共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
4.
烘道温度测量分析系统简介 总被引:1,自引:0,他引:1
摩托车涂漆零部件的质量直接影响摩托车产品的市场竞争力,且现代摩托车整车及其零部件生产企业均属批量或大批量生产性质,因此零部件在涂漆后均采用烘道强制烘干,以满足油漆本身对烘干的要求(对热固型油漆而言)或为缩短漆膜的干燥时间、节省工件占地面积和保证漆膜质量(对挥发型油漆而言).工件在烘道内的烘干温度及烘干时间是极为重要的工艺控制参数. 相似文献
5.
从钢板表面状态和电泳车身烘干过程分析了阴极电泳漆膜产生缩孔的主要原因,在此基础上,通过采取强化脱脂效果、加强电泳工艺参数控制、保持电泳漆烘干室清洁和严禁使用硅酮类材料等措施解决了有关问题。 相似文献
6.
车型:玛莎拉蒂.故障现象:后杠起皱、咬起.故障诊断:在新漆喷涂过程中,表面起皱或干枯皱缩.原因:1.使用不匹配的漆料(新漆中的溶剂与旧漆不匹配产生化学反应).2.旧漆或前次修补漆干燥不良(以前没有完全干燥)3旧漆或新漆的固化比例不对(固化剂加多了或加少了).4.漆层喷涂过厚,而没有完全干燥(没有充足的闪干时间,主要是之前有老漆存在的情况下).5.稀料使用错误(稀料分为快干、标准、慢干、超快干和超慢干).预防:1避免漆料不匹配. 相似文献
7.
(接上期) 11.起皱浮皱状现象为喷涂面漆层之际,或于其干燥期间,漆膜表面发生变形或起皱现象。现象分析⑴.一般原因这种毛病,是因为面漆膜中的溶剂,腐蚀以前所喷涂的漆层,而产生变形或起皱等现象所致。⑵.道与道之间自然干燥时间(最常发生)浮皱状现象,将会于一漆膜层部份干燥时, 相似文献
8.
本文主要对汽车涂装烘干室的烘干方式,远红外辐元件,烘干温度、有机废气的处理和保温层等设计方面进行综合的论述。 相似文献
9.
10.
11.
12.
13.
摩托车油箱、车架及外观复盖件等都要在前处理及涂漆后进行水份及油漆的烘干.特别是采用热固性油漆时,只有加热到一定温度和在一定的时间才能交联固化,形成良好的漆膜. 相似文献
14.
9.浮色、色分离现象:涂料中各种颜色的粒度大小、形状、密度、分散性、内聚性等的不同,使漆膜表面和下层的颜料分布不匀,各断面的色调有差异的现象,与色发花的差别是漆膜外观色调一样,但湿膜和干膜的色相差别大。 相似文献
15.
文章在介绍涂料成膜机理和烘干室热能分析的基础上评估了紫外线、电子束和触媒蒸气等新型固化方法的实用性及发展方向,推荐低温固化的双组分涂料,开发低反应活化能的涂料及低温涂装工艺,实现烘干温度低温化和更大的节能(环保)效果。 相似文献
16.
氨基烤漆及双组分聚氨酯涂料漆膜产生暗泡、针孔的原因及防治 总被引:1,自引:0,他引:1
夏季使用氨基烤漆或双组分聚氨酯类油漆进行涂装施工或进行涂层修补时,漆膜经常出现暗泡、针孔等弊病,俗称“热痱”、“痱子”。为减少针孔产生,一般喷漆后进入烘干室前.都要保证湿漆膜有10min左右的溶剂挥发时间(称为闪干时间或流平时间),这样就可能使有些人认为增加闪干时间可以避免或减轻涂装中针孔、暗泡的产生。笔者在几家大巴生产厂家进行技术服务时,部分厂家的技术人员也是这样认为的。 相似文献
17.
为缩短生产周期,中涂交车工序(中涂漆层打磨完毕需对底层砂眼、疤痕等缺陷进行修补)一直采用快干型的合金灰(合金灰可涂刮至多种底材表面,具有干燥速度快、交联密度大等特点)或莱顺522原子灰(原子灰俗称汽车腻子,具有干燥快、附着力强、耐热、不开裂,施工周期短等特点)对涂装缺陷进行修复,干燥方式采用自干(不烘烤). 相似文献
18.
19.
为缩短生产周期,中涂交车工序(中涂漆层打磨完毕需对底层砂眼、疤痕等缺陷进行修补)一直采用快干型的合金灰(合金灰可涂刮至多种底材表面,具有干燥速度快、交联密度大等特点)或莱顺522原子灰(原子灰俗称汽车腻子,具有干燥快、附着力强、耐热、不开裂、施工周期短等特点)对涂装缺陷进行修复,干燥方式采用自干(不烘烤)。但笔者发现采用此方法后,修复部位的原子灰冬季易出现“返黄”现象,而且出现“返黄”的面漆多为浅蓝/绿色银粉漆,素色漆有时也会出现此问题,因而导致部分车辆返修或整车返工,造成施工周期延长、涂装成本增加。 相似文献