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主机节约燃油的关键是船舶主机。70年代早期,单位油耗每小时超过150克/制动马力。今天,主要发动机,包括大气缸型发动机消耗率均低于120克/制动马力。一般都使用中速、低速发动机来降低油耗。曼恩—B&W公司、三菱公司和苏尔寿公司唯一保留的低转速十字头发动机其特点是超长冲程,使直联螺旋桨速度极度减慢,在经济速度时,可达55转/分,曼恩—B&W公司的S-MC机型其冲程与缸径比高达3.8∶1,大直径螺旋桨和低转速以及适当的船尾 相似文献
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新型D9发动机和500马力的高强动力 在全新一代VOLVO FH和VOLVO FM卡车系列投放市场的同时,VOLVO还推出了3种新型发动机。排量为9升和12升。其中的12升500马力的复合涡轮增压发动机,是以12升发动机为基础发展而来的,有更好的燃油经济性,主要用于重载运输和多山地区高速运输。另外也可以选择输出功率为460马力的新型VOLVO D12D460发动机。 VOLVO FM卡车装备的VOLVO D9发动机是全新 相似文献
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日本氢发动机船舶研究会于8月,开发出世界上第一艘以燃烧氢气为动力的实验船。氢发动机在氢气燃料燃烧后,只排出水,在环保方面具有诸多优点。已开发出装在船上的氢发动机,有10马力和20马力的两种。氢发动机的动力大小,现仍处实验阶段,还面临如何确保氢的安全使用、进一步提升氢发动机的动力值等问题。 相似文献
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据韩《朝鲜日报》报道,韩国现代重工,是目前世界上最大的船用发动机的生产企业。到2008年7月,累计生产量已达8000万马力。且在2008年10月7日,现代重工已制出世界第一台7万马力的船机,且已装在日制4900TEU的集装箱船上运行。7万马力的船机长18米,高16米(相当于4层楼高),宽7米,自重500吨,共9个气缸,气缸直径98厘米。 相似文献
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日本一家公司研制了一种能大大加快船舶航行速度的设备——水与空气的混合物喷射装置。这种以小马力产生加强几倍的推进力的混合间隙喷射装置,能使小型发动机产生强力输出,加速力增大,从而提高船舶的航速. 相似文献
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Barber—Colman公司研制了可用于功率达2000马力的移动式、固定式和船用发动机的调速控制器,它以微处理机为主要部件,名为“银线”(Silveline) 该装置可用于控制柴油机、汽油机或天然气发动机。它是程序控制的,能自动调节,并具有机内检测试验功能。用户可选择的参数有:接收频率范围;遥控速度调节(宽或窄);12或24伏直流电源; 相似文献
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世界各国用地球物理调查船调查海洋资源日有进展。最近据美国路易斯安那州新奥尔良壳牌近海石油公司声称,该公司于1983年12月份建成一艘世界上最大的地球物理科学调查船。该船体长91.44米,用来作美国近海水域中勘探潜在海洋的炭氢化合物沉积物的。船上装有7200马力的发动机。船壳结构全用优质钢制成,排水量为4880英吨, 相似文献