员。     

关于高速磁浮专业定额适用性探讨

高速磁浮铁路工程造价涉及面广，投资额巨大，在现阶段高速磁浮已基本具备工程化试验条件的情况下，亟待结合高速磁浮铁路工程特点开展各类工程定额适用性分析。通过对高速磁浮土建、系统工程主要结构形式、工程内容梳理总结，对高速磁浮各类工程与现行铁路工程、城市轨道工程、市政工程等专业定额匹配情况开展研究，进而确定高速磁浮铁路专业定额体系，在具体应用中起到指导作用。     

铁路工程和城市轨道交通工程造价编制的区别与联系

铁路工程和城市轨道交通工程在基础建设投资中是占有相当大比重的2个领域,这两者的造价编制是相对独立又同时存在联系的。在编制城市轨道交通工程领域中的地铁、轻轨、现代有轨电车工程造价时,常会参考和利用铁路工程的标准。在利用铁路工程以及城市轨道工程2种不同的计价体系,编制所获得的造价也会出现一些差异,因而,这就需要我们在实际的操作中对2种不同的造价编制体系充分的了解。对铁路与城市轨道交通工程造价中的编制依据、取费程序、定额、计价模式、编制软件等方面的区别与联系进行初步的分析,意在通过对比分析,有利于造价管理者正确认识两者造价编制的区别与联系,并灵活、合理地掌握和运用2个领域的造价编制方法。     

时速200km／h铁路工程补充定额编制的初步设想

时速２００ｋｍ／ｈ铁路工程采用新技术、新工艺、新材料较多。现有铁路工程的费用标准和概预算定额不能完全适用于客运专线工程，因此制定适用高速铁路和快速客运专线工程的定额和取费标准已成为当务之急。此文详细阐述了时速２００ｋｍ／ｈ铁路工程补充定额的主要项目和编制方法，并介绍了补充定额编制的进展情况。     

市域铁路概算编制原则建议

研究目的:专长于解决城市中心区与远郊区县的市域铁路,对于城市公共交通系统具有较强的补充性,部分大中城市根据自身所处的地理环境、发展空间及经济发展需求逐步开始规划和建设市域铁路。而目前市域铁路没有统一的概算编制办法及定额,本文就此问题进行研究,以便为合理确定市域铁路工程造价提供依据。研究结论:(1)市域铁路(除车站外)建议以"国铁编制办法"和"铁路定额"为主,结合"城轨编制办法"和"市政编制办法"编制总概算;(2)车站则按地方"市政编制办法"和"市政定额"编制总概算。     

谈新时期铁路工程定额基本特征与工作方法

在国家启动大规模铁路建设的背景下,对铁路工程定额工作所面临的新任务和新挑战作了预测和分析,在深入阐释现阶段铁路工程定额工作的基本特点的基础上,认为要适应铁路建设的新形势,铁路工程定额工作必须加强造价管理模式、标准体系、工作方法、信息化和模拟仿真技术等方面的研究,重视定额测定和分析工作,重视人才培养。     

有砟轨道铺架工程新旧定额使用比较分析

有砟轨道铁路铺架工程涉及到有砟轨道工程和T梁架设,为顺应有砟轨道铁路铺架工程不断提高的技术要求,科学确定投资,需采用先进而合理的工程造价标准。此文通过对新旧版铁路工程定额的比较分析,进而追溯T梁架设和有砟轨道定额的替换成因。基于此,廓清满足行业规定的定额替换范围,并通过工程实例揭示定额替换的投资变化。分析结果表明,有砟轨道铁路铺架工程采用新的铁路工程造价标准有其内在的必要性,且更接近施工作业和工程成本实际。     

15m级泥水盾构企业定额研究

15m级泥水盾构施工具有高风险、高技术含量、高难度的特点,为了分析和确定相关工程的造价,对长江某重大越江隧道工程施工进行了历时2年的跟踪研究。此文在阐述企业定额调研阶段、准备阶段、测定阶段、分析阶段的工作思路、工作重点及测定方法的基础上,研究的主要内容包括管片预制、盾构主体车架的吊装、掉拆、盾构掘进等10余条企业定额。这些定额可为15m级泥水盾构隧道工程建设合理确定工程估算、概预算、招标控制价、工程决算等提供参考依据。经评审认定此项新技术达到国内领先水平。     

铁路工务大修企业定额及工费标准研究

铁路工务大修企业建立和完善内部劳动定额,实现企业内部成本核算和控制,是基层生产站段需要研究和解决的问题。此文在阐述编制企业内部定额面临几个主要问题的基础上,通过分析与研究,提出铁路工务大修企业建立企业定额的策略。并以某大修工程几个主要工作项目实际消耗的工日与工程预算定额进行对比,分析存在差异的原因。以此提出应追踪劳务市场动态,确定动态的人工工费标准。     

铁路BIM标准与铁路工程造价标准的模型一体化研究

重点研究铁路行业BIM标准和造价标准在模型构建上的一致性,探讨实现模型基础标准一体化的可行性。通过应用文献调查和对比分析的方法,调查铁路行业BIM技术和应用软件在工程造价管理方面中的应用情况,分析目前阶段BIM应用在铁路工程造价领域的不足,对比分析铁路行业BIM标准和造价标准的制修订现状。根据对铁路工程造价标准定位和工程定额模型的分析,提出模型构建上的一致性,论证铁路BIM标准与造价标准一体化发展的可行性。得出协同发展可以扩大BIM应用覆盖范围,提升铁路工程造价管理水平的结论。     

锚固桩水磨钻施工工艺及经济分析

铁路增建Ⅱ线锚固桩施工紧邻既有线,采用传统的钻爆法施工工艺易受“天窗”点施工的影响,人员和机械设备的施工效率大大降低,且安全风险高,成本较大。此文通过襄渝Ⅱ线锚固桩水磨钻施工工艺的经济技术分析,得出水磨钻的成本和定额基价。经过与传统钻爆法进行比较,显示出水磨钻施工工艺具有安全、经济、实用等特点,具有较好的推广利用价值。     

关于铁路工程定额使用和概预算编制的几点看法

铁路工程定额的实行对控制工程造价起到了重要作用.铁建设[2010]223号文公布的《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准和铁建设[2006]113号文发布的《设计概（预）算编制办法》,如何用于新建、改建工程来编制概预算,此文从定额人工消耗与单价、运杂费的计取、行车干扰施工增加费等方面进行探讨,并对存在的有关问题提出解决的建议.     

价格指数法调整利用外资铁路建设项目土建工程价差的操作方法

根据以往铁路建设项目利用外资土建工程采用价格指数法调整价差的实际情况，通过和铁道部实行的价差系数法进行价差调整进行对比分析。归纳出价格指数法调整价差存在的7个方面的差异和问题。分别为调整范围的差异，非调整因子的差异，调整年度的差异，劳务费调整的差异，钢材、木材、水泥及其他材料权重的差异，机械使用费调整的差异，调差地区划分的差异。并针对上述差异和问题进行分析，找出存在差异的主要影响因素，总结出一套既符合铁路项目投资管理及真实反映工程造价水平，又符合铁路实际情况及与国际惯例接轨的外资土建工程价格调整公式。     

工程保险在铁路建设项目中的应用研究

铁路建设过程中面临着一系列不可控风险,推行现代风险管理制度、建立良性运转的工程保险制度是转移和防范风险的重要举措。结合我国铁路工程建设的特点和实际,对铁路工程保险的内涵和作用进行了描述,在深入分析铁路工程保险运作的基础上,着重对工程保险风险评估的影响因素和具体实施展开了系统的研究,并针对工程保险费率的厘定问题,提出了基于效用函数的保费确定分析方法。